Revisión del Audi A8 L W12 2012

¿Qué es?

Una versión revisada, e incluso más potente, del tope de gama Audi A8, con inyección directa y un aumento de capacidad que aumenta la potencia del motor a 493 CV.

¿Aspectos técnicos destacados?

Los diámetros más grandes han aumentado la capacidad del motor W12 de 6 litros a 6,3 litros, y la llegada de la inyección directa de combustible significa que el nuevo motor tiene 49 CV adicionales en comparación con la versión anterior. La potencia se dirige a las cuatro esquinas mediante la combinación del tren motriz quattro de Audi y una caja automática estándar de ocho velocidades.

Por lo demás, el A8 tope de gama continúa como antes, con un abundante kit estándar y la opción de una versión de distancia entre ejes larga que añade 130 mm adicionales de espacio para las piernas en la parte trasera.

¿Cómo es conducir?

Como antes, el A8 es un automóvil que claramente ha sido diseñado en torno a las necesidades de los ocupantes de la parte trasera, en lugar de cualquiera que esté sentado en el asiento del conductor. El tren motriz con especificaciones de chófer se ha optimizado para brindar dinamismo y comodidad por encima de cualquier otra cosa, con un pedal del acelerador de largo recorrido y respuestas sedosas a baja velocidad de la caja de cambios. La calidad de conducción de las cámaras de aire es brillante y el refinamiento a alta velocidad es excepcional: a 80 mph, este debe ser el automóvil más silencioso que existe.

También es rápido; al menos, lo es una vez que superas la lentitud inicial del acelerador. Con Warp completamente activado, Audi afirma que el A8 de dos toneladas puede volar desde el reposo hasta 62 mph en apenas 4.7 segundos, con una velocidad máxima solo reducida por el limitador de 155 mph. Es un buen truco de fiesta, pero no uno que creas que muchos A8 de distancia entre ejes larga tendrán que hacer sin Jason Statham al volante.

Como antes, la masa del gran motor también define el resto de la experiencia dinámica, con una sensación de pesadez en la parte delantera que prácticamente anula cualquier deseo de empujar en carreteras más sinuosas. La dirección también es demasiado liviana incluso para los estándares de la generosa asistencia de Audi.

¿Cómo se compara?

Para el resto de la gama A8, no particularmente bien. La versión TDI estándar de 3 litros no cuesta mucho más de la mitad del precio del W12, y la poderosa versión V8 TDI de 4.2 litros, que ofrece todo el rendimiento que cualquier propietario pueda demandar, es treinta mil más barata. Alternativamente, para cualquiera que busque combinar la potencia con algo de atractivo al volante, el S8 turbocargado es más rápido y considerablemente más divertido de pedalear con fuerza.

Audi admite que el W12 se venderá en pequeñas cantidades en el Reino Unido; su papel real está en Asia, donde los compradores están felices de desembolsar mucho dinero para saber que su automóvil es el más exclusivo.

¿Algo más que deba saber?

El rendimiento económico no es tan malo como podría sugerir la cifra económica oficial de 23,7 mpg: logramos 25 mpg durante varios días de uso mixto, incluido el viaje rápido por autopista. Sin embargo, manéjalo con fuerza y ​​verás mpg en la mitad de la adolescencia.

Especificaciones