991 Porsche 911 Carrera 4 revisión – (2011 – 2016)

El Porsche 911 Carrera 4, la última versión a medida que la nueva gama 991 crece constantemente. Lo hemos conducido en el modelo C4 de nivel de entrada, que inicia el rango AWD en £ 77,924.

Aspectos técnicos destacados

La última versión del sistema PTM de Porsche utiliza un embrague electromecánico para distribuir el par cuando es necesario al eje delantero, con un tiempo de respuesta máximo declarado de solo 100 milisegundos, informado continuamente por una variedad de sensores.

Los autos con tracción en las cuatro ruedas se benefician de una vía trasera más ancha (42 mm en el C4 y 36 mm en el C4S) con caucho 10 mm más ancho en la parte trasera. Y como con todos los 991, hay una amplia gama de opciones de chasis de alta tecnología disponibles, como las barras estabilizadoras activas PDCC y la vectorización de par PTV, por un precio, por supuesto.

Además de presentar un eje delantero motriz, también es el debut de la carrocería más ancha del 991 (como antes, 44 mm adicionales a lo largo de las caderas) que también se usará en los futuros 911 Turbo y RS de alto rendimiento.

¿Cómo conduce?

Naturalmente, hay una penalización de peso (50 kg en comparación con un 991 de tracción trasera), pero Porsche afirma que el 991 ‘4’ es hasta 65 kg más liviano que el equivalente 997.2 gracias a los materiales cuidadosamente elegidos utilizados en la construcción del automóvil.

Al igual que con el 991 de tracción trasera, este no es un automóvil que quiera comenzar inmediatamente un diálogo con el conductor, como digamos un 997. Sin embargo, cuando encuentras el camino correcto para realmente explotarlo, el C4 es tremendamente efectivo. Hay un poco más de peso en la dirección desde el momento en que comienzas a girar, y los niveles de agarre son inmensos. Di lo que quieras sobre la dirección, pero nunca te encontrarás haciendo una segunda corrección una vez que hayas establecido tu rumbo.

El seis cilindros planos de 3.4 litros produce una potencia abrasadora y efectos de sonido casi dolorosamente fuertes con el escape deportivo y el simpador abiertos en la cabina, pero el excelente PDK probado aquí parece tener una segunda marcha corta y una tercera larga. Dado que el 3.4 necesita 5000 rpm antes de ofrecer un nivel de pegada acorde con sus efectos de sonido, puedes quedarte esperando los verdaderos fuegos artificiales.

¿Cómo se compara?

Los fanáticos de los viejos 911 pueden estar desconcertados por la competencia devastadora y sin vicios (¿o sin carácter?) de los anteriores, pero subjetivamente se siente un poco más para participar en este automóvil que el Carrera de tracción trasera. ¿Algo más que deba saber?

Una caja de cambios manual de siete velocidades viene de serie, con la transmisión de doble embrague PDK como opción. El Carrera 4S utiliza el motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros y 394 CV de Porsche, con precios para el coche más potente a partir de 87.959 libras esterlinas.

Especificaciones