Revisión del Tesla Model 3: MPG y costos de funcionamiento

Los números de eficiencia de los autos eléctricos a menudo pueden promover el rango general en lugar de MPG como un factor definitorio, pero al igual que sus compatriotas de gasolina, los autos eléctricos también usan energía a diferentes tasas entre sí según una clasificación de Wh / milla (vatios por milla). Al igual que con las clasificaciones de MPG, estos números se ven muy afectados por las condiciones (clima particularmente en autos eléctricos) pero son útiles como una comparación estandarizada. En su forma más eficiente, el Model 3 Standard Range Plus usa electricidad a una tasa de 251 Wh/m, mientras que ambos autos de dos motores usan electricidad a más de 291 Wh/m. A modo de comparación, el BMW i3 y el i3S usan solo un poco más de electricidad por milla a 298 Wh/m, pero ambos tienen tracción trasera y solo cuentan con un motor eléctrico.

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Más marcada es la ventaja que tiene el Model 3 sobre rivales más pequeños, como el Nissan Leaf (324 Wh/m) y el Kia e-Niro (301 Wh/m). Sin embargo, es la pura ineficiencia de los grandes SUV europeos lo que más sorprende, con el Jaguar I-Pace usando 443 Wh/m y el Audi E-tron con la friolera de 455 Wh/m. El Tesla Model X Performance de más de 3 toneladas usa 396 Wh/m para el contexto. Cargar un Model 3 también es una experiencia menos gratuita que sus hermanos mayores, con la red Supercharger de Tesla en función del costo por uso para todos los Model 3, mientras que la carga en el hogar puede variar ampliamente según una gran variedad de factores.

Sin embargo, los costes de funcionamiento reales seguirán siendo notablemente bajos teniendo en cuenta el rendimiento, y el mantenimiento también será bajo gracias a la falta de piezas móviles del motor eléctrico. Retire las entrañas de un AMG hot-V V8 y se dará cuenta de lo simple que es un motor eléctrico en comparación, algo que seguramente favorecerá a Tesla a largo plazo, independientemente de la calidad de construcción real.

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