Aston Martin V12 Vantage de ejecución limitada revelado con 690bhp

Aston Martin está llamando tiempo a su Vantage con motor V12 con un último hurra en la forma de un nuevo Vantage V12 de cuerpo ancho de 690bhp, limitado a 333 unidades y los primeros ejemplos se entregarán esta primavera. Sin embargo, si desea uno, deberá comenzar a buscar en los clasificados porque todos se vendieron a las pocas semanas de su confirmación en diciembre de 2021 con, según Aston Martin, una lista saludable de aspirantes esperando que algunos abandonen. .

¿Qué nos estamos perdiendo? El mismo motor V12 biturbo de 5.2 litros y 60 grados con cámara cuádruple que brinda la gracia en un DB11 y el golpe contundente en los riñones en el DBS, pero esta vez con la mecha aumentada a un Speedster que equivale a 690bhp y 555lb pies de torque: eso es un aumento de 187bhp y 50 lb-pie sobre un V8 Vantage, lo que convierte a este último V12 Vantage en la variante más poderosa hasta el momento. Una velocidad máxima reclamada de 200 mph y un tiempo de 0-62 mph de 3.4 segundos lo convierten en el más rápido también, a pesar de un peso en vacío de 1795 kg en su versión más liviana. Espere que sea ruidoso con un nuevo sistema de escape central que está fabricado con acero inoxidable de 1 mm de espesor y ahorra 7,2 kg en comparación con el sistema del V8 Vantage.

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Hay una caja de cambios ZF de ocho velocidades reelaborada y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico, con la calibración del cambio y la velocidad mejoradas a partir del desarrollo llevado a cabo cuando se produjeron los modelos de edición limitada Speedster y Vantage F1 Edition.

Aston Martin también ha centrado su atención en la carrocería del V12 Vantage, mezclando la inspiración del diseño de los modelos GT8 y V12 GT12 con motor V8 en términos de carrocería y un aspecto aerodinámico serio. Un aumento de la vía de 40 mm se adapta a una carrocería delantera y trasera más ancha, la mayoría de las cuales está fabricada con fibra de carbono y materiales compuestos. El primero se utiliza para el parachoques delantero y el capó, que presenta una evolución de la ventilación de refrigeración en forma de herradura, los alerones delanteros y los umbrales laterales del GT12: la abertura de la parrilla delantera también es un 25 % más grande para mejorar la refrigeración que en un Vantage normal. El compuesto se utiliza para el parachoques trasero y la tapa de la plataforma.

Además de aumentar en anchura, la carrocería y la estructura del V12 también son más rígidas en un ocho por ciento con un aumento del 6,7 por ciento en la rigidez lateral. Se utilizan paneles de corte delanteros y traseros adicionales, así como refuerzos adicionales entre las torretas de suspensión trasera y el tanque de combustible.

Debajo de su carrocería ampliada hay un chasis reelaborado que presenta índices de resorte delanteros que son un 50 % más rígidos, traseros que son un 40 % más rígidos y soportes superiores un 13 % más rígidos. La rigidez de la barra estabilizadora delantera se ha incrementado en un cinco por ciento, la trasera en un 41 por ciento, pero ahora hay un resorte auxiliar secundario en la parte trasera para suavizar la fuerza del resorte cuando sea necesario. Se ha desarrollado una nueva geometría y casquillos para los brazos transversales delanteros y la configuración multibrazo trasera, con la configuración del amortiguador activo recalibrada junto con la dirección para mejorar la tasa de respuesta y la sensación.

Los frenos cerámicos de carbono son estándar, ahorrando 23 kg de peso no suspendido. Incluyen discos delanteros de 410 mm con pinzas de seis pistones y discos traseros de 360 ​​mm y pinzas de cuatro pistones. El neumático Pilot Sport 4S de Michelin es estándar, mide 275/35 en la parte delantera y 315/30 en la parte trasera.

No habrá escapado a tu atención que el V12 Vantage ha pasado por las manos de los aerodinámicos, con un nuevo splitter delantero, piso inferior, difusor trasero y alerón trasero, aunque este último elemento se puede quitar sin afectar el rendimiento aerodinámico del automóvil. Lo cual es impresionante y curioso a partes iguales, porque si no lo necesitas ¿para qué encajarlo?

En el interior, está disponible como opción un nuevo diseño de asiento deportivo de fibra de carbono, que ahorra 7,3 kg con respecto a las sillas estándar. Forman parte de un paquete ligero, que también incluye llantas ligeras de 21 pulgadas, elementos superiores e inferiores de la carrocería de carbono, ajuste manual del volante y un paquete interior de fibra de carbono.

Desde que se mostró el V12 Vantage Concept original en 2007, el Aston más pequeño con el mayor impacto siempre ha tenido un atractivo perdurable, y aunque este último ejemplo puede carecer de los tonos sonoros de sus predecesores de aspiración natural, no esperamos que le falte ninguno. de las emociones…

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