Superficies del prototipo Koenigsegg Jesko Absolut: el hipercoche de baja resistencia tiene una velocidad máxima de 310 mph

Siguiendo los pasos del Agera RS, que batió récords, Koenigsegg lanzó el Jesko en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Nombrado en honor al padre del fundador y CEO de la compañía, Christian von Koenigsegg, el modelo cuenta con una cabina de fibra de carbono revisada, una planta de energía y una caja de cambios completamente nueva, desarrollada internamente. Aunque los autos con especificación ‘Ataque’ ya han entrado en producción, Koenigsegg ahora ha revelado el primer prototipo Absolut de baja resistencia, una variante enfocada en la velocidad máxima.

Acabado en gris grafito con acentos en la marca registrada Tang Orange de Koenigsegg, este prototipo podría ser nuestro primer vistazo al automóvil de producción legal en carretera más rápido del mundo. Aunque la marca aún no ha anunciado ninguna cifra oficial, previamente ha revelado un objetivo de 310 mph para el Absolut de baja resistencia: el fundador y director ejecutivo de la compañía, Christian von Koenigsegg, dijo: «El nombre Absolut proviene del hecho de que este es el Koenigsegg más rápido que tenemos». alguna vez hará.’

> Aston Martin Valkyrie AMR Pro hace un debut dinámico

La potencia del modelo es una versión rediseñada del mismo V8 turboalimentado de 5.0 litros que se encuentra en los modelos anteriores de la marca, que genera hasta 1600bhp y 1106lb·ft de torque en las ruedas traseras cuando funciona con combustible de carrera E85; es un mísero 1280bhp con combustible estándar. No se han citado cifras de rendimiento, pero imaginamos que será un poco más rápido que el Agera RS menos potente, que tiene un tiempo de 0 a 62 mph de alrededor de 2,6 segundos. El cigüeñal más ligero del mundo (12,8 kg), fresado a partir de una sola palanquilla de acero macizo, junto con una serie de otros componentes ligeros hechos a medida se pueden encontrar en todo el tren motriz. El uso de componentes livianos reduce la vibración no deseada que generalmente se encuentra en las plantas de energía de cigüeñal plano y permite que el motor gire a unas impresionantes 8500 rpm.

Una de las características más destacadas del Jesko es su nueva transmisión de velocidad de luz (LST) de nueve velocidades. La marca afirma que es capaz de realizar cambios de marcha «casi a la velocidad de la luz», debido a la apertura y cierre simultáneos de los embragues, lo que permite una aceleración y desaceleración «sin problemas». Gracias al truco del sistema de embrague múltiple, Ultimate Power On Demand (UPOD) permite que la caja de cambios salte a la marcha más efectiva, a diferencia de un sistema de doble embrague que tiene que pasar por todas las marchas en el camino.

El piloto de prototipos de Jesko, Markus Lundh, dijo: “Debido a su cambio continuo, ya sea hacia arriba o hacia abajo, todo sucede mucho más rápido. No hay retrasos, responde muy bien y se comporta exactamente como usted quiere.’

Como este coche es una evolución del Agera, se han realizado ajustes en la bañera de carbono para que sea una máquina más utilizable. Ahora es 40 mm más largo y 22 mm más alto para proporcionar a los ocupantes más espacio para las piernas, el espacio para la cabeza y la visibilidad, pero aún presenta la mejor rigidez torsional de la industria gracias a su construcción en sándwich de fibra de carbono y aluminio. El mayor enfoque en la practicidad tampoco se detiene allí, con la dirección en las ruedas traseras que le brinda una mejor maniobrabilidad a bajas velocidades y agilidad a velocidades más altas.

En el interior, se puede encontrar cuero, Alcantara, fibra de carbono, aluminio y vidrio, junto con una nueva ‘SmartWheel’ que ve la integración de dos pequeñas pantallas táctiles en el volante, lo que permite al conductor controlar aspectos como el audio, la altura de conducción y el control de crucero. . Como se encuentra en el Regera, el sistema hidráulico miniaturizado significa que casi todas las bisagras del Jesko también están automatizadas.

Además de todo esto, la máquina también es capaz de soportar más de 1000 kg de carga aerodinámica, en gran parte debido a su alerón trasero activo de dos niveles montado en la parte superior y su divisor delantero con entradas aerodinámicas activas debajo de la carrocería. Las llantas livianas de aluminio forjado con bloqueo central vienen de serie, con ruedas de fibra de carbono con bloqueo central opcionales también disponibles.

El año pasado, la marca sueca también reveló una segunda variante de baja resistencia con la esperanza de lograr una vez más velocidades récord. Una parte trasera extendida, cubiertas aerodinámicas en las ruedas traseras, una altura de conducción reducida y la eliminación de las lamas del arco delantero y las ventilaciones del capó contribuyen a su increíble coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.278Cd; en perspectiva, el Bugatti Chiron reclama 0.36Cd en su modo más eficiente, con el actual poseedor del récord de autos de producción de velocidad máxima, el Agera RS, reclamando 0.33.

Junto con los ajustes antes mencionados, Absolut también ve la eliminación del gran alerón trasero del Jesko, como se ve en estas nuevas imágenes, en lugar de los ‘estabilizadores verticales’ inspirados en el avión de combate F-15; ambos ayudan en la estabilidad a alta velocidad y el reducción de la turbulencia en la parte trasera, lo que ayuda a reducir su coeficiente de arrastre.

La velocidad máxima aún no se ha revelado, pero con Koenigsegg afirmando que será el «Koenigsegg más rápido de todos los tiempos», una cifra superior a la velocidad máxima de 285 mph del Agera RS es un hecho. Habiendo confirmado un objetivo de 310 mph, el Jesko puede tener la oportunidad de batir el reciente récord de 304 mph de Bugatti, pero al ser un automóvil de producción, sería aún más impresionante…

El Jesko costará alrededor de £ 2,3 millones y estará limitado a solo 125 unidades. Las primeras entregas están programadas para comenzar en la primavera de 2022.

Categorías:

Sin respuestas

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.