El Mercedes-AMG E63 actual marcó el comienzo de un cambio en el mercado de las berlinas de alto rendimiento, el modelo ganó tracción total para ayudarlo a desplegar sus 563bhp, o 604bhp en forma E63 S. Como era de esperar, el resultado fue un rendimiento en línea recta del tipo que normalmente se reserva para los superdeportivos, pero parece que Brabus no estaba satisfecho.
Disponible tanto para la berlina como para la familiar, su paquete de ajuste Brabus 800 proporciona al E63 S mejoras estéticas y de rendimiento. El modelo se inspira en el estilo de las conversiones completas de Brabus, como el Rocket 900 basado en GT63 S, y los compradores pueden optar solo por ciertos elementos del paquete si así lo desean.
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Como sugiere el nombre, la potencia de salida ahora es de 800 PS, o 789bhp, y está respaldada por 737 lb-ft de torque, aumentos sustanciales de 185bhp y 111 lb-ft sobre el E63 S en forma estándar. Estas mejoras son el resultado de turbocompresores mejorados con unidades compresoras más grandes, un conjunto de núcleo modificado y más, que empujan más de 23 psi de impulso al V8 de 4 litros. Para extraer la mayor cantidad de energía posible de la nueva configuración, también se instaló un módulo de ECU superpuesto para ajustar la inyección, el encendido y el mapeo de presión de sobrealimentación en consecuencia.
Esas salidas mejoradas se envían a ambos ejes a través de la caja de cambios automática de nueve velocidades estándar del E63, lo que significa que 0-62 mph ahora viene en un alucinante tiempo plano de 3 segundos: 0.4 segundos más rápido que el E63 S sedán sin modificar, y dos décimas más rápido que el £ 335,000 Serie negra AMG GT. Probablemente debido a las limitaciones de los neumáticos, la velocidad máxima todavía está restringida a 186 mph.
Como se vio en el reciente Brabus Rocket 900, el paquete aerodinámico de fibra de carbono (disponible en acabado mate o brillante) agrega tomas de aire únicas a ambos lados de la parrilla central, además de un nuevo divisor delantero, un alerón trasero y un inserto de difusor para acomodar un nuevo Juego de puntas de escape cuádruples.
Las nuevas ruedas monobloque de 21 pulgadas también están en la lista de opciones y están disponibles en varios acabados y envueltos en neumáticos delanteros de 255 secciones y traseros de 295 secciones para ayudar a llevar esa potencia al suelo. Un ajuste de software para la suspensión neumática reduce la altura de manejo hasta en 20 mm, se instaló una nueva y llamativa cubierta de motor Brabus roja y, por supuesto, también hay un sistema de escape de acero inoxidable con válvulas en el menú, lo que reduce la contrapresión para un aumento de rendimiento marginal. y aumenta el sonido.
Además de la tapicería completa en prácticamente cualquier color de cuero y/o Alcantara, Brabus también instalará placas de umbral iluminadas de marca, pasadores de puertas de aluminio y pedales nuevos, con molduras de madera fresca o fibra de carbono también disponibles. Aunque es insignificante en comparación con el resto de las ofertas, el sistema ‘Brabus Start-Stop Memory’ desactiva permanentemente start-stop, haciendo que las escapadas rápidas sean un poco más fáciles.
Los precios del Brabus 800 comienzan desde c £ 220,000, aumentando desde allí con la selección de cualquier mejora interior personalizada.
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