Revisión del Ford Focus ST: precios, especificaciones y tiempo 0-60

La fórmula Fast Ford está viva y coleando en el Focus ST: la facilidad de uso diario se combina con un rendimiento serio a un precio asequible. Reemplazar el motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros de su predecesor, notoriamente sediento, con un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros más pequeño no solo ha mejorado la economía y las emisiones (al menos en papel), sino que le ha dado al rendimiento una oportunidad útil en el mercado. brazo también. Y en este auto remodelado, esas fortalezas aún permanecen.

Hay un chasis entretenido debajo del ST, con una dirección entusiasta y un buen equilibrio. Pero también es un automóvil del que algunos pueden cansarse rápidamente, sin LSD para domar los 247bhp que el ST pone en sus ruedas delanteras, y una nariz que parece reaccionar a cada inclinación y surco en el camino. Conducir el ST rápidamente puede ser un trabajo duro en las carreteras llenas de baches del Reino Unido, lo que no ayuda con una conducción muy firme.

Sin embargo, es difícil ignorar el valor del ST, con un rendimiento más que suficiente para llevar la pelea al Volkswagen Golf GTI y al Vauxhall Astra VXR, la atractiva opción de una versión familiar (algo negado a la mayoría de los otros compradores de hatchback) y un divertido sonido ronco. nota de inducción gracias al ingenioso trabajo acústico de Ford. Si puede tolerar la dirección de torsión y el diseño de cabina ligeramente rígido, es una opción de rendimiento convincente.

Ford Focus ST: en detalle

Precio, especificaciones y rivales

La energía diésel representa la vía más barata para adquirir un Ford Focus ST, con un poco menos de 26.000 libras esterlinas, aunque el modelo de gasolina es solo un poco más caro.

A pesar del precio competitivo del Focus ST, no se encuentra deficiente en términos de kit estándar. El control de clima de dos zonas, los faros y los limpiaparabrisas automáticos y los elegantes Recaros comprenden el acabado ST-2 de nivel de entrada. Actualice a la especificación ST-3 y los asientos son calefactables y ajustables y también obtendrá faros bi-xenón y el sistema de infoentretenimiento SYNC3 de Ford.

La versión familiar crea 160 litros adicionales de espacio de carga y agrega £ 1100 al precio. Comparar el ST familiar con el equivalente Volkswagen GTD resultó en resultados sorprendentes. Ninguno estuvo libre de fallas, pero el ST cambió el refinamiento del VW por una experiencia más envolvente y táctil. Elegimos el ST, pero el estilo conservador y la sensación comparativamente premium del camión de carga alemán atraerán a muchas personas que están comprando el par. La posición premium del Golf informa su precio más alto, casi £ 29k, alrededor de £ 1k más que el ST-3 Focus ST de especificaciones superiores.

El Skoda Octavia vRS ofrece otro competidor fuera del grupo VW que ofrece diésel y gasolina. A diferencia del Golf GTD, con el que comparte su motor diésel en forma de TDI, está disponible la tracción total (exclusivamente acoplada a la transmisión automática). Es nuestra selección familiar diésel de moda.

Hay muchos hatchbacks de gasolina para competir con el ST. El 308 GTi 270 de Peugeot de Peugeot Sport tiene un motor turbo de cuatro cilindros dulce y chispeante que le otorga un verdadero atractivo y, por supuesto, el Volkswagen GTi sigue siendo el referente del segmento, aunque bastante caro, ya que el automóvil básico comienza cerca de £ 28,000.

Podría decirse que el Hyundai i30 N es la mayor amenaza para el ST. Hemos estado nada menos que asombrados por ello. Los precios comienzan justo por debajo de £ 25k para la versión de menor potencia, con los mismos 247bhp que el ST, y el i30 N Performance tiene una prima de £ 3k que coincide con el precio Focus ST-3 (hatch). Beneficiándose de más potencia, adhesivos de goma y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, el i30 N Performance no solo es más convincente en el papel, sino también mejor para conducir.

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