Porsche ha revelado detalles de su nuevo 911 Carrera GTS de generación 992, que normalmente actúa como un puente en el rango entre el Carrera S y los modelos GT3 y Turbo más potentes. Para la generación 992 esto no ha cambiado, con el GTS combinando una versión más potente del motor turboalimentado del Carrera y una gama de mejoras de chasis a medida.
El Carrera GTS utiliza una versión mejorada del motor estándar de seis cilindros y 3 litros con doble turbocompresor del Carrera S que produce 473bhp, 29bhp más que el S. Torque también ha aumentado 29lb-ft, ahora clasificado en 420lb-ft, que es un fuerte 73lb-ft más que el GT3 de aspiración natural. Los modelos GTS están disponibles con tracción en dos o en las cuatro ruedas, y en estilos de carrocería coupé, convertible y Targa.
Todos los modelos tienen un rendimiento impresionante contra el cronómetro, con el tiempo de aceleración más rápido proveniente del Carrera 4 GTS PDK, que alcanza las 62 mph en solo 3,3 segundos. Los modelos de tracción trasera equipados con transmisión manual lo hacen en 4,1 segundos, que se reduce a 3,4 segundos cuando están equipados con PDK. La velocidad máxima para todos los modelos es un poco más de 190 mph en general.
El GTS también está disponible con un paquete liviano opcional, que elimina 25 kg del peso total en vacío mediante el uso de vidrio más delgado, una batería de iones de litio y la eliminación de los asientos traseros. Esto hace que el GTS llegue a 1485 kg en su versión manual más liviana, con tracción trasera y el paquete liviano instalado.
Todos los modelos GTS están equipados con una configuración de chasis deportivo PASM que, junto con amortiguadores recalibrados, se encuentra 10 mm más bajo que el estándar. Los cambios incluyen resortes más rígidos y nuevas barras estabilizadoras y resortes auxiliares en el eje trasero. Los frenos también son específicos del GTS, con discos de hierro fundido de 408 mm y 380 mm delante y detrás; las cerámicas de carbono siguen siendo una opción.
Visualmente, el GTS se destaca gracias a los parachoques delanteros y traseros SportDesign en un acabado negro mate, además de un juego de aleaciones de bloqueo central Turbo S, lentes de iluminación transparentes y el exclusivo paquete interior GTS con costuras en contraste.
Con un precio de £ 108,920 para el cupé de tracción trasera y aumentando a £ 124,300 para el Targa, el GTS más barato cuesta £ 11,470 más que el modelo Carrera S equivalente, pero aún supera a rivales como el Aston Martin Vantage (£ 124,400) y Audi R8 RWD (£ 118,145).
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