Los mejores autos pequeños 2022: cohetes de bolsillo revisados ​​​​y calificados

Una potencia de salida de 130bhp solía ser la norma para el supermini caliente, pero ahora necesita al menos 200bhp, un chasis agresivo y un juego de neumáticos pegajosos para ser tomado en serio, como lo demuestran autos como el Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N y el excelente Toyota GR Yaris.

Afortunadamente, aquellos con presupuestos más bajos aún pueden encontrar entretenimiento en las clases de autos supermini y urbanos sin gastar más de £ 20,000 y caer por debajo de la marca de 30 mpg. La mayoría de nuestros mejores autos pequeños, los modelos que encontrará en la lista a continuación, deben lograr cifras de mpg en los 40 en la conducción diaria, no deberían costarle mucho correr o asegurar, pero aun así pondrán una sonrisa en su rostro cuando la carretera se abre.

Los mejores autos pequeños a la venta ahora

Ford Fiesta Línea ST

El último Ford Fiesta, y por extensión el deportivo ST-Line, ha continuado donde lo dejó el antiguo modelo. Ese automóvil proporcionó emociones por debajo del ST con un motor de tres cilindros sorprendentemente altamente afinado y un chasis ágil. Si tenía alguna falla, era que el precio no era tan tímido como el ST completo en ese momento.

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Aunque el último ST todavía ofrece algunas de las mayores emociones por el dinero, ciertamente no te decepcionará su cálido hermano. En su forma más potente, la potencia proviene de un motor de tres cilindros turboalimentado de 1 litro con asistencia híbrida, que cuenta con 153 CV para un sprint de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

Mejor que su rendimiento en línea recta es el chasis. Hay aún más madurez en el nuevo Fiesta, por lo que probablemente no sea la mejor opción si está buscando una experiencia cruda y ruidosa, pero es ágil, brinda una respuesta decente a través de los controles y le quita ventaja a las carreteras con mal pavimento.

Línea Peugeot 208 GT

Construido sobre la misma plataforma construida por PSA que encontrarás en el nuevo Vauxhall Corsa, el nuevo Peugeot 208 es un gran avance con respecto a su predecesor. Cubos de tecnología, una variante totalmente eléctrica y un nuevo diseño fresco lo ayudan a destacarse en el concurrido mercado de automóviles pequeños de hoy.

Con las luces de circulación diurna en forma de garra, marca registrada de la marca, y arcos audaces y contrastantes, el diseño exterior es algo que te costará pasar por alto. Un encantador diseño de dos tonos y una parte delantera agresiva lo convierten en uno de los autos pequeños más atractivos a la venta, y la revisión del diseño no se detiene ahí. En el interior, hay un volante agradablemente compacto, un tablero digital tridimensional único y un montón de sutilezas como USB-C en la parte delantera y trasera, Apple CarPlay, asientos con calefacción y más si opta por la Línea GT.

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Aunque una oferta caliente de Peugeot Sport está descartada, las ofertas de tren motriz son abundantes. En la parte inferior de la gama hay un motor de gasolina de 1.2 litros y 73 CV disponible solo con una transmisión manual de seis velocidades, que asciende a la variante superior de la gama de 127 CV con una automática de ocho velocidades; también hay un diésel de 1.5 litros y 99 CV disponible junto con el e208 totalmente eléctrico con 134bhp.

Opte por la gasolina más potente y el 208 tiene muchas opciones, aunque su única oferta de caja de cambios automática de ocho velocidades no será para algunos: es lo suficientemente buena para la conducción diaria, pero anhelará más respuesta en un B-road explosión. Lo que sigue siendo una constante en toda la gama es su chasis, que cuenta con giros rápidos y un balanceo limitado de la carrocería: el agarre total no está a la altura del Ford Fiesta, pero el 208 es una máquina entretenida de conducir.

Mini Cooper

El Mini Cooper normal siempre ha sido un punto dulce en la gama Mini y el modelo actual no es una excepción. No es tan rápido ni tan nítido como un Cooper S o un modelo con la insignia de John Cooper Works, pero lleva el Cooper de £ 18,005 en el camino correcto y todavía te pone una sonrisa en la cara.

