Guía de compra del Audi TT mk1

Muchos autos conceptuales pierden sus peculiaridades de diseño más interesantes y sus señales de estilo únicas cuando llegan a la producción. Este no fue el caso con el Audi TT. Un TT Mk1 usado es ahora algo así como un clásico moderno: un auto deportivo construido por Audi para capturar la esencia de los divertidos autos alemanes de los años 50 y 60 (tomando su convención de nomenclatura después del Prinz TT del fabricante alemán NSU) y ahora es en sí mismo una pieza importante de la historia del automóvil. El concepto de diseño del automóvil se reveló en el Salón del automóvil de Frankfurt de 1995 y tres años más tarde llegó a la producción relativamente sin cambios. Al mundo le encantó.

Sin embargo, la historia del Mk1 Audi TT no fue del todo positiva. La falta de estabilidad de los primeros modelos al cambiar de carril a alta velocidad en la autopista provocó varias muertes, lo que dejó un tinte oscuro en el atractivo elegante del cupé de Audi, y fue criticado por los periodistas automovilísticos por su dirección y chasis inertes. Sin embargo, a pesar de estos problemas, el Audi TT siguió demostrando ser inmensamente popular. Antes de la llegada del nuevo Mini, el Audi TT era el automóvil boutique elegido.

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Eso podría hacer que el TT suene un poco no-evolución, y si bien eso es cierto para las versiones convertible de 148 bhp y tracción delantera de 178 bhp, el cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros con tracción en las cuatro ruedas de 222 bhp y 237 bhp, y el V6 de 3.2 litros de 247 bhp (disponible con la transmisión DSG opcional) Los modelos son una alternativa digna a los más entusiastas Nissan 350Z y Porsche Boxster. Por supuesto, eso también depende de si eres fanático de la apariencia polarizadora del TT.

Si has llegado hasta aquí, supongamos que estás de acuerdo con el estilo. De hecho, mientras que la palabra ‘influyente’ tiende a ser un poco cliché y se usa en exceso cuando se refiere al diseño de muchos autos, realmente es cierto para el Audi TT. Ahora lo damos por hecho, pero las señales de estilo, como los parachoques alineados y los pasos de rueda sobresalientes que rompen la línea del capó del Audi TT, fueron declaraciones reales cuando se lanzó el automóvil en 1998. incluso el modelo de 222bhp, generalmente conocido como el 225, que es su potencia de salida expresada en PS métricos, pasará de cero a 62 mph en 6.6 segundos y luego impulsará a una velocidad máxima limitada de 155 mph (la edición especial y el derivado quattro Sport más ligero). de 2005-2006 disfrutó de un aumento de potencia a 237bhp que ayudó a reducir su tiempo de aceleración a 5,9 segundos). El excelente agarre es otra tentación, especialmente porque las bases de todas las patas del TT hacen maravillas para su confianza en condiciones climáticas adversas.

Pero lo que realmente anima la imagen para el comprador potencial de TT es el hecho de que los precios del Mk1 han ido bajando silenciosamente, hasta el punto en que incluso los mejores ejemplos son suyos por menos de £ 9k. Y si está satisfecho con conformarse con menos que lo mejor, entonces el hecho de que el cupé 225 con tracción en las cuatro ruedas se vendió prolíficamente desde su lanzamiento a fines de 1998 hasta que cesó la producción en 2006, significa un mercado inundado, con consecuencias predecibles para los precios. – Las 100.000 millas cutres comienzan con menos de £ 3k, mientras que en el área de £ 5-6k tienes tantas opciones que no sabrás qué camino tomar.

La adición del motor V6 de 3.2 litros (o VR6, como se le llamaba bajo el capó de los Volkswagen) a la gama a mediados de 2003 le dio al TT una voz para seguir su indudable ritmo, mientras que la caja de cambios de cambio directo opcional, o DSG, lo dotó de un nivel de maravilla técnica que superó a los Ferrari y BMW contemporáneos. Y todo esto ahora puede ser tuyo desde tan solo £ 5500.

Y, sin embargo, es una versión turbo de cuatro cilindros del TT, el quattro Sport de edición limitada de 2005, que realmente vale la pena buscar. Desarrollado por la propia división deportiva de Audi, quattro GmbH, el Sport no solo tiene más potencia que el 225, es 75 kg más liviano, tiene suspensión mejorada y ruedas únicas, y con cubos Recaro en la parte delantera y sin asientos en la parte trasera, se siente bastante especial. en el interior. Un manejo más nítido que cualquier otro mk1 TT, y con su techo negro contrastante, también más atractivo, los valores deportivos son más sólidos que los de sus hermanos. Aun así, limite su presupuesto a £ 9K y un 55,000-miler está al alcance de la mano.

‘Compré uno’

chris madera – Un incondicional del TT Owners Club desde 2003, Chris Wood ha sido propietario de dos cupés de Audi y es fanático de Audi desde hace mucho tiempo.

