Bentley Continental GT Speed ​​2021: se confirma el nuevo buque insignia de 650 CV

Bentley ha revelado su último modelo Continental GT tope de gama con el regreso del Speed. Al igual que con los ejemplos de la generación anterior, el nuevo Continental GT Speed ​​presenta una versión más potente del motor W12 de 6 litros de Bentley y una selección de mejoras de chasis y cambios de estilo.

Detrás de su parrilla de malla negra, la potencia de salida del W12 biturbo de 6 litros aumenta por el margen más pequeño de 626 bhp a 650 bhp (los cambios son poco más que un ajuste de software), con un par máximo que se mantiene en 664 lb pie, pero ahora disponible en un rango más amplio. rango de revoluciones

Como resultado del pequeño aumento de potencia, el Continental GT Speed ​​alcanzará las 62 mph en 3,6 segundos, 0,1 segundos más rápido que el GT estándar, y pasará a 208 mph, un aumento de 1 mph. En cuanto a las ganancias marginales, estas son bastante marginales.

Sin embargo, gracias a un nuevo diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero, una novedad para Bentley, el sistema de tracción en las cuatro ruedas del Speed ​​se ha ajustado para ofrecer una tendencia de tracción trasera más sustancial que los modelos regulares V8 y W12 GT cuando El modo deportivo está seleccionado. Diseñado para limpiar el despliegue de potencia en el eje trasero, el nuevo diferencial también está diseñado para evitar deslizamientos innecesarios de los neumáticos traseros y mejorar la compostura al entrar y salir de las curvas.

Otra novedad en el último GT Speed ​​es la instalación de un sistema de dirección en las ruedas traseras. Ya en uso en el Flying Spur, el sistema funciona como muchos otros del mismo tipo girando en oposición al eje delantero a bajas velocidades para aumentar la agilidad y en conjunto con los frentes a velocidades más altas para ayudar a la estabilidad.

El sistema de suspensión neumática de tres cámaras, los amortiguadores adaptativos y los sistemas de estabilización antivuelco activos alimentados con 48 V del Conti están todos instalados como antes, pero vienen con calibraciones revisadas para agudizar aún más las respuestas. Hay un nuevo juego de frenos cerámicos de carbono disponibles como opción, que cuentan con pinzas delanteras de 10 pistones y traseras de 4 pistones. Juntos, el paquete de frenos de carbono elimina 33 kg del peso no suspendido de Speed ​​en comparación con los frenos de acero estándar. El peso total es de hasta 2276 kg, 32 kg más que un W12 estándar.

Visualmente, la velocidad no varía drásticamente del W12 Continental GT estándar. Hay un uso sutil de fibra de carbono en el divisor, los umbrales, el difusor trasero y el alerón del borde, todos familiares para los elementos disponibles en el paquete de estilo de carbono Mulliner. Sin embargo, hay un acabado plateado oscuro único en el trabajo brillante, y las ruedas estándar de 22 pulgadas también son nuevas. Por dentro, Bentley ofrece un paquete opcional de acabados en Alcantara y un tablero de instrumentos de aluminio torneado en tono oscuro hecho a medida, pero todo se puede especificar para cualquiera de los colores y materiales típicamente amplios de Bentley.

Bentley aún tiene que confirmar los precios del nuevo Continental GT Speed, pero debería tener un precio de alrededor de una pequeña prima en comparación con el Continental GT W12 actual, que actualmente comienza en £ 159,900. Desde entonces, Bentley también ha revelado una versión Speed ​​del Continental GT Convertible, pero un Flying Spur rápido tardará un poco más en aparecer.

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