Rendimiento McLaren P1 y tiempo 0-60

Si hay que aplaudir el enfoque individualista de McLaren y las soluciones dirigidas por la ingeniería, sus afirmaciones de rendimiento a veces ridículamente alcistas están abiertas a la crítica. Pasaremos al rendimiento en línea recta en un momento, pero el objetivo número uno del P1 era el rendimiento general, medido con mayor precisión en términos de tiempos de vuelta.

Este es el director del programa P1, Paul Mackenzie, hablando sobre el lanzamiento del automóvil: ‘Puede que no sea el automóvil más rápido del mundo en velocidad máxima absoluta, pero ese nunca fue nuestro objetivo. Más bien, creemos que es el auto de producción más rápido en un circuito de carreras, una declaración técnica mucho más importante y mucho más relevante para la conducción en carretera. Es una verdadera prueba de la capacidad general de un superdeportivo”.

Cosas fuertes y perfectamente adecuadas para una empresa forjada en el calor de la F1. El problema es que el P1 no ha podido vencer al 918 Spyder en varias pistas de carreras en manos de revistas independientes, incluidos nosotros:

Para complicar las cosas, hubo la debacle de Nürburgring, donde McLaren lanzó un video hábilmente producido que mostraba al P1 saltando y deslizándose por la famosa pista, pero se negó a mostrar una vuelta completa o publicar un tiempo de vuelta final que no fuera una afirmación sin fundamento de que se había ido «bajo». 7 minutos’. Porsche luego mostró la vuelta del 918 sin editar, 6:57.

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Aun así, el P1 es un automóvil increíblemente rápido en la carretera, en un circuito de carreras o en línea recta: McLaren alcanza 0-62 mph en 2.8 segundos, 0-124 mph en 6.8 segundos y una velocidad máxima de 217 mph. En el camino, eso se traduce en un rendimiento surrealista que va mucho más allá de lo que se puede implementar de manera realista de manera regular. Sin embargo, lo más impresionante es que el P1 de tracción trasera se siente en su mayor parte conectado y seguro. Por supuesto, puede iluminar sus neumáticos si así lo desea, pero el nivel de agarre mecánico y tracción es poderoso. ¿En mojado? Solo deja el control de tracción en paz, ¿de acuerdo?

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