Tesla Model 3: especificaciones, precios y detalles completos sobre el ejecutivo compacto totalmente eléctrico

El Model 3 tuvo un comienzo de vida algo problemático, con el jefe de Tesla, Elon Musk, citando números de producción optimistas que la compañía ha tenido problemas para cumplir desde entonces. Sin embargo, después de refinar sus procesos de producción, el Model 3 ahora finalmente ganó una verdadera tracción en los EE. UU., recientemente superando en ventas a rivales como Mercedes-Benz y BMW en su mercado local.

Ahora, Tesla ha abierto pedidos para el Model 3 en el Reino Unido, comenzando con el RWD Standard Range Plus base de £ 38,900, pasando al Long Range de £ 47,050, y el Performance Model 3 de gama alta, que rivaliza con M3, que cuesta £ 56,050, sin opciones Los primeros coches llegarán a las costas del Reino Unido este verano.

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Después de la promesa inicial de un precio inicial de 30.000 libras esterlinas, las 38.900 libras esterlinas del Model 3 son bastante más de lo esperado inicialmente, superando el precio inicial de un BMW Serie 3 en más de 6.000 libras esterlinas. Sin embargo, mire el rendimiento que se ofrece y el Model 3 de nivel de entrada podría parecer la propuesta más atractiva si le gustan ese tipo de cosas. El rendimiento es impresionante, tarda 5,3 segundos en llegar a 62 mph, considerablemente más rápido que los 7,1 segundos de un 320d, por ejemplo. El sistema de piloto automático básico de la marca también es estándar en toda la gama, lo que permite que el automóvil acelere, frene y permanezca dentro de su carril en las autopistas. El rango cotizado para el modelo Standard Range es de 258 millas.

Por £ 9000 adicionales, se puede actualizar al Modelo 3 de largo alcance, que incorpora tracción total gracias a un segundo motor eléctrico montado en el eje delantero, lo que permite un sprint más corto de 4.5 segundos a 62 mph y un alcance mayor de 348 millas. También elige un interior ‘Premium’, que le brinda asientos con calefacción y eléctricos, acabado mejorado, un sistema de navegación por satélite más completo y un sistema de audio premium de 4 bocinas.

El modelo que más nos interesa es el Model 3 Performance. El Model 3 tope de gama acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 162 km/h. A pesar del rendimiento, el rango tampoco es tan malo, capaz de cotizar 329 millas entre cargas. Aunque no tiene arcos abultados ni golpes en el capó como en los rivales alemanes, las ruedas Performance de 20” vienen de serie junto con un pequeño alerón trasero de fibra de carbono, pedales de metal, pinzas de freno rojas y un modo de pista.

Sumérgete en el configurador y verás que no hay mucho con lo que jugar. Solo hay cinco colores disponibles, y todos menos el negro le devuelven entre £ 950 y £ 1, 900 a la opción. Las versiones estándar y de largo alcance vienen con llantas de 18” de serie y llantas deportivas de 19” con una prima de £1,450, mientras que el Model 3 Performance tiene llantas de 20”. Aunque todos los modelos tienen capacidades de piloto automático de fábrica, por £ 4900 adicionales (o £ 6800 si elige actualizar después del hecho) puede tener una «conducción totalmente autónoma», lo que permite que el automóvil responda a los semáforos, reconozca la parada señales, realizar cambios de carril y entrar y salir de autopistas con el piloto automático activado.

Las entregas están programadas para comenzar en junio para los clientes dedicados que depositan sus depósitos en la presentación del automóvil.

Tesla Modelo 3: ¿Qué es?

El Model 3 se encuentra debajo del automóvil ejecutivo Model S y el SUV Model X como un modelo de nivel de entrada para la gama del fabricante de automóviles eléctricos. Con un precio inicial de £ 38,900 en el Reino Unido, está firmemente en territorio ejecutivo compacto y, por lo tanto, competirá directamente con rivales con motores más convencionales como el BMW Serie 3 o el Mercedes Clase C.

