Revisión de Ferrari California T – ¿Es el California T un verdadero Ferrari?

El Ferrari California tuvo una introducción bastante polémica en 2009; aquí había un descapotable de cuatro plazas con motor delantero, techo rígido plegable, caja de cambios de doble embrague y estilo cuestionable. En realidad, California siempre iba a ser una píldora difícil de tragar para los fanáticos acérrimos de Ferrari, pero el motivo de su presentación fue expandir la marca Ferrari, llegando a clientes que antes no habrían considerado comprar uno de sus autos.

El California hizo su trabajo, convirtiéndose en el modelo de Ferrari más vendido en la larga historia de la marca italiana, para consternación de muchos periodistas automovilísticos. Entonces, cuando llegó el California T, muy revisado, tuvo la difícil tarea de tratar de apaciguar a sus críticos sin alejar a sus adoptantes.

En el exterior, Ferrari le dio al California un lavado de cara sustancial, con solo el mecanismo del techo plegable sobreviviendo intacto al proceso, pero lo que estaba debajo del nuevo metal experimentó cambios aún mayores. Después de un desarrollo de cuatro años, el Ferrari California T introdujo un motor turboalimentado (de ahí la ‘T’) de regreso a la gama Ferrari por primera vez en los 22 años desde que el superdeportivo F40 dejó de producirse.

Siempre iba a ser un desafío para Ferrari tratar de igualar el atractivo emocional tan predominante en sus motores de aspiración natural con una unidad turbo, pero gracias a una ingeniería inteligente, parece haberse salido con la suya.

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Ferrari California T: en detalle

Rendimiento y tiempo de 0 a 100 km/h > El California T puede ser el Ferrari de nivel de entrada, pero el rendimiento es sorprendentemente rápido, el auto alcanza las 62 mph en solo 3.6 segundos.

Motor y caja de cambios > La T en el nombre denota la presencia de un nuevo V8 biturbo de 3.9 litros, combinado exclusivamente con una caja de cambios de doble embrague.

Paseo y manejo > A pesar de un claro sesgo hacia ser un GT en lugar de un auto deportivo, el California T sigue siendo un Ferrari, por lo que es más capaz de lo que los propietarios podrían necesitar.

MPG y costes de funcionamiento > La razón principal detrás del motor turboalimentado más pequeño es la economía mejorada, el rendimiento adicional es solo una ventaja.

Interiorismo y tecnología > Compartiendo la misma arquitectura básica que las Californias anteriores, el interior tiene un acabado exquisito, pero carece del factor sorpresa de los rivales menos costosos.

Diseño > El techo de metal plegable exige una cubierta trasera alta, por lo que la California T puede parecer incómoda desde atrás. El automóvil de otra manera es una propuesta mucho mejor que antes.

Precios, especificaciones y rivales:

Ferrari ofrece solo el California T a partir de alrededor de £ 155k. Por ese precio, la especificación es sorprendentemente generosa a pesar de la reputación de Ferrari por sus escasas listas de equipamiento estándar. La razón de esto es el mercado en el que compite, ya que las aspiraciones de GT del California T aseguran que los altos niveles de equipamiento sean imprescindibles para competir con los rivales.

Si aún desea ir más allá del acabado estándar, Ferrari estará más que feliz de adaptarse, con múltiples opciones de asiento, color, material y pintura disponibles. En cuanto a las opciones dinámicas, los amortiguadores magneto-herológicos están disponibles, pero para evolución tipos, el paquete Handling Speciale es clave para mejorar un automóvil del que los puristas siempre han tenido una opinión sospechosa.

Ese paquete Handling Speciale cuesta £ 5,568 además del precio de lista y consiste en nuevas tasas de resorte delanteras y traseras, amortiguadores magnéticos revisados, un nuevo sistema de escape que es más ruidoso y presenta un tono más nítido y nítido, cambios más rápidos para la ‘caja, nueva lógica para los sistemas de control de tracción y algunos ajustes de estilo muy sutiles. La aceptación de la opción Handling Speciale para el antiguo California de aspiración normal fue de alrededor del 20 por ciento.

Gracias a esta doble personalidad, el California puede compararse con una amplia selección de rivales, siendo el más cercano posiblemente el Porsche 911 Turbo S Cabriolet. Sobre el papel, los dos son muy similares, ambos ofrecen cabinas de cuatro asientos (más o menos), potencia en el rango medio de 500 y un precio inicial de alrededor de £ 155k. El 911 Turbo tiene un poco más de fuerza en el departamento de motores y tiene aún más equipamiento estándar, pero sigue siendo un auto deportivo con especificaciones muy altas en lugar de un verdadero GT.

Para algo un poco más suave, el Mercedes-AMG SL63 ofrece una experiencia de conducción similar por mucho menos dinero. A £ 116k, el SL63 tiene especificaciones más generosas y tiene ese magnífico burbujeo V8, pero no se puede escapar del hecho de que comparte una insignia (y algunos interruptores) con un hatchback de £ 18k.

Otra opción es el Bentley Continental GTC V8 S. Al igual que el Ferrari, es el punto de partida de una marca muy prestigiosa en lugar de la parte superior de una marca convencional. Por poco más de £ 164k, el GTC es definitivamente más un crucero, pero con una imagen brutal y sofisticada que supera fácilmente al Mercedes y al Porsche. Sin embargo, si está buscando una dinámica de conducción sublime, el peso en vacío de 2470 kg del Bentley (725 kg más que el California T) es un número demasiado grande para que el GTC se considere deportivo.

Especificaciones

MotorV8, 3855cc, biturbo
máximo poder553bhp @ 7500rpm
Par máximo557 libras-pie a 4750 rpm (séptima marcha)
0-603.6 seg (reclamado 0-62 mph)
Velocidad máxima196 mph (reclamado)

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