Hardcore Toyota GRMN Yaris debuta para el mercado JDM

El Toyota GRMN Yaris debutó oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio, la última encarnación de uno de nuestros autos de desempeño favoritos a la venta. El GR Yaris estándar ya es un ejemplo emocionante de ingeniería a medida, pero para el nuevo GRMN, Gazoo Racing ha llevado las cosas mucho más lejos, no tanto por sus cifras, sino por su enfoque matizado para aprovechar al máximo su ya fabuloso paquete. .

Limitado a solo 500 unidades específicamente para el mercado japonés, Toyota pronostica que el modelo tendrá un exceso de suscripciones y, por lo tanto, está llevando a cabo un proceso de votación para las ranuras de construcción. Habrá un GRMN estándar y un modelo de paquete de circuito opcional como antes, con otra opción de paquete de rally que estará disponible como una opción instalada por el distribuidor.

> Revisión de Toyota Yaris GRMN

Las actualizaciones de Gazoo Racing comienzan con la estructura en sí, que como todos los GR Yarises se construye en una planta de producción diferente a la de los modelos menores, pero se somete a un fortalecimiento adicional por la adición de adhesivo adicional en varios puntos críticos de tensión y no menos de 545 puntos de soldadura adicionales. Esto no solo aumenta la rigidez, sino también la resiliencia bajo carga por poco peso adicional.

También hay un nuevo tirante trasero que conecta las dos torres de suspensión trasera y el capó ahora está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), como el techo en todos los GR Yaris. El resultado es una reducción de 20 kg en el peso total a pesar del refuerzo del chasis, algo que también ayudó con el interior despojado, la eliminación de los asientos traseros y los nuevos asientos de cubo Recaro con respaldo fijo. El sistema de información y entretenimiento también se eliminó por completo del tablero, mientras que el paquete de dial se rediseñó sutilmente y se agregaron detalles como una perilla de cambio de color y un volante de Alcantara.

El motor es el mismo G16E-GTS turboalimentado de 1.6 litros y tres cilindros que el GR Yaris base, y aunque comparte una cifra de potencia idéntica de 262bhp, el torque aumentó de 22 lb pie a 287 lb pie a poco más de 3000 rpm. Una transmisión manual de seis velocidades sigue siendo la única opción de transmisión, pero Gazoo Racing ha reducido aún más las relaciones y le ha dado una relación de transmisión final más corta. Los diferenciales Torsen en ambos ejes también han sido reemplazados por diferenciales mecánicos de deslizamiento limitado, y también hay un embrague GR de mayor especificación.

Paquete de circuito Toyota GRMN Yaris

La configuración de la suspensión se ha revisado en los tres modelos, pero difiere según el paquete elegido. Todos ven una caída de 10 mm en la altura de manejo, pero el Circuit Pack agrega un conjunto de resortes espirales Bilstein con amortiguadores ajustables mecánicamente. También mejora el paquete de frenos y cambia la rueda estándar de 18 pulgadas por un diseño BBS forjado, y hay un alerón trasero de CFRP en soportes de cuello de cisne, un divisor y faldones laterales.

Paquete de Rally Toyota GRMN Yaris

El Rally Pack va en la otra dirección con diferentes amortiguadores GR y varillajes estabilizadores. También usan el mismo diseño de ruedas con corte de diamante que el GRMN básico e incluyen protección adicional para los bajos y una jaula antivuelco interna con barras de protección lateral.

Precios y disponibilidad

Tres de los colores base del GR Yaris todavía están disponibles, menos el blanco no metálico, con un nuevo acabado Matte Steel que estará limitado a solo 50 unidades. Los precios del GRMN Yaris en el mercado local comienzan con los tipos de cambio de hoy en £46 784 para el auto base, subiendo a £53 573 para el paquete Rally y £54 138 para el paquete Circuit. Estos precios los ponen en un aumento de precio de más del 50 por ciento sobre un GR Yaris estándar en el mercado japonés, precios que sospechamos no disuadirán las ventas ni un poco. Desafortunadamente, no hay planes para ofrecer GRMN fuera de Japón, y aunque los importadores privados intentarán obtenerlos, el proceso de votación podría dificultar esto, ya que compañías como Litchfield ya confirman que es poco probable que obtengan alguno para el Reino Unido. . Se ha contactado con Toyota UK con respecto a la importación oficial de piezas, sin embargo, entendemos que está en discusión.

Como anunció Akio Toyoda, CEO de Toyota, tras la formación de la división de autos de calle Gazoo Racing, el apodo GRMN se aplica a los modelos más enfocados dinámicamente de Gazoo Racing, con los modelos GR sentados debajo (como con el Yaris actual y el GR Supra) con los modelos GR Sport operando como poco más que un nivel de equipamiento. Si bien hemos tenido que esperar para ver el regreso de la insignia GRMN desde que debutó en el inusual Yaris GRMN sobrealimentado de 2016, es un buen augurio para los futuros modelos de la gama GR actual que podrían ver su propia transformación GRMN.

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