En el interior, el Vantage se aparta radicalmente de su predecesor. Atrás quedaron los diales analógicos y el sistema de infoentretenimiento anticuado y chirriante, para ser reemplazados por un diseño audaz definido por nuevas formas orgánicas. Hay una pantalla TFT delante del conductor, mientras que el sistema de información y entretenimiento es puro Mercedes (al igual que el controlador de palanca única para los indicadores, los limpiaparabrisas y las luces de carretera).
El resto de la aparamenta está disperso por el amplio túnel de transmisión, incluido el botón de arranque, que tiene una forma y un tamaño similares al controlador de velocidad del ventilador que se encuentra encima, lo que resulta en un extraño momento de torpeza cuando intenta arrancar el automóvil pero logra hacerlo. solo ajustando el aire acondicionado.
La practicidad es buena. El hatchback característico significa un fácil acceso a un maletero que ha superado al Porsche 911 y al Audi R8 en capacidad de carga. La cabina también es espaciosa, con un poco de espacio de almacenamiento adicional detrás de los asientos delanteros.
Pero lo mejor es que el Vantage se siente increíblemente especial. El interior está cubierto casi por completo con cuero ceroso y lujoso, y definitivamente es un paso adelante sobre todos los rivales en términos de calidad del material, si no de calidad de construcción absoluta. Esta es una característica clave, y algo pasada por alto, de todos los Aston Martin, y el Vantage no defrauda.
Sí, el diseño del tablero está bastante disperso y su infoentretenimiento Merc de generaciones puede ser aburrido de usar, pero todo lo que tocas y hueles huele a esa sensación artesanal y especializada que ningún rival de Alemania puede imitar.
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