馃 [2022] En memoria de la Bimota Vdue 500 de 1998

La Bimota Vdue fue una moto deportiva bicil铆ndrica de 500 cc presentada en 1997. Se esperaba que fuera una revoluci贸n en la industria de las bicicletas porque introdujo el sistema de inyecci贸n de combustible. Sin embargo, tambi茅n fue una de las motocicletas m谩s controvertidas y de corta duraci贸n jam谩s fabricadas. El Vdue estuvo plagado de problemas desde el principio. El motor era notoriamente poco confiable y la bicicleta era dif铆cil de manejar y mantener. Bimota realiz贸 varios cambios de dise帽o para mejorar la confiabilidad, pero finalmente la bicicleta fue un fracaso comercial y se suspendi贸 en 1999. A pesar de sus muchos problemas, la Vdue sigue siendo una parte emocionante de la historia de las motocicletas. Fue un dise帽o radical que empuj贸 los l铆mites de lo que era posible en ese momento, y su historia es una advertencia de los peligros de lanzar un nuevo producto antes de que est茅 completo. La compa帽铆a quer铆a lanzar un modelo mundial absoluto, pero termin贸 con una bicicleta de basura total. Seg煤n Odd-Bike.com, Vdue caus贸 los problemas financieros que mataron a Bimota. Pero detr谩s de todos los problemas hab铆a una teor铆a incre铆ble. As铆 recordamos la Bimota Vdue 500 de 1998.

antecedentes

El Vdue fue desarrollado a mediados de la d茅cada de 1990 por Bimota, una empresa italiana conocida por construir motocicletas de alto rendimiento. En ese momento, Bimota estaba luchando financieramente y buscaba desesperadamente un nuevo producto para revivir su fortuna. El Vdue fue dise帽ado para capitalizar la creciente popularidad de las motos deportivas. Fue dise帽ada para ser la motocicleta de serie m谩s potente del mundo, con un motor de 500 cc capaz de producir m谩s de 100 CV. La moto introducir铆a los motores de 2 tiempos que revolucionaron la industria de las motocicletas. La anticipaci贸n y las expectativas eran altas, y la mayor铆a de los expertos predijeron que el motor de dos tiempos de 500 cc dejar铆a obsoleto al motor de cuatro tiempos de 1000 cc. La Bimota Vdue fue una de las bicicletas m谩s esperadas de finales de los 90. El Vdue finalmente hizo su debut en 1997, pero estuvo plagado de problemas desde el principio. El mayor problema era el sistema de inyecci贸n de combustible, que no era fiable y, a menudo, produc铆a m谩s humo que electricidad. Esto hizo que la bicicleta fuera dif铆cil de manejar y r谩pidamente se gan贸 la reputaci贸n de ser temperamental e impredecible.

En 1998, Bimota comenz贸 a aceptar devoluciones y vendi贸 la modificaci贸n Evoluzione, que reemplaz贸 el sistema de inyecci贸n de combustible fallido con carburadores Dellorto de 39 mm. La Evoluzione mejor贸 el rendimiento de la moto, pero ya era demasiado tarde. Bimota quebr贸 en 1999 despu茅s de producir solo 340 V de una producci贸n planificada de 500 unidades. Cuando Vdue quebr贸, Piero Caronni, miembro del equipo de desarrollo de Vdue, compr贸 las bicicletas y piezas restantes. Luego comenz贸 a modificar y solucionar los problemas, culminando en Evoluzione 03 y 04 y Edizione Finale, que present贸 en 2003 y 2004. Todas estas bicicletas usaban carburadores y motores modificados que eran mucho m谩s confiables. La potencia tambi茅n se increment贸 a 120 hp para el 03 y 130 hp para el 04 y Finale. Estas bicicletas est谩n de moda en la actualidad, y los ciclistas apasionados descartan f谩cilmente la reputaci贸n negativa que las rodea. Todav铆a hay algunos Vdues 芦nuevos en la caja禄 que nunca se han utilizado y algunos que se han modificado para mejorar el rendimiento. Estas motocicletas representan el pin谩culo de la tecnolog铆a de 2 tiempos y siguen siendo una parte integral de la historia de las motocicletas.

Qu茅 hace que la Bimota Vdue de 1998 sea una ‘bicicleta especial’

El mayor punto de venta de Vdue fue su motor de dos tiempos de 500 cc, que era el motor de motocicleta de producci贸n m谩s potente del mundo en ese momento. La Vdue tambi茅n fue una de las primeras bicicletas en contar con inyecci贸n de combustible, lo que la convertir铆a en la 煤nica bicicleta de dos tiempos en producci贸n con esta caracter铆stica. El dise帽o de la moto tambi茅n era muy vanguardista, con carrocer铆a y basculante de fibra de carbono. La Vdue era una motocicleta incre铆blemente liviana, con un peso de solo 320 libras. La relaci贸n potencia-peso del Vdue tambi茅n fue impresionante. El primer Vdue, un modelo propiedad de Bimota, fue el de dos tiempos de 500 cc. Seg煤n Bikez.com, el motor era un V-twin de 90 grados refrigerado por l铆quido y produc铆a unos impresionantes 110 caballos de fuerza. Tambi茅n se incluyeron un embrague seco y una caja de cambios de cassette de seis velocidades. Las ruedas estaban hechas de aleaci贸n Antera y envueltas en caucho Pirelli. Otra cosa, la suspensi贸n consist铆a en una horquilla Paioli de 46 mm que utilizaba tubos de horquilla de fibra de carbono y un monoamortiguador Ohlins.

El Vdue tambi茅n presentaba piezas de palanquilla y fibra de carbono, incluidos los asientos traseros, las abrazaderas triples, la cubierta del amortiguador, la placa de matr铆cula y los guardabarros delantero y trasero. La velocidad y la aceleraci贸n del Vdue fueron asombrosas. La moto pod铆a alcanzar una velocidad m谩xima de 250 km/h y acelerar de 0 a 60 en tan solo 3,8 segundos. Gracias a su motor ligero y potente, el Vdue tambi茅n era muy maniobrable. La Bimota Vdue fue una motocicleta incre铆ble que…

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