Cinco de los mejores autos V12 usados ​​que puedes comprar ahora mismo

El motor de combustión en su totalidad está bajo amenaza, con la embestida de la electrificación y la reducción de las emisiones de CO2 poniendo bajo presión incluso a los modelos sin pretensiones como el Suzuki Jimny. Entonces, no debería sorprender que el V12 sea cada día menos común.

Muy pocos fabricantes todavía producen un V12, y solo persisten Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz y Rolls-Royce, aunque incluso ellos los están fabricando en cantidades mucho más bajas que antes.

Afortunadamente, los clasificados están repletos de máquinas V12 relativamente asequibles, por lo que hemos analizado los mejores modelos del mercado. No hace falta decir que un automóvil barato equipado con V12 no es una forma particularmente inteligente de gastar el dinero que tanto le costó ganar, ya que estos automóviles tienen un precio bajo en gran parte debido a su capacidad para drenar la billetera. Esto, sin embargo, es evolucióny ¿quién no puede entusiasmarse con la perspectiva de tener un V12?

BMW 850Ci (1990-1999)

£ 15k – £ 30k

BMW revivió recientemente el nombre de la serie 8 luego de su pausa de casi dos décadas de la alineación de la marca. El nuevo modelo puede apuntar a los gustos del DB11 con motor V12 de Aston Martin, pero la oferta de Munich se queda corta con cuatro cilindros, con solo un V8 en oferta en la parte superior de la gama.

Da un paso atrás a los años 90 y es una historia diferente, con la gloriosa serie E31 8 que viene con un V12 de 5.5 litros de aspiración natural en forma de 850Ci, que produce 375bhp y 405lb-ft de torque para un sprint de 6.0seg 0-62mph y Velocidad máxima de 155 mph. Aunque muchos consideraron que es uno de los BMW más atractivos jamás fabricados, no viene sin una buena cantidad de problemas, ya que los foros informan una confiabilidad deficiente en comparación con su contraparte V8.

> Revisión de la competencia BMW M8 2019: ¿BMW ha vencido a Aston Martin en su propio juego?

Aston Martin DB9 (2004-2016)

£ 20k ​​- £ 100k

Fanático de James Bond o no, tendrá dificultades para negar el atractivo de un Aston Martin. Aunque ha ofrecido un puñado de V8 durante su tiempo, la marca Gaydon es famosa por sus plantas de energía de doce cilindros, y eso es exactamente lo que viene con el DB9.

Una unidad de aspiración natural en comparación con el tipo impulsado derivado de AMG actual, el DB9 cuenta con un V12 de 5.9 litros, que produce entre 450bhp y 540bhp dependiendo de las especificaciones del automóvil, bueno para un tiempo de 0-62 mph de alrededor de 4.7 segundos y una velocidad máxima de 186 mph.

La confiabilidad es significativamente mejor que la de los Aston Martin anteriores, como el DB7, pero las fallas eléctricas no son desconocidas…

> Guía de compra del Aston Martin DB9

Mercedes Benz CL600 (1992-2013)

£ 6k – £ 20k

Es posible encontrar muchos V12 por menos de £ 10,000, pero no gastaríamos menos en un CL600. El cupé con motor V12 no es un auto deportivo, pero proporciona una potencia cremosa en una carrocería elegante. Gaste £ 30k y puede tener un CL65 AMG.

Los motores están bajo estrés, aunque hay informes de problemas con el sistema de desactivación de cilindros. Si bien los paneles de aluminio y compuestos de la carrocería significan que no se oxidan como otros Mercedes de la época, algunos todavía sufren corrosión por aluminio.

Lo que dijimos: ‘Entierra el acelerador y la nota capta algo de bajo, pero no lo notarás porque te golpearán con fuerza contra el respaldo’. (evolución 049)

> Revisión de Mercedes CL65

Ferrari 456 (1992-1997)

£ 39k – £ 54k

Este Ferrari GT de la década de 1990 se encuentra entre los Cavallino Rampante V12 más asequibles, a excepción de la serie 400. Si puede desembolsar £ 65k, incluso puede obtener el 612 más deseable que lo sucedió.

A pesar de los estereotipos, estos no son tan poco confiables, con los motores bajo estrés (especialmente porque los propietarios de 456 probablemente sean menos exuberantes que los propietarios de los autos V8 con motor central), aunque no son desconocidas las fugas menores de aceite de la tapa de la leva. Todavía querrá un especialista a mano cuando compre y un historial completo de servicio de Ferrari sería prudente, pero los Ferrari V12 no se vuelven mucho más útiles.

Aston Martin Vanquish (2001 – 2018)

£ 67k – £ 200k +

Hubo un tiempo en que los primeros Vanquishes se podían adquirir por 30.000 £; de hecho, escribimos sobre ese precio en nuestra guía de compra de Aston Martin. Sin embargo, desde entonces, el último modelo de Vanquish ha visto cómo los precios subían lentamente, y ahora apenas por debajo de las 70.000 libras esterlinas es un punto de partida más realista.

¿Qué te compra tu dinero? Una parte hermosa y brutal de la historia de Aston Martin, que posteriormente ha influido en el estilo de casi todos los Aston desde entonces. Los primeros autos cuentan con una caja de cambios manual automatizada recalcitrante, pero Aston Martin Works ofrece conversiones manuales, por un precio. Los paquetes de bobinas pueden necesitar atención y los bastidores auxiliares delanteros pueden oxidarse. Sorprendentemente, el automóvil de segunda generación se puede obtener incluso por menos que el primero, con precios que comienzan desde £ 67k.

> Reseña e imágenes del Aston Martin Vanquish

Coche extra: Bentley Continental GT (W12)

£ 13k – £ 250k

No, el Continental GT no es un V12, es un W12. Pero ese sigue siendo el número correcto de cilindros y la popularidad del modelo significa que puede comprar usado con prejuicio extremo. Los GT comienzan desde tan solo £ 13,000 ahora, pero en realidad querrá gastar al menos £ 30,000 para obtener un modelo en buenas condiciones.

El motor de 6 litros produce 552bhp a 6100rpm y 479lb ft de torque. Combinado con la tracción total estándar, ya pesar del peso en vacío de 2350 kg, ofrece un gran rendimiento. El motor, una vez más, es confiable, pero el mantenimiento es costoso porque el trabajo principal es un trabajo de motor apagado. El volumen del Bentley también significa que los Conti GT son duros con los frenos y la suspensión.

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