Revisión y fotos del paquete de manejo Mercedes C250 AMG 2013

¿Qué es?

Una nueva versión AMG del Clase C coupé, aunque conviene advertirte que no te emociones demasiado. Para empezar, se trata básicamente de un paquete de manejo aplicado al C250 de cuatro cilindros. Y por un segundo, Mercedes ha puesto ‘AMG’ en el título de cada cupé Clase C, desde el C180 AMG Sport básico hasta el C63 AMG Black Series.

El título oficial de este automóvil es C250 AMG Sport Plus con paquete de manejo AMG. Viajes fuera de la lengua, ¿no?

¿Aspectos técnicos destacados?

Esta es una reelaboración leve del C250 estándar, aunque con más cambios de los que el título ‘paquete de manejo’ podría hacerle creer. La suspensión se reafirma con resortes y amortiguadores más rígidos, además de algunos cambios leves de geometría en la parte delantera. También hay un nuevo escape y una ECU reasignada que, aunque no agrega más potencia, se afirma que agudiza las respuestas del acelerador. El código para la caja automática de siete velocidades se ha perforado de manera similar.

A pesar de la promesa implícita de la insignia ‘C250’ de que encontrarás un seis cremoso debajo del capó, el motor de este Coupé se ha reducido a un cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros con ajuste ecológico, con 201bhp relativamente insignificantes.

¿Cómo conduce?

Comencemos con las buenas noticias. Los cambios en el chasis son casi completamente exitosos, brindan respuestas más agudas en la parte delantera, una mejor sensación de dirección y un grado de maniobrabilidad del acelerador que realmente lo hace sentir como un C63 junior. A pesar de la preocupante tendencia de Merc de salpicar la marca ‘AMG’ en casi cualquier cosa, el kit de manejo del C fue creado por el equipo de Affalterbach, y se nota.

El equilibrio de manejo es bastante acertado, ciertamente en la resbaladiza pista británica sobre la que condujimos el auto. Los neumáticos traseros pierden su agarre progresivamente bajo una leve provocación, la configuración ‘ESP Sport’ a mitad de camino permite un poco de deslizamiento y aún ofrece la perspectiva de la salvación final si todo sale terriblemente mal. La calidad de conducción también es buena; realmente no hay desventajas obvias.

Ahora las malas noticias: el motor farty, sin aliento y la caja de cambios perpetuamente confusa. El escape áspero suena más a sintonizador japonés que alemán premium. Y, debido a que el motor debe acelerarse para ofrecer lo mejor de sí mismo, pasa mucho tiempo escuchando su animada banda sonora. El motor turboalimentado responde lo suficientemente rápido, pero le falta ritmo, con la aceleración aún más mitigada por la incesante búsqueda de la marcha adecuada por parte de la caja automática. Casi se siente como si la transmisión estuviera esperando una oleada de energía que nunca llega: se apaga, se detiene y luego, a menudo, se apaga nuevamente uno o dos segundos después cuando no sucede mucho.

Por supuesto, puede hacerse cargo de los engranajes usted mismo, pero en el modo manual los cambios son lo suficientemente lentos como para agotar el entusiasmo.

¿Cómo se compara?

Gravemente. El paquete de manejo AMG es una ganga relativa: £ 530 y una casilla que vale la pena marcar según nuestra experiencia. Pero el C250 en sí parece anémico en comparación con rivales como el BMW 325i M-Sport Coupe, que es más económico, más potente y aún viene con una banda sonora de seis cilindros. Más cerca de casa, el mismo paquete de manejo AMG está disponible con el motor diésel 250 CDI, que ofrece una potencia casi idéntica y la opción de una caja de cambios manual.

¿Algo más que deba saber?

En Alemania, este automóvil se llama ‘C250 Diseñado por AMG’, pero Mercedes en el Reino Unido decidió que ese nombre era demasiado confuso, de ahí el título aún más tonto.

Especificaciones