Parte de esto se debe al motor. Si bien no ha escapado a la tendencia hacia la turboalimentación, el motor de tres cilindros y 1.5 litros (que también se encuentra en la parte trasera del i8 de BMW) es suave, razonablemente potente (134bhp y 162lb ft a 1250rpm) y está dispuesto a girar todo el camino. a la línea roja.

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Y la configuración más suave en comparación con Minis más calientes significa que realmente fluye por el camino, ayudado por la misma dirección receptiva que cualquier otro Mini y un buen equilibrio en el chasis, todo más aprovechable con niveles más bajos de agarre.

Ciertamente no deberías descartar el Cooper de tres botes si buscas una experiencia de manejo divertida y sin complicaciones, y a pesar de la insignia de estilo premium, el precio socava la alternativa de Ford.

Skoda Fabia Montecarlo

Los días del popular Fabia vRS quedaron atrás, pero en Monte Carlo, el hatchback de Skoda sigue siendo una alternativa digna a los rivales de Ford y Hyundai. Un diseño libre de ostentación, fuertes trenes motrices y una calidad de construcción líder en su clase lo convierten en una opción atractiva.

El Fabia comparte bases, motores y transmisiones con el actual Volkswagen Polo. Una selección de tres cilindros de 1 litro es lo que encontrará en la lista de opciones, que comprende tres unidades TSI turboalimentadas y una unidad no turboalimentada, que varían en potencia desde el motor de nivel de entrada de 59bhp hasta el TSI de 108bhp de rango superior. Todos están conectados a cajas de cambios manuales, cinco velocidades para la mayoría y seis para el TSI superior, que son agradablemente elegantes. El TSI medio de 94bhp también está disponible con un DSG de siete velocidades.

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El rendimiento no es el punto fuerte del Fabia, pero si elige uno de los motores más potentes, no tendrá problemas para mantenerse al día con el tráfico. Sus fundamentos envejecidos lo hacen sentir más básico que su hermano Volkswagen, y ciertamente no es rival para el Ford Fiesta en términos de capacidad dinámica.

El Monte Carlo le costará 25.000 libras esterlinas si marca suficientes casillas, pero lo que hace que el Fabia sea tan atractivo es su precio inicial de 14.645 libras esterlinas. Esto tampoco se logra a costa de la calidad de construcción, ya que está muy por delante del Ford Fiesta y el Renault Clio.

Hyundai i20 último

El i20 N ha demostrado que la división N de Albert Biermann está lejos de ser un pony de un solo truco, ya que ofrece una verdadera competencia para el Fiesta ST de larga data. Aunque es menos una máquina para el conductor, es una historia similar con su homólogo i20 normal, transformado en una oferta competitiva en su última versión.

El estilo exterior vio un cambio completo para esta generación, con una parte delantera nítida y agresiva combinada con una firma de iluminación única en la parte delantera y trasera. La cabina recibe una gran cantidad de nueva tecnología, un sistema de información y entretenimiento ágil y bien integrado y un diseño refinado, aunque el uso de plástico es alto, la calidad de construcción es sólida.

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El i20 N, que es más costoso, es donde encontrarás la verdadera emoción de conducir, pero el i20 Ultimate ofrece mucho rendimiento para la conducción diaria. Combinando un motor de tres cilindros y 1 litro con un sistema semihíbrido de 48 V, la potencia se sitúa en 99 CV y ​​127 libras-pie para toda la gama. Curiosamente, el i20 está disponible con transmisión automática de doble embrague o manual con embrague electrónico. Durante nuestro tiempo con este último, demostró que la conducción diaria era más fluida, aunque las solicitudes de una aceleración más ágil ocasionalmente confundían al sistema.

Línea Renault Clio RS

Lanzado en 2019, el Renault Clio de quinta generación trajo actualizaciones sustanciales a todos los aspectos del supermini: el diseño se actualizó tanto por dentro como por fuera, pero lo más notable fueron los nuevos sistemas de propulsión. Un débil motor de tres cilindros y 0,9 litros de 89 CV emparejado con una CVT o manual de seis velocidades es una opción para la línea RS, pero el E-Tech de 1,6 litros es el sistema de propulsión por el que optaríamos, emparejado con un motor de combustión más potente. con dos motores eléctricos y una batería de 1,2kWh. A diferencia de cualquier otro modelo en esta lista, permite una conducción puramente eléctrica a bajas velocidades, lo que la convierte en una máquina frugal si pasa su tiempo en las ciudades.

