Mercedes-Benz C63 AMG 2008-2014: reseña, especificaciones y guía de compra

Cuando el Mercedes-Benz C63 AMG (2008-2014) dejó de fabricarse, los AMG de aspiración natural ya no existían. Una pena. Al igual que su archirrival, el E92 BMW M3, el C63 tenía un motor V8, que desplazaba 6,2 litros, lo que le otorgaba una personalidad pulida típica de AMG.

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evo reunió al dúo anterior en seis ocasiones distintas para coronar a un ganador general en el BMW M3. Sin embargo, los márgenes eran escasos: donde el AMG cayó dinámicamente, el M3 se mostró tranquilo y totalmente sereno. Lejos de las comparaciones, el C63 es un verdadero thriller y maravillosamente indulgente; receptivo a grandes ángulos de deslizamiento, acción humeante y, por supuesto, con la banda sonora arquetípica de AMG.

Derivado del W204 Clase C, el AMG C63 lanzado en el Reino Unido como sedán y familiar, su M156 V8 de 6.2 litros desarrollaba 451bhp a 6800rpm y 442 libras pie de torque. Conectado a la impresionante transmisión de convertidor de par de siete velocidades (Speedshift Plus 7G-tronic) de AMG, el C63 pasó de 0 a 60 mph en 4.4 segundos y alcanzó un máximo de 155 mph (limitado). Esto se elevó a 174 mph a través del Performance Pack opcional, que también trajo suspensión y frenos mejorados, un alerón en la tapa del maletero de fibra de carbono y el diferencial de deslizamiento limitado de suma importancia. Este último se eliminó del Performance Plus Pack, presentado en 2010, junto con la suspensión de mayor grado. Se sustituyeron por pistones, bielas y cigüeñal livianos del SLS, aumentando la potencia a 480bhp; las modificaciones del motor se habían anticipado en el modelo ‘DR520’ de 513bhp.

En 2011 llegó un lavado de cara y la versión cupé, que generó el modelo Black Series de 510bhp de rango superior. El nuevo estilo de la parte delantera y una caja de cambios revisada, que ofrece cambios más rápidos y un modo ‘S+’ adicional, constituyeron la actualización y formaron la base para el modelo agotado, la Edición 507, en 2013 con 500 CV y ​​una configuración de frenos más robusta.

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En general, los valores de los C63 usados ​​se están estabilizando después de una fuerte depreciación inicial. Sin embargo, los valores de los autos más coleccionables y más limpios se están inflando, así que ahora es el momento de comprar.

Especificaciones

puntos de control

Motor

Los motores estándar y Performance Pack Plus son «prácticamente a prueba de balas», según Ollie Stoner de Mercedes Specialist Prestige Car Service. Los informes de los primeros autos que sufrieron desgaste del engranaje de la válvula (lóbulos del árbol de levas y taqués) son conocidos pero raros, y los pernos de la cabeza se han roto, pero estas ocasiones son aún más raras. Otra falla poco frecuente son los inyectores pegajosos, que permanecen abiertos inundando el orificio con combustible; las presiones hidráulicas resultantes creadas pueden romper las bielas.

Si bien las fallas anteriores son inusuales, vale la pena que un especialista realice una inspección. La reconstrucción de un motor puede llegar a costar hasta 8.000 libras esterlinas, y solo la parte superior podría costar entre 3.000 y 4.000 libras esterlinas. ‘El renovado C63 [from 2011] prácticamente no presenta problemas”, dice Ollie, “y está acoplado a una mejor caja de cambios”. El consumo de aceite es alto, por lo que deberá revisar periódicamente la varilla medidora.

Transmisión

“La caja de cambios automática es extremadamente fiable”, reconoce Ollie. Recomendamos un automóvil equipado con LSD: en la pista y en la conducción rápida en carretera, transforma el manejo. Aun así, puede actualizar un LSD del mercado de accesorios, el LSD ATB de Quaife es una opción popular y, a menudo, se considera una actualización del LSD estándar. Sobre el tema de la tracción, vale la pena hablar de neumáticos. Con botas económicas, el manejo del AMG se arruina y se reduce el agarre, un pensamiento preocupante en un auto deportivo de 500bhp.

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Suspensión, dirección, frenos

En ocasiones, se encontrará con un amortiguador con fugas y los conductores de alto kilómetro necesitarán nuevos casquillos, pero la suspensión está en gran parte libre de problemas. Esté atento a los golpes al pasar sobre baches, normalmente indica que hay algo de holgura en la cremallera de la dirección; es una solución relativamente fácil.

Una gran potencia conlleva una gran responsabilidad: para los frenos. Reciben un gran castigo por reducir la velocidad del C63, afortunadamente, reemplazarlos no es demasiado costoso. Los discos delanteros estándar cuestan £ 68, pero un juego de almohadillas delanteras es más caro a £ 200. Sin embargo, los discos flotantes del Performance Pack están más cerca de £ 500 por pieza, mientras que un juego completo de discos compuestos Performance Pack Plus puede costar hasta £ 2000. Puede ganar 25,000 millas con un juego de pastillas si tiene cuidado, sin embargo, es probable que deba cambiar los dsc al mismo tiempo debido a su corta vida útil; los frenos más potentes son una actualización popular.

Carrocería, interior, sistema eléctrico

La tracción trasera y la gran potencia son a menudo la receta para un accidente, así que tómese su tiempo para verificar si hay daños por choque. Como era de esperar, la cabina está bien atornillada, pero los refuerzos de los asientos delanteros pueden sufrir desgaste por la entrada y salida. El sistema eléctrico está bien, pero el software que rige el motor y la caja de cambios puede estar desactualizado, así que llévalo a un especialista para descargar las actualizaciones.

Precios

Partes

Precios de repuestos oficiales Mercedes-Benz. Hay alternativas más económicas disponibles a través de especialistas independientes. Precio de los neumáticos de blackcricles.com. Todos los precios incluyen IVA pero excluyen los cargos de instalación y son correctos al momento de la publicación.

mantenimiento

Precios de prestigecarservice.co.uk, IVA incluido. El servicio depende del kilometraje y la antigüedad: el Libro de servicio digital oficial de Mercedes (DSB) de su automóvil le indicará qué necesita su automóvil y cuándo.