“Terminé con un TT principalmente porque no pude encontrar un Audi S2 en condiciones decentes y, desesperado, busqué otras opciones. Compré un TT 225 en 2003. Lo que realmente quería era un V6 manual, pero Audi me aseguró que solo estaría disponible con el DSG. Un año después, Audi cambió de opinión…

‘Mi 225 sufrió corrosión en el riel del techo y la iluminación de uno de los interruptores eléctricos falló, pero ambos se solucionaron bajo garantía. De lo contrario, sin embargo, no tuve problemas.

“Después de tres años corrí en el 225 contra uno de los últimos mk1 TT, un V6 manual en azul Kingfisher, que todavía tengo. No lo uso todos los días y solo he hecho 9500 millas en el coche, pero lo he llevado en un viaje fantástico con el club al lago de Garda en Italia, 2500 millas en diez días, y también con el TT Owners Club I. He estado tres veces en la Isla de Man. En una carrera da 30-32 mpg, pero baja a 25 mpg en la ciudad. «Sé que algunos probadores son cínicos sobre el TT, pero realmente lo califico para conducir».

Motor

Los especialistas y propietarios del Audi TT se refieren al motor turbo de 1.8 litros como «a prueba de bombas» y hay varios conductores de 200.000 millas dando vueltas para atestiguar esa afirmación. Pero deben estar bien atendidos. La correa de distribución y los tensores asociados deben reemplazarse después de 80,000 millas o cinco años como máximo: si el motor se revienta porque fallaron, es una reconstrucción de £ 2500. Es importante ver los recibos para respaldar el sello en el libro de servicio, especialmente si el auto es de su tercer o cuarto dueño, quien puede haber escatimado en el cuidado del auto. El especialista en TT, Dave Mahony, de The TT Shop, recomienda un cambio de correa de distribución «completo» que incluya más tensores y amortiguadores que un servicio típico del distribuidor principal. Reemplace la frágil bomba de agua OE al mismo tiempo, por una con un impulsor de metal. Si es un V6, preste atención a una cadena de levas traqueteante (algunos la desarrollan a tan solo 40,000 millas), ya que reemplazarla es un trabajo de motor de £ 1000.

Puntos de control de compra de Audi TT mk1 de segunda mano

Transmisión

Las transmisiones manuales del TT son bastante robustas y un embrague debería durar entre 50,000 y 100,000 millas, según el estilo de conducción.

Hay más contratiempos con la lujosa unidad DSG. Si es reacio a engranar una marcha, o los cambios no son muy suaves, es probable que signifique que la unidad mecatrónica de la caja de cambios está fallando. Afortunadamente, especialistas como The TT Shop ahora pueden proporcionar unidades reacondicionadas con precios que comienzan en alrededor de £ 1200.

Suspensión y frenos

Un área de gasto potencialmente grande. El TT es un coche relativamente pesado y la suspensión sufre por ello. Si su compra potencial golpea y golpea cuando la parte delantera encuentra pequeños baches, entonces es posible que sea una señal de que las horquillas delanteras están cansadas y una barra estabilizadora delantera rota. En general, se considera que el TT no tiene los frenos suficientes: las almohadillas mejoradas comienzan desde £ 100, mientras que una configuración de discos y almohadillas delanteras Brembo de £ 1200 es una opción popular del mercado de accesorios.

Carrocería e interior

El óxido es una rareza, las aleaciones desgastadas son comunes. La cabina es resistente, pero la falla del ‘dashpod’ es un problema; las pistas son lecturas inexactas de la temperatura del agua y del tanque de combustible, y píxeles faltantes en el panel de datos. Los especialistas ahora pueden suministrar unidades de reconocimiento por £ 300 instaladas.

Especificaciones

2005-2006 TT Quattro deporte

Precios de piezas

Suministrado por el especialista en Audi TT The TT Shop (www.thettshop.co.uk). Precios de neumáticos de blackcircles.com. Todos los precios incluyen IVA al 20 por ciento

mantenimiento

Precios de The TT Shop

que pagar

Si lo que busca es un truco para el día de la pista, puede elegir un cupé 225 desaliñado de 100,000 millas por tan solo £ 2800; menos de £ 4000 lo ve en un 80,000 millas, mientras que estirar a £ 4500 amplía su elección de ejemplos con un kilometraje razonable.

Con £ 5.5K en su bolsillo, puede comenzar a buscar V6 DSG de 100,000 millas, pero si desea ampliar sus opciones y reducir sustancialmente el kilometraje, entonces querrá gastar £ 7000-8000.

El número limitado de Quattro Sports en el Reino Unido (solo se vendieron 800 aquí) ayuda a mantener los precios altos: aun así, £ 9000 o menos le permitirán comprar un 50-60 000 millas.