volvo c30 t5 | evolución

¿Un Volvo con el impresionante sistema de sonido premium Dynaudio? Cheque. ¿Un baterista con batería DW y platillos Zildjian? Cheque. ¿Un aparcamiento de varias plantas a altas horas de la noche? Cheque. ¿Rockeando con tus canciones favoritas y despertando a la ciudad? No tiene precio.

Puede que esté un poco sordo, pero la sonrisa aún no ha desaparecido de mi rostro. ¿Por qué? Bueno, decir que el estéreo de nuestro C30 es bueno es quedarse corto: ¡genial! Es una opción de £ 1150, pero vale cada centavo. Tiene sonido envolvente Dolby Pro Logic II, un amplificador de 5 x 130W y diez altavoces. No sé cómo Volvo lo instaló todo, pero me alegro de que lo hayan hecho. Incluso a todo volumen, el sonido no se distorsiona y puedes escuchar fragmentos de tus pistas favoritas que simplemente no habías notado antes.

Sin embargo, lamentablemente, este es el adiós a AJ57 WKN, ya que el tiempo con evo ha llegado a su fin. En general, he disfrutado manejando el Volvo, pero mis sentimientos al respecto han cambiado varias veces durante los ocho meses que he tenido su llave. Al principio no lo entendía, luego me enamoré, luego lo odié y ahora me siento triste. Ish. Dejame explicar…

Una escotilla caliente de Volvo. Inicialmente, simplemente no pensé que podría funcionar, pero se demostró que estaba equivocado cuando mis amigos comenzaron a considerar comprar un C30. ¡Treinta y tantos con ingresos disponibles y pelo puntiagudo interesados ​​en un Volvo! Parece que la compañía sueca estaba en algo después de todo.

Mi propio amor por el automóvil creció en mi viaje diario de 65 millas. Gracias al motor turbocargado de cinco cilindros y 2.5 litros del Focus ST, el C30 T5 es más rápido de lo que cabría esperar, y aunque es un poco blando en las curvas, encontré que se agarra lo suficientemente bien para un simple mortal como yo. Sin embargo, Ollie Marriage, nuestro editor asociado, se mostró menos entusiasta. Cuando probó nuestro C30 contra el Mazda RX‑8, el BMW 123d y el VW Scirocco (evo 122), dijo sobre el Volvo: ‘Es un pudín en las esquinas; no descuidado exactamente, sino perezoso, sin brío ni urgencia. La dirección ligeramente amortiguada es bastante caprichosa y requiere movimientos amplios y amplios. También falta el control de la suspensión.’ ¿Tal vez una segunda opinión salvaría la reputación del T5? Le pregunté a Motor ed Barker por sus pensamientos. «Realmente quería que me gustara», comenzó, algo ominosamente. “Estaba esperando, deseando, un Focus ST para adultos, un cupé que pone la calidad de conducción por delante de la máxima dinámica. Sin embargo, el C30 T5 no ofrece una conducción flexible ni un manejo complicado. Vergüenza.’

No es lo que quería escuchar sobre el auto que se estaba metiendo debajo de mi piel, pero cuando más tarde probé algunos de los rivales del C30, comencé a ver de dónde venían.

Sin embargo, no fue el manejo lo que hizo que el odio asomara su fea cabeza. Era el gancho en la base de cada uno de los asientos delanteros del C30. Están allí para ayudarlo a alcanzar el cinturón de seguridad cuando está sentado, pero si desliza un asiento delantero hacia adelante para acceder a los traseros, el cinturón se cruzará en su camino. Muy molesto.

Sin embargo, no fue capaz de cubrir 18,000 millas antes del primer servicio del automóvil. Lástima que un bulto peligroso que se vio en uno de los Pirelli traseros agregó £ 184.65 a la factura.

También hubo momentos de total alegría con el Volvo, como cuando nos llevó a mi esposa embarazada y a mí por la A1 por la llegada de mi segundo hijo. Estaba allí para llevarlo a casa sano y salvo también.

Y ahora viene la tristeza. Voy a extrañar a mi primer residente a largo plazo. No fue perfecto, pero me alegro de que Volvo haya tenido el coraje de diversificarse. El C30 puede ser un poco raro que no acaba de hacer sonar las campanas de su público objetivo. También puede ser demasiado costoso cuando ha especificado todas las partes buenas, pero es diferente. Realmente se destaca en la carretera y te sientes especial al conducir algo que no sea el Golf, el Civic o el Focus habituales. Pero si quieres uno, elige sabiamente. Sé que ahora no es el mejor momento para cambiar un automóvil, pero nuestro T5 perdió casi £ 1200 por mes en depreciación. ¡Ay! ¿Quizás un C30 diesel sería una mejor apuesta?

Adiós AJ57 WKN. Ha sido diferente.

Correr cuesta

Fecha de adquisicióndiciembre de 2007
kilometraje total20,624
Duración de la prueba12 meses
MPG promedio25.4
Costos de mantenimiento11,75 £ (escobilla limpiaparabrisas), 15 £ (aceite), 276 £ (dos neumáticos delanteros), 268,83 £ (servicio de 18 000 millas),
Precio nuevo£ 28,445
Comercio en valor£ 14,400
Depreciación£ 14,045

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