Toma la forma de un fastback de cinco puertas, piense en Audi A5 Sportback o BMW Serie 4 Gran Coupé, pero donde Tesla se distingue de la competencia es con un tren motriz completamente eléctrico. Si bien no es del todo capaz de ofrecer una aceleración al estilo del Tesla Model S, permitirá que el Model 3 compita con sus alternativas más convencionales en rendimiento, con Tesla citando un tiempo de 0 a 60 mph de 5,3 segundos para el automóvil estándar, 4,5 segundos para el de largo alcance. y 3,2 segundos para la versión Performance. En términos de rango, su elección entre estos tres modelos de lanzamiento significará 258, 348 o 329 millas.

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El Tesla Model 3 tiene un gran trabajo en sus manos, convencer al mundo de que este advenedizo estadounidense es capaz de producir un producto de calidad para el mercado masivo que podría considerarse junto a sus rivales exitosos. También debe demostrar que la energía eléctrica es el camino a seguir, que la infraestructura existente puede manejar un mundo cada vez más electrificado.

Y, por último, debe resistir el escrutinio en el camino. El Model S, brutalmente rápido y sumamente suave como es, es un ‘evolución‘ coche más por su rendimiento que la manera en que puede hacer frente a una serie de curvas. ¿Superará el Model 3, más pequeño y asequible, al Serie 3 o al Jaguar XE en la carretera? Para eso, tendremos que esperar y ver.

Tesla Model 3: rendimiento y tiempo de 0 a 60

Tesla aún no ha producido un automóvil lento, y el Model 3 parece estar listo para continuar con el legado. Con una velocidad máxima de 140 mph y un tiempo oficial de 0 a 60 mph de 5.3 s, el auto estándar ciertamente puede combinarse con sus rivales ejecutivos compactos y está aproximadamente en el mismo estadio que un BMW 330i. Elija la versión de largo alcance y la velocidad máxima es de 145 mph y el incremento de sprint se reduce a 4.5 segundos.

Esto no afectará al Model S P100D, pero Musk tranquilizó a los fanáticos en Twitter a principios de 2016 cuando confirmó que el Model 3 tendría su propia versión del ‘modo ridículo’ de Tesla, que también se ve en el Model S y el Model X. El automóvil se ofrece en dos y cuatro ruedas motrices, con el último reservado para las versiones más caras de largo alcance y rendimiento, RWD viene con el automóvil estándar.

> Tesla Model S: Rendimiento y tiempo 0-60

Dimensiones y especificaciones técnicas

Con 4.694 mm de largo y 1.849 mm de ancho, el Modelo 3 de Tesla es más ancho y más largo que un BMW Serie 3: también tiene una distancia entre ejes de 2.875 mm (la Serie 3 tiene 2.810 mm). La cifra más destacada, sin embargo, es el peso en vacío de 1.610 kg que no supera demasiado los 1.475 kg en los que el BMW Serie 3 con motor convencional inclina la balanza. No está mal dado que todas las baterías que necesita el Tesla caben a bordo.

La distribución del peso se divide en un 47 %/53 % de la parte delantera a la trasera y una configuración de dirección asistida variable sensible a la velocidad se encarga de la dirección. El sistema de suspensión utiliza brazos transversales dobles en la parte delantera y una disposición multibrazo independiente en la parte trasera.

En el interior, hay un interior de 5 asientos que no es tan espacioso como el de los Model S y X más grandes. Hay un total combinado de 425 litros de espacio en los compartimientos de equipaje delantero y trasero, un poco menos que los 480 litros de un 3 De serie se puede meter en su maletero.

Tesla Model 3: autonomía y carga

Con las baterías de iones de litio avanzadas y el tren motriz eficiente del Model 3, el Model 3 puede ofrecer un alcance de hasta 348 millas según el nuevo estándar WLTP, rebajándose a unas 258 millas aún respetables para el automóvil de rango estándar.

