Cuando el primer Aston Martin V8 Vantage de la era moderna apareció en escena en 2004, marcó un punto álgido para una marca que siempre se siente como si estuviera al borde del desastre. Siguiendo al suave DB9, el V8 Vantage tomó su atractivo, lo destiló en una carrocería de dos plazas aún más atractiva diseñada por Henrik Fisker y la revistió con un carácter brutal que lo ayudó a convertirse en el vehículo más vendido de Aston.
Entonces, cuando se anunció su reemplazo en 2018 con más potencia, más tecnología y una nueva apariencia espectacular, todos los ojos estaban puestos una vez más en él, no solo para ser un automóvil deportivo brillante, sino también para asegurar el futuro financiero de Aston, algo que hasta ahora no ha sido. bastante logrado.
Desde su lanzamiento, ha habido una expansión y contracción de la gama, con un derivado de Roadster que aparece en 2020 luciendo una nueva parte delantera que también está disponible opcionalmente en el Coupé.
También hubo un modelo AMR de edición limitada de 200 unidades que se lanzó en 2019 con una transmisión manual de siete velocidades Graziano, y luego estuvo disponible como una opción en los Vantages de producción en serie, antes de volver a lanzarse en 2020.
Más recientemente, Aston Martin decidió aprovechar su campaña de Fórmula 1 con la F1 Edition. Más un auto base modificado que un verdadero rival Porsche GT3, el F1 trajo consigo valiosos cambios de chasis y calibración que agudizaron el paquete. Desde entonces, también se ha revelado un buque insignia V12 Vantage, pero a diferencia del modelo anterior, su número es estrictamente limitado, con solo 300 unidades construidas y todas anunciadas antes de que se anunciara públicamente.
Están sucediendo muchas cosas con el Vantage, pero lo más importante a tener en cuenta es que, a pesar de los desafíos, sigue siendo uno de los autos deportivos más atractivos y carismáticos a la venta. Si lo que está buscando es la máxima capacidad de seguimiento, entonces algunos rivales lo hacen mejor. Pero si buscas un auto deportivo brutal, carismático y emocionante que no se parezca a nada en el camino, el Vantage ciertamente tiene su atractivo.
Aston Martin Vantage en detalle
- Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – El motor V8 y la transmisión de origen AMG tienen mucho mordisco y carisma
- Rendimiento y tiempo 0-60 – La tracción puede ser un problema fuera de la línea, pero una vez que rueda, el Aston golpea con fuerza
- Paseo y manejo – Mejorado continuamente a lo largo de su vida útil, el Vantage es ágil, equilibrado y atractivo
- MPG y costes de funcionamiento – La adopción del motor Mercedes significa una eficiencia superior a la esperada, aunque le encanta beber cuando lo empuja
- interiorismo y tecnología – Otra área de mejora continua, algunos lamentan la tecnología de la vieja escuela, pero no puede evitar sentirse especial
- Diseño – Carece de la maravillosa precisión del último Vantage, pero es extremadamente dramático
Precios, especificaciones y rivales
A pesar de que solo llegó en 2018, la clase superior de autos deportivos es un lugar muy diferente en 2022, con ventas estancadas en todos los modelos excepto en algunos (es decir, el incesantemente popular Porsche 911), lo que lo convierte en un mercado difícil de conquistar para cualquier contendiente. El precio base del Vantage ha subido a £131,100, y junto con el hecho de que clásicamente se encuentra en el extremo más alto de su base de comparación, continúa estando un peldaño por encima de la mayoría de los rivales clave.
Dichos rivales incluyen el Porsche mencionado anteriormente, que comienza en £ 99,910 para un Carrera S. El equipo estándar está comprometido en el Porsche, pero incluso con algunas opciones de elección, aún socavará sustancialmente el Vantage. El GTS aún más capaz y atractivo cuesta £ 111,380, y si ignoramos la disponibilidad o la capacidad de conducción diaria por un segundo, no puede ignorar que el GT3 cuesta solo £ 430 más que el Aston en £ 131,530.
El R8 de motor central de Audi se ha racionalizado a un modelo de tracción trasera y un modelo de tracción total. El R8 RWD Performance base también comienza por debajo del Aston en £ 129,785, viene con una potencia significativamente mayor, un tren motriz V10 más exótico y ese chasis con motor central. Afortunadamente para el Aston, el Audi tiene algunos problemas de configuración y compromiso, pero aún se siente como un gran automóvil al lado del Vantage.
Mercedes-AMG está a punto de lanzar un nuevo GT que, incluso más que su predecesor, imitará al Aston en diseño y tecnología. Sin embargo, el Artura más pequeño de McLaren ahora tiene un precio muy por encima del Aston Martin, a £ 182,500.
Los Vantage Roadster tienen un precio más alto de £ 137,500, con las ediciones F1 más nuevamente a £ 153,700 para el cupé y £ 159,700 para el techo blando. El V12 Vantage no tiene precio, y es probable que no sea necesario hacerlo públicamente, ya que ya está agotado.
Haga clic en los enlaces a continuación para ver nuestras reseñas sobre derivados específicos de Aston Martin Vantage:
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