Revisión del Jaguar XKR 2009: precios, especificaciones y tiempo de 0 a 60 |

Hay una tendencia a pensar en el nuevo Jaguar XKR como una obligación contractual en lugar de una nueva iniciativa. Tu sabes como va. El XFR acapara los titulares con su nuevo y brillante V8 sobrealimentado de 5 litros y sus fundamentos de alta tecnología: el XKR obtiene las mismas actualizaciones de transmisión y chasis, pero como un derivado fortuito en lugar de medidas implementadas en la vanguardia de su desarrollo. Pero eso sería subestimar seriamente la importancia del XK para Jaguar. Puede que sea el viejo de la gama, pero de ninguna manera se inclina ante el XFR y se ha configurado para ofrecer una experiencia de conducción diferente a la de su hermano sedán.

Existe una relación crucial entre la armonía entre rangos (el ADN de la familia, por así decirlo) y la diferenciación de modelos. Es particularmente interesante en este caso porque la generación actual del XK ha sido la piedra de toque de gran parte del trabajo de desarrollo de gama cruzada que se ha producido a raíz de él.

¿Qué ofrece que no ofrezca el XFR? Más allá de los puntos obvios (dos asientos utilizables menos, más miradas desde la calle), es la extensión lógica de la personalidad deportiva del XK, un auto que aplica cierto sesgo al amplio repertorio de habilidades tan meticulosamente balanceadas en el XFR. En resumen, es más ligero, un poco más rápido, un poco más ruidoso al pisar, más receptivo (acelerador, dirección, frenos) y más divertido en el modo dinámico, lo que permite un poco más de movilidad de la cola dentro de los límites prescritos antes de que se despliegue la red de seguridad electrónica. . En cifras frías, la relación peso/potencia salta de los 270 bhp/ton del XFR a 291 bhp/ton y el tiempo de 4,6 segundos de 0 a 62 mph es una décima parte del de la berlina.

Naturalmente, también hay algo de racionalización. Además de compartir el fantástico nuevo V8 sobrealimentado de 5 litros (503bhp a 6000-6500rpm, 461lb ft a 2500-5500rpm), el exterior y la cabina han sido tratados con un cambio de imagen similar al estilo ‘R’ con un nuevo parachoques delantero con conductos agresivos, Las luces traseras LED y, en el interior, la adopción del selector de marchas giratorio de la consola central del XF mientras que, estéticamente, la combinación de madera oscura y molduras de aluminio aportan los ajustes deportivos necesarios al ambiente.

Incluso partiendo del estacionamiento del hotel en el lanzamiento, el carácter más nítido del XKR es inmediatamente evidente. Con solo un ligero empujón del acelerador que hubiera hecho que el XFR se adentrara enérgicamente pero sin llamar la atención en la multitud de la mañana de Sevilla, el XKR salta hacia adelante con brío genuino y un pequeño chirrido de los neumáticos. Frenar hasta una parada perfectamente suave tampoco es tan fácil. Es como si el XKR estuviera tirando de la correa, anhelando un tramo de carretera abierta. Incluso en esta etapa, se siente más tenso y ansioso que la berlina.

La confirmación de que es lo suficientemente pronto como nos ponchamos para Grazalema y Ronda. Mientras que el XFR es un cómplice voluntario en cualquier incursión de tres cifras, el XKR te anima positivamente. Y si quieres saber cómo suena realmente el nuevo V8, este es el lugar para escucharlo. Gracias a la válvula de escape activa estilo Ferrari, tiene un timbre fino y grave que pasó completamente insospechado en el XFR.

Sin embargo, al igual que con la berlina, la asombrosa entrega de par define la calidad del rendimiento. El uso de las paletas para alternar entre la tercera y la cuarta entrega un empuje de castigo por lo que parece ser solo un puñado de revoluciones. Algo más que la mitad del acelerador y la aceleración adquiere un peso sostenido que rara vez se experimenta fuera de la pista de un aeropuerto.

El XKR se siente un poco más audaz y duro que el XFR, pero aun así se conduce con gran compostura. El giro tiene una mordida y una convicción reales, las respuestas en la mitad de la curva son bellamente limpias y nítidas y el control de la amortiguación es simplemente sublime. Igualmente impresionante es el comportamiento transitorio. Los S-bends intestinales que caracterizan el CA9104 entre Grazalema y Zahara no presentan problema alguno; el Jaguar cambia su peso con la ágil precisión de un esquiador alpino de clase mundial. Por muy bueno que sea el XFR, el XKR suena mejor, es un poco más duro y, en el camino correcto, es más divertido. Es el mejor coche que fabrica Jaguar.

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Especificaciones del Jaguar XKR 2009

Motor V8 sobrealimentado de 5000 cc
máximo poder 503bhp @ 6000rpm
Par máximo 461 libras pie a 2500 rpm
Velocidad máxima 155 mph (limitado)
0-60 mph 4,6 segundos (reclamado)
Precio £ 72,400
En venta Ahora

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