En el interior, la calidad de construcción está por encima de la del Fiesta de Ford, y aunque la fibra de carbono de imitación no será para algunos, el diseño también es de buen gusto. Los asientos combinan cuero artificial con tela y ofrecen un sorprendente nivel de respaldo, y aunque hay algo de plástico barato por todas partes, todos los puntos de contacto se sienten sólidos.

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Una salida de 138bhp lo coloca en lo alto de nuestra lista en términos de potencia, pero su inusual caja de cambios sin embrague ‘multimodo’ lo convierte en una experiencia de manejo igualmente inusual. Alcanzar y mantener la velocidad está lejos de ser un problema, pero la forma en que la transmisión sin embrague brinda potencia puede ser una sensación bastante extraña, y no una que fomente una conducción enérgica.

El chasis es más fuerte que su tren motriz, y la configuración de la RS Line inspira confianza. Como era de esperar, la dirección es liviana y sin mucha sensación, pero una amortiguación bien afinada brinda algo de retroalimentación y su índice de resorte es perfecto para un automóvil de este tipo, ya que es lo suficientemente firme como para disminuir el balanceo pero con suficiente holgura para que sea cómodo en las carreteras en mal estado de Gran Bretaña. ciertamente no es un modelo Renault Sport completo, pero aún así es muy adecuado para un B-road.

SEAT Ibiza FR Deporte

El Ibiza de quinta generación de SEAT llegó en el verano de 2017 y no es difícil ver el atractivo. El modelo anterior era bastante agradable a la vista, pero el último toma el estilo del León y le da un aspecto aún más deportivo y de superficie compacta. En el acabado deportivo FR, es realmente bastante atractivo.

Debajo, tampoco está muy alejado del León, ya que se basa en una versión más pequeña de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, al igual que su primo VW Polo. El subtexto es que el nuevo León se siente como un auto de la clase superior, y eso es bueno y malo.

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Es bueno porque es más fácil que nunca vivir con el Ibiza FR. Es malo porque el Ibiza nunca antes fue la herramienta más afilada de la caja, y la madurez adicional significa que se siente aún menos preparado para un poco de diversión.

No nos malinterpreten, hay un chasis muy competente al acecho, pero con solo plantas de energía de tres cilindros de 1 litro para elegir (con hasta solo 108bhp) no romperá ningún récord. Es preciso pero le falta sensación, tiene buen agarre pero no es dramático, y es ágil pero no tan emocionante. Un buen auto deportivo pequeño, pero no realmente un evolución uno.

Hyundai i10 Línea N

El i10 N Line es la respuesta de Hyundai al exitoso Volkswagen Up GTI, que aporta un toque de rendimiento a un supermini de 1000 kg. A diferencia de su rival alemán, cuenta con nuevos parachoques delanteros y traseros para diferenciarlo de los niveles de equipamiento ordinarios, y en el interior disfruta de una pantalla táctil de ocho pulgadas, carga inalámbrica, una cámara de marcha atrás y más.

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La potencia proviene del mismo motor de tres cilindros y 1 litro que encontrarás en el i10 SE de nivel de entrada, pero la adición de un turbocargador eleva la potencia a 99bhp y 127lb·ft de torque. Esto lo convierte en un tiempo de 0-62 mph de 10.5 segundos y una velocidad máxima de 115 mph, bastante por detrás del Volkswagen.

Sus neumáticos delgados y centrados en el medio ambiente carecen de agarre, pero con una mayor tasa de resorte y nuevos amortiguadores agregados, la dinámica es más madura de lo que esperarías de un automóvil de este tipo. Su cifra de peso de 1024 kg también ayuda a su causa, lo que significa que hay mucha diversión en los caminos correctos.

Volkswagen arriba GTI

Quizás el mejor automóvil de esta lista, el Volkswagen Up GTI de 113bhp es una máquina bastante encantadora. Con su tiempo de 0-62 mph de 8,8 segundos, puede que no sea alucinantemente rápido, pero mire más allá de las estadísticas débiles de seis piedras y encontrará un cohete de bolsillo realmente atractivo.

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