Sospechamos que los diseñadores de interiores de Kia podrían haber pasado algún tiempo en los modelos recientes de Mercedes-Benz, ya que la consola central del Stinger parece bastante familiar: un trío de salidas de aire centrales redondas, una pantalla de infoentretenimiento sobre el tablero y un engranaje grande con la parte superior plana. Selector no muy diferente al utilizado por AMG.
Desafortunadamente, los materiales que Kia ha usado en su automóvil mucho más económico no están al nivel que usan las marcas premium alemanas, con una gran cantidad de piel sintética y plásticos brillantes, aunque Kia parece haber gastado dinero donde más importa: la dirección. El volante, el selector de marchas en sí, los asientos y las manijas de las puertas se sienten adecuados para un vehículo del mercado premium.
Sin embargo, la calidad de construcción no es nada despreciable: nada chirría, cruje o traquetea y la cabina está lo suficientemente bien sellada para mantener el ruido del viento al mínimo, y la posición de conducción también es difícil de criticar, con mucha capacidad de ajuste y asientos de apoyo. Puede sentarse bien y bajo si esa es su preferencia, y le costará encontrar irritaciones en el diseño y la operación de los controles que se usan con frecuencia.
En todo caso, la posición de mercado ligeramente más baja de Kia es beneficiosa aquí; Si bien obtiene una pantalla táctil, todavía hay botones y perillas físicas grandes y fáciles de encontrar para cosas como calefacción, volumen y acceso al menú.
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