El Honda Civic Type R 2022 rompe el récord de vuelta con tracción delantera en Suzuka

Honda continúa enviando información por goteo para su próximo Civic Type R, esta vez con la noticia de que ha batido el récord de vuelta para autos con tracción delantera en el circuito de Suzuka.

Cronometrado por el propio Honda, el nuevo Civic Type R 2022 recorrió el circuito de 5,8 km en 2 minutos y 23,120 segundos, 0,873 segundos más rápido que la generación anterior del Type R Limited Edition.

Establecido durante la última ronda de pruebas de desarrollo del automóvil el mes pasado, el último Civic Type R de Honda se lanzará a finales de este año y se basa en el Civic de 11.ª generación, que en Europa solo se ofrecerá con sistemas de propulsión híbridos. Sin embargo, se espera que el nuevo Type R se mantenga con el motor de cuatro cilindros turboalimentado KC201 probado y confiable, y se espera que aumente la potencia con respecto a los 316bhp de la generación anterior.

Un gran aficionado a establecer récords de vuelta, la generación anterior del Honda Civic Type R superó el Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 43,8 segundos en 2017, el más rápido de todos los autos con tracción delantera, antes de romper otros cinco récords de vuelta en circuitos de toda Europa. .

Los otros mercados globales de Honda no han sido tan pacientes en la revelación de los derivados de alto rendimiento del nuevo Civic, con los EE. UU. ya revelando el cálido Civic Si, típicamente una variante diluida del Type R completo en los mercados norteamericanos. Entonces, aunque no obtendremos el Si en Europa, revela mucho de cómo se verá nuestro Type R, particularmente dentro de la cabina, y las noticias son buenas.

Eso se debe a que el interior parece que será un avance significativo tanto en calidad como en interfaz. Atrás quedó la compleja colección de plásticos angulares del Type R actual, y en su lugar hay un diseño mucho más sobrio y resuelto con una sola salida de aire horizontal que domina el tablero. La nueva pantalla montada en alto se ve más clara y más grande, mientras que el grupo de instrumentos semidigitales del Type R se reemplazó con un conjunto brillantemente claro de diales analógicos: esta es una excelente noticia.

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Las cosas también son diferentes alrededor de la consola central, con la palanca de cambios manual de seis velocidades en una abertura más pequeña montada a un lado. Esto probablemente se compartirá con el nuevo Type R, pero esperamos que sus elementos clave se instalen como los cubos más agresivos y, con suerte, un volante de Alcantara y una perilla de cambio de aluminio sólido.

En el exterior, la carrocería sedán con especificaciones estadounidenses se abandonará en favor de la carrocería hatchback, pero su estilo será similar, con imágenes vistas anteriormente del Type R real que nos dan muchas pistas sobre lo que debemos esperar cuando llegue el próximo año. .

Lo que podemos decirle es que, ante todo, las proporciones generales del nuevo Civic Type R se mantendrán prácticamente sin cambios con respecto al modelo anterior, que es más largo y más ancho que la mayoría de sus rivales. A partir de estas imágenes, el nuevo Type R se basará en esto con anchos de vía aún más amplios y una carrocería a medida.

El diseño extremo del Type R actual parece haberse atenuado significativamente en comparación con el aspecto deslumbrante del modelo actual, reflejando la estética más suave del Civic estándar con un diseño más cohesivo que incorpora algunos elementos familiares al modelo actual. Estos incluyen un alerón trasero de montaje alto y salidas de escape triples, combinados con lo que parece un difusor trasero, divisor y faldones integrados más sutilmente.

Los prototipos también parecen tener llantas de 20 pulgadas, esta vez envueltas en neumáticos Michelin, pero aún queda por confirmar el caucho específico que se usará en los modelos europeos.

Ahora también podemos confirmar que el nuevo Type R se obtendrá de la fábrica de Yorii en Japón, de donde se obtendrán todos los Civic del mercado europeo. Anteriormente, todos los Euro Civic se ensamblaban en el Reino Unido, pero después del cierre de la planta de ensamblaje de Honda en Swindon, surgieron interrogantes sobre dónde y, lo que es más importante, cuándo se debía entregar el Civic.

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Es probable que este cambio de fábrica sea parte de la causa de su retraso, sin mencionar las continuas batallas con el caos de la cadena de suministro que afecta a todos los sectores automotrices, pero Honda UK al menos ha confirmado que estará disponible, a diferencia de muchos de los reinicios de rendimiento recientes de Japón. como el Nissan Z y el Subaru WRX. Entonces, aunque habrá que esperar para el nuevo Civic Type R, si el nuevo modelo es capaz de combinar la experiencia de conducción líder en su clase del modelo anterior con un diseño más elegante, lo consideraremos una victoria.

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