Revisión de Nissan Juke: sigue siendo divertido y moderno, pero ya no es el mejor

Nissan ha repetido el éxito de su crossover Qashqai con el Juke, aunque a menor escala. Sigue siendo uno de los mejores crossover junior en el mercado, forjando un nicho por sí mismo por debajo de los gustos del Mazda CX-3 y el saliente Skoda Yeti y lo convierte en una propuesta mucho más interesante que la mayoría de los superminis con los que tiene un precio similar. Dicho todo esto, no estamos convencidos de las llamativas opciones de personalización y realmente debería ser más eficiente de lo que es.

No obstante, el Juke se conduce bien para el segmento y ciertamente se destaca. El Nismo RS más atractivo también puede ser muy divertido en las circunstancias adecuadas, pero como descubrimos con nuestro evolución Ejemplo de Fast Fleet (puedes leer sobre esto en su totalidad en la sección «vivir con»), algunas de las peculiaridades del Juke pueden ser tediosas para vivir si estás más familiarizado con los tradicionales hatchbacks calientes.

Nissan Juke: en detalle

> Rendimiento y tiempo de 0-60 mph – Nismo RS es predeciblemente el más rápido, alcanzando 62 mph en siete segundos. El 1.5 diésel y el 1.2 turbo son un buen compromiso entre rendimiento y economía. Lee más sobre el rendimiento del Nissan Juke.

> Motor y caja de cambios – El diésel se adaptará a la mayoría, pero el 1.6 DIG-T del Nismo RS, con caja de cambios manual, es la combinación más satisfactoria. La calidad de los cambios también es mejor en el Nismo. Lee más sobre el tren motriz del Nissan Juke.

> Paseo y manejo – Se siente adecuadamente deportivo en la mayoría de los niveles de equipamiento, aunque compromete la calidad de conducción. Una vez más, el Nismo RS funciona mejor: buena amortiguación y mejor dirección que los demás. Lee más sobre el andar y el manejo del Nissan Juke.

> MPG y costes de funcionamiento – Tanto el diésel como el 1.2 de gasolina son frugales, aunque más en el papel que en la carretera. Sin embargo, ningún Juke tiene mucha sed. Hay una garantía decente, servicio de precio fijo y un seguro relativamente bajo también. Obtenga más información sobre los costos de funcionamiento del Nissan Juke.

> Interior y tecnología – El diseño interior se está volviendo anticuado y el espacio es limitado, pero el Juke Nismo RS, con sus asientos deportivos y detalles en Alcantara, se siente genial. Lee más sobre el interior del Nissan Juke.

> Diseño – Sigue siendo divisivo después de todos estos años, pero eso no parece estar perjudicando las ventas. Lee más sobre el estilo del Nissan Juke.

> Viviendo con un Nissan Juke – Nuestro automóvil Fast Fleet tenía un problema de alineación, solucionado desde el principio. No era tan divertido como un hatchback adecuado, pero era un conductor diario interesante.

Precios, especificaciones y rivales

Nissan ofrece el Juke en cinco niveles de equipamiento: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna y Nismo RS. Este último es el más caro, entre £ 23,105 y £ 25,510, pero la propiedad de Juke comienza en un precio razonable de £ 14,590 en el camino. Sin embargo, eso es para el modelo Visia no tan deseable impulsado por el motor de gasolina de 1.6 litros de la vieja escuela, y hay un salto considerable a £ 16,495 para el próximo Juke en la escala de precios, la versión 1.2 DIG-T en Acenta .

El modelo Visia viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, luces LED de conducción diurna, aire acondicionado y elevalunas eléctricos por todas partes, pero el Acenta -disponible con más opciones de motor- agrega Bluetooth, un volante de cuero con controles estéreo, control de crucero y control delantero. faros antiniebla, junto con aleaciones más grandes y otras mejoras de estilo. Con £ 1590 adicionales se compra el grado N-Connecta, que agrega asientos deportivos, un sistema de navegación con pantalla táctil, cámara de marcha atrás, DAB y radio por Internet, faros de xenón, además del elegantemente titulado ‘Paquete interior personalizado de Nissan Design Studio’. Parece una actualización obvia.

Con £ 1160 adicionales se compra la especificación Tekna con todas las campanas y silbatos, que incluye asientos de cuero con calefacción, luces y limpiaparabrisas automáticos, sistemas de seguridad activa de alta tecnología y un mayor grado de personalización.

Los crossovers junior rivales incluyen el Peugeot 2008, el Renault Captur, el Mazda CX-3 y el Ford EcoSport. Este último ni siquiera vale la pena considerarlo, no es competitivo en prácticamente todas las áreas, pero el trío anterior tiene mérito, particularmente el deportivo CX-3. El Renault es similar bajo la piel al Nissan, pero se siente un poco más moderno. Sin embargo, el Juke sigue siendo una de las opciones más asequibles y ninguno de sus rivales tiene un modelo deportivo como el Nismo RS.

Pronto estarán en camino otros rivales para el Juke, incluidos el Citroen C3 Aircross y el Hyundai Kona. El primero, sin duda, se centrará en la comodidad y el segundo bien puede desafiar al Juke por su valor. El próximo Arona de SEAT también podría resultar divertido.

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