Revisión del Volkswagen Golf R: precios, especificaciones y tiempo 0-60

El Golf R es esencialmente solo un Golf GTI con más potencia y tracción en las cuatro ruedas, pero contrariamente a esa explicación simplista, VW de hecho ha creado un hatchback caliente para todo clima genuinamente rápido con esa rara habilidad de sentirse totalmente seguro y, al mismo tiempo, fantásticamente dócil. Es un talento que es único en el Golf 7 R, como si siempre estuviera trabajando en la mejor manera de extraer el máximo ritmo de cualquier entrada dada en cualquier camino.

Piense en él como un Golf GTI con un mapa de habilidades reprogramado que se destaca más allá de los 8/10, donde el auto de tracción delantera menos poderoso comenzaría a estar claramente irregular, el Golf simplemente inhala y sigue empujando, usando todos sus la capacidad diseñada en su chasis.

Puede parecer que los modelos 7.5 posteriores simplemente endulzaron el trato con infoentretenimiento mejorado y un diseño aún más nítido, pero gracias a la amenaza siempre presente de las crecientes regulaciones de emisiones acabaron con la transmisión manual de seis velocidades y diez bhp, dejando al Golf R con 296bhp. Asunto exclusivo de DSG.

Para compensar esto, los modelos posteriores podían equiparse opcionalmente con un Performance Pack y un costoso sistema de escape Akrapovič, pero ninguno alcanzó las alturas de esos primeros 7 manuales. Desde entonces, se ha presentado el nuevo Golf 8 R, que, aunque mantiene su estado de solo DSG, ha aumentado la potencia hasta 319 CV y ​​ha adoptado un diferencial trasero de vectorización de par, que junto con un nuevo cerebro electrónico inteligente controlado centralmente bien podría traer el modelo vuelve a las alturas del original.

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Volkswagen Golf R: al detalle

  • > Rendimiento y tiempo 0-60 – Mucho más rápido que un Golf GTI, con potencia y tracción adicionales que compensan el aumento de peso.
  • > Motor y caja de cambios – Cuatro cilindros, un turbocompresor y una transmisión de doble embrague. Es tracción total también.
  • > Paseo y manejo – Desmiente la imagen a veces sobria del Golf. Genial para conducir rápido, incluso mejor para conducir al límite; siempre divertido y atractivo.
  • > MPG y costes de funcionamiento – La economía combinada de alrededor de 40 mpg hace que la R sea una compra razonablemente sensata, mejorada por fuertes residuos.
  • > Interior y tecnología – Poco para emocionar visualmente y pierde el elegante acabado de tartán del GTI, pero esta es una cabina con la que nunca te irritarás. Cómodo, bien equipado y bien construido.
  • > Diseño – Sutil pero decidido. Algunos pueden llamarlo aburrido, pero si no quiere gritar sobre el rendimiento, hay pocos autos mejores.

Precios, especificaciones y rivales

Entre las actualizaciones del Golf 7.5, también se eliminó cualquier diversidad real de la gama Golf R. Disponible solo como DSG de cinco puertas (y familiar), el Golf R tiene un precio de £ 36,180, una buena cantidad por encima de muchos rivales, y a la vuelta de la esquina del Audi S3 y el BMW M135i.

A pesar de lo atractivo que es el Golf R hatchback, es posible que se sienta tentado por el Golf R Estate, lanzado en 2015. Ofrece 605 litros de espacio con los asientos levantados y la friolera de 1620 litros con ellos plegados. Pierde algunas de las habilidades del hatchback regular: con un aumento de peso de 79 kg, es solo dos décimas más lento a 62 mph, a 5.1 segundos, pero es hermoso de contemplar y muy práctico. El único problema real es la falta de una opción de caja de cambios manual, aunque como muy pocos optan por esto en la escotilla, no tenía sentido ofrecerlo en el familiar.

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Todas las versiones cuentan con aire acondicionado, sistema Driver Alert, siete airbags, incluido uno para las rodillas del conductor, cinco cinturones de seguridad de tres puntos, ABS con ESP, bloqueo electrónico de diferencial XDS y preparación ISOFIX para dos asientos traseros para niños. También hay un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas, radio DAB, un reproductor de CD, una interfaz MDI (para conectar un iPod o un reproductor de MP3), preparación de teléfono Bluetooth y transmisión de audio y ocho altavoces.

El Golf R cuesta casi £ 3000 más que un GTI equivalente con su Performance Pack opcional. Tú decides, por supuesto, pero creemos que con 60 CV extra, dos ruedas motrices más y un montón de carácter extra, justifica ese dinero.

Los principales rivales son de la burla premium, con el Audi S3 estrechamente relacionado, el BMW M135i con tracción en las cuatro ruedas y el Mercedes-AMG A35, todos casi perfectamente alineados. El Audi es el más nuevo y comparte gran parte de su hardware con el Golf, con una ligera ventaja de 10bhp y una prima de £1800. Si bien el Audi puede parecer tener la ventaja en números, el S3 casi se ha convertido en un modelo secundario en el rango con el RS3 por encima, lo que lo convierte en una escotilla caliente muy decepcionante, en cambio, es más que un S3 de alta potencia.

El BMW M135i es un poco más interesante de conducir, con un motor tenaz y un interior de alta calidad. Su problema (mirando más allá de la cara irritada) es el motor deprimente, la transmisión lenta y el sistema de tracción en las cuatro ruedas delantero que, a pesar de un gran giro, casi no presenta indicios de ser de tracción en las cuatro ruedas. A £ 37,490, es solo un poco más caro que el Golf, pero viene con un montón de kit estándar como consolidación.

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Tal como está, en realidad es el AMG el que ofrece el paquete más entretenido en esta pequeña burbuja premium, que a pesar del tren motriz menos manejable, saca lo mejor de él con un chasis que, aunque no es interactivo, sigue siendo entretenido y cambios crujientes del doble embrague. transmisión. A £ 38,850 es el más caro, tenga en cuenta que con uno de sus paquetes de opciones incluido lo lleva a más de £ 40k.

El Honda Civic Type R, el Renault Megane RS, el Ford Focus ST y los GTI y GTI Clubsport de VW representan rivales con tracción delantera que son universalmente más divertidos de conducir, con el Honda particularmente excepcional, honestamente conduciendo como un Porsche con tracción delantera. 911 GT3 en el mejor sentido posible. Por supuesto, la estética del Civic y la imagen asociada bien podrían impedir que esté en la misma lista de compras que un Civic Type R, pero si puede pasar eso por alto, no hay un hatchback más atractivo a la venta en este momento.

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