Lamborghini Countach LPI 800-4 en la carretera

¿Cómo comienzas a abordar el trabajo de volver a imaginar el Lamborghini Countach? Es un ejercicio arriesgado, ya que más que ser un ícono de Lamborghini, también es el automóvil que podría decirse que definió la noción de un superdeportivo de póster de pared de dormitorio. Sin embargo, es un camino que Lambo ha decidido seguir al revelar el Countach LPI 800-4 de edición limitada, en sí mismo una celebración de los 50 años desde que el concepto Countach original sorprendió por primera vez a la multitud en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971.

Antes de que Lamborghini entregue los primeros ejemplos a sus afortunados compradores en los próximos meses, han aparecido imágenes del modelo en la vía pública por primera vez. Al ser una celebración del diseño de Countach, al modelo se unieron tanto la primera como la última iteración del original; Countach LP 400 y Countach 25 Aniversario.

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Tren motriz y rendimiento

El nuevo Countach estará limitado a 112 unidades como uno de los ‘pocos de’ modelos de Lamborghini de manera similar al Sián. El chasis y el tren motriz se derivan del mismo automóvil, con la carrocería construida sobre un monocasco de fibra de carbono con bastidores auxiliares de aluminio en cada extremo que soportan la suspensión y los ejes. El nuevo Countach también utiliza el mismo motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural asistido por un motor eléctrico compacto. Juntos, la potencia de salida total del tren motriz es de 803bhp, con 32bhp de esa cifra provenientes del motor eléctrico. El motor eléctrico en sí está alimentado por un pequeño supercondensador en favor de una batería más tradicional, que es más liviana y más efectiva para desplegar y recolectar electricidad rápidamente.

La potencia va a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual automatizada de un solo embrague con varilla de cambio independiente (ISR) de siete velocidades, y también hay dirección en las ruedas traseras, amortiguadores magnéticos para la suspensión de varilla de empuje y el último sistema de gestión de la dinámica del vehículo que coteja de forma centralizada la datos ingresados ​​​​desde sus diversos sensores para controlar con mayor precisión los diversos sistemas eléctricos y de estabilidad. El rendimiento es casi idéntico al Sián, alcanzando 62 mph en 2.8 segundos, 124 mph en 8.9 segundos y llegando a una velocidad máxima declarada de 220 mph.

Diseño

Pero todo este hardware técnico viene después del trabajo de reinventar la forma icónica del Countach, originalmente escrita por la leyenda del diseño de automóviles Marcello Gandini para la casa de diseño italiana Bertone. El parecido entre los dos es asombroso, con una variedad de formas y detalles que se basan en diferentes iteraciones de Countach durante su ciclo de producción de 26 años. La influencia más sustancial se toma del concepto original de 1971, quizás la interpretación más pura del diseño de Gandini, y la única que incluye las tomas de listones detrás del vidrio de la ventana.

Sin embargo, a partir de aquí, el nuevo Countach LPI 800-4 está repleto de elementos de los grandes éxitos del Countach, desde detalles de vidrio en el techo que hacen referencia al auto de carretera LP400 ‘Periscopio’ original, y un labio inferior grueso inspirado en el posterior Quattrovalvole. Incluso el color y el acabado de este auto de exhibición inicial hace referencia al auto de la compañía LP400 S de Ferruccio, que comparte el mismo color exterior Bianco Siderale y el interior en dos tonos rojo y negro. De hecho, Lamborghini volverá a lanzar una gama de tonos históricos icónicos del catálogo anterior de Countach.

Sin embargo, basándose en estos elementos retro, hay nuevas tecnologías y proporciones que muestran más motivos contemporáneos de Lamborghini. Los faros delanteros LED delgados esencialmente niegan la necesidad de grandes faros oblongos que de otro modo estarían ocultos debajo de las icónicas cubiertas emergentes, y los conductos de gran tamaño a lo largo de los flancos están construidos con fibra de carbono, haciendo referencia al icónico conducto NACA de Countaches anteriores en ideología, si no en ejecución. . La parte trasera nuevamente toma un gráfico reconocible de los Countaches históricos, pero lo cruza con elementos de iluminación contemporáneos y las aberturas requeridas para mantener fresco el tren motriz V12. Sin embargo, aunque un Countach moderno nunca podrá imitar a un original debido a las normas técnicas y al crecimiento físico de sus componentes técnicos, es un cambio refrescante en el diseño mucho más complejo y aerodinámico que el lenguaje de diseño actual de Lamborghini ha proporcionado a lo largo de los años. última década más o menos. Queda por ver si este tipo de estética simplificada encuentra su camino hacia los futuros modelos de producción en serie de Lambo.

Lamborghini aún no ha anunciado el precio, pero las 112 unidades llegarán a los clientes a partir del primer trimestre de este año. Con el sucesor del Aventador en camino, el Countach probablemente será uno de los últimos ‘pocos de’ modelos que se construirán sobre la arquitectura V12 Lamborghini actual, y sin ningún modelo Countach descapotable en el catálogo anterior, este probablemente sigue siendo un cupé.

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