De cualquier manera, esos números son menores que los de su hermano Model S, pero siguen siendo más que la mayoría de los otros autos eléctricos más asequibles a la venta en la actualidad. Un Nissan Leaf, en comparación, es capaz de recorrer hasta 107 millas con una batería de 30kWh (según los estándares de la EPA), mientras que el alcance de la EPA para un BMW i3 con el extensor de alcance opcional es de 180 millas. En Europa, es probable que solo el Renault Zoe actualizado se acerque: con su paquete de baterías de 41kWh, Renault reclama un rango de 250 millas en el ciclo NEDC (aunque Renault estima más cerca de 186 millas en el mundo real, uso en buen tiempo).

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Espere ver mayores rangos de modelos con baterías más grandes en el futuro, pero el Model 3 no preocupará a su hermano mayor ya que el cuerpo más pequeño no es lo suficientemente grande como para caber en el paquete de baterías de 100kWh de Tesla. Sin embargo, los tiempos de carga son impresionantes, con un supercargador Tesla capaz de recargar el auto estándar para 130 millas en 30 minutos. Con un cargador estándar para el hogar, se agregan 30 millas de alcance por hora de carga.

El Model 3 no se beneficia de la misma carga gratuita que el Model S y el Model X, sin embargo, los conductores pueden pagar 0,24 peniques por kWh cuando visitan una estación. Los coches más caros tienen acceso ilimitado a la gama de estaciones de carga rápida Supercharger de Tesla de forma gratuita. Presumiblemente, esto es para evitar obstruir la red con todos los miles de Model 3 que Tesla tiene la intención de vender.

Tesla Modelo 3: Diseño

El Model 3 es vital para el futuro de Tesla. Forma la última etapa de lo que el CEO Elon Musk llama el ‘Plan Maestro Secreto’ de la compañía. El primer paso fue el Tesla Roadster, destinado a demostrar que los vehículos eléctricos no tenían por qué ser tan horribles como los pocos disponibles en ese momento (como el REVA G-Wiz).

El segundo paso se logró con el Model S. Es este automóvil el que lanzó a Tesla al mundo de la fabricación de automóviles como un jugador importante, posicionado como un ejecutivo de lujo del mercado medio que demuestra que los automóviles eléctricos pueden ser prácticos, útiles y asequible.

Y ahora estamos en el paso tres: el Tesla Model 3. Un automóvil asequible para el mercado masivo, que la compañía espera que se convierta en una opción tan viable para los compradores normales de automóviles como cualquier vehículo con motor de combustión.

Posicionado como está debajo del Model S, el Model 3 es comprensiblemente más pequeño, pero conserva los detalles de estilo de su hermano mayor. La forma general es muy similar, con un cuerpo largo y bajo formado por curvas suaves. Eso es todo gracias a la flexibilidad de la transmisión eléctrica, que ocupa muy poco espacio.

Alrededor del frente, el Model 3 tiene un aspecto curiosamente inacabado debido a la falta de una rejilla. Es cierto que los detalles de la parrilla en sus autos hermanos son puramente cosméticos, ya que las transmisiones eléctricas no requieren tanto enfriamiento, pero sobresalen en un mundo que todavía está poblado en gran parte por autos con motor de combustión.

El Model 3 será un automóvil de cinco plazas y, al igual que sus hermanos Model S y Model X, tendrá dos maleteros, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. Ofrece un interior increíblemente minimalista: todas las funciones se controlan a través de una única pantalla de 15,4” en el centro del salpicadero. Esta pantalla contendrá la instrumentación de conducción, con la selección de velocidad y marcha mostrada en la esquina más cercana al conductor. El resto de la pantalla se dedica a mapas, medios y controles climáticos.

El interior del Spartan no tiene salidas de aire visibles, pero se ha especulado que un pequeño espacio en el tablero brindará ventilación a todo el automóvil, lo que ayudará al ambiente silencioso en el interior.

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