Porsche 911 Safari mule espiado: el último avistamiento revela un nuevo alerón trasero

Ha pasado más de un año desde que vimos por primera vez las inusuales pruebas del prototipo 911 de Porsche en Nürburgring y aún no hemos visto nada oficial. Sin embargo, con nuevos componentes y un disfraz reducido, la última ronda de fotografías espía sugiere que una revelación podría no estar muy lejos.

Sobre la base de lo que parece ser una carrocería estándar de la generación 992, los prototipos habían presentado un conjunto de pasos de rueda extendidos rudimentarios hasta este punto. Estos arcos, en lugar de tener un verdadero propósito técnico, se instalaron para ocultar el espacio adicional dentro del paso de rueda, lo que hace que parezca relativamente igual al modelo estándar a primera vista.

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Sin embargo, los prototipos más recientes han cambiado estas adiciones temporales por componentes listos para la producción, que incluyen extensiones de arco ajustadas, una ventilación en el capó estilo GT3, parachoques delantero y trasero modificados (aunque disfrazados) y un nuevo alerón trasero. Este último se inspira claramente en el tipo que se encuentra en el 911 Safari original, y difiere en diseño del actual alerón trasero extendido disponible a través de Porsche Exclusive Manufaktur.

Esta altura de manejo adicional es un cambio sustancial, ya que el diseño de suspensión helicoidal del 911 no facilita las alturas de manejo ajustables aparte de la elevación hidráulica del morro, cuya velocidad está limitada ya que esencialmente elimina todo el rebote del movimiento vertical del amortiguador.

Aparte de la altura de manejo desconocida, los prototipos se ven bastante estándar, usan ruedas un poco más pequeñas que la mayoría, envueltos en neumáticos con una pared lateral más alta que la que encontrarás en el 911 Carrera actual. También hay un pequeño afloramiento alado en la parte superior de la pantalla trasera que parece tener una pequeña cámara montada dentro, lo que quizás indica un uso futuro de un espejo retrovisor virtual, como el que ya se encuentra en algunos Jaguars y Land Rover.

Si bien no tenemos una dirección oficial de Porsche en cuanto al propósito de los prototipos, la noción de un derivado de Safari reforzado tiene un precedente histórico: los rallyes internacionales jugaron un papel importante en la herencia temprana del automovilismo del 911, el modelo abordó las incursiones de rally y rallies de safari desde la década de 1970.

No es ningún secreto que evolución es escéptico acerca de la mayoría de los crossovers, pero un 911 Safari desarrollado en fábrica es algo, no se sorprenderá al escucharlo, bien podríamos quedarnos atrás. Si bien existe la posibilidad de que estos prototipos puedan estar probando componentes internos que no estén relacionados en absoluto con una versión todoterreno, Porsche fue muy claro acerca de la expansión esperada de modelos derivados y especializados con el 992, por lo que bien podría ser algo más.

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