Te encantará o detestarás el SUV de alto rendimiento, pero incluso los oponentes acérrimos deberían poder apreciar la ingeniería detrás de ellos. Los fabricantes han demostrado ser muy hábiles para desafiar las leyes de la física para producir ejemplos entretenidos, y hay algo que atrae al colegial interior en una máquina de más de dos toneladas que puede preocupar a los superdeportivos de ayer en un sprint de 0 a 100 km/h.
Con el sector de los SUV creciendo a un ritmo asombroso, no sorprende que la mayoría de los fabricantes estén persiguiendo una tajada del pastel, pero ¿deberías considerar un SUV? Aunque los sistemas innovadores apuntan a minimizar los efectos de un centro de gravedad alto, ser más alto y más pesado que un familiar rápido significa que un SUV nunca será tan elegante.
El precio de compra y el consumo de combustible también tienden a ser más altos que para las alternativas más bajas, y los neumáticos de perfil bajo disminuyen seriamente cualquier potencial todoterreno que su estilo pueda implicar. Sin embargo, si debe tener un SUV de alto rendimiento, estos son los que brindan la mejor experiencia de manejo…
Aston Martin DBX
Era solo cuestión de tiempo que Aston Martin se uniera al carro de los SUV, siguiendo los pasos de Jaguar con el F-Pace y, más recientemente, de Lamborghini y su exitoso Urus. A pesar del camino rocoso de la empresa en los últimos años, sus cerebritos lograron desarrollar quizás el primer SUV de alto rendimiento que cumplió su promesa…
Cayendo directamente en línea con los gustos del Porsche Cayenne Turbo, el DBX está propulsado por el V8 biturbo de 4 litros en V caliente de Mercedes-AMG, que envía 542bhp y 516lb·ft de torque a las cuatro ruedas a través de un torque de nueve velocidades. Caja de cambios automática de convertidor: eso es suficiente para un tiempo de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.
> Reseña del Aston Martin DBX: el primer SUV de alto rendimiento que cumple su promesa
Sin embargo, por sorprendentes que puedan ser las cifras de rendimiento en línea recta, no es aquí donde Aston centró su atención. En cambio, el DBX ofrece una capacidad dinámica diferente a la de cualquiera de sus rivales, con la plataforma desarrollada desde cero para extraer el mayor rendimiento posible.
La suspensión delantera de doble horquilla y una configuración trasera multibrazo sustentan el DBX, con Bilstein encargado del desarrollo de amortiguadores ajustables únicos. Un sistema eléctrico de 48 V es lo que alimenta las barras estabilizadoras activas altamente efectivas, lo que permite que el SUV genere menos balanceo que el Vantage de dos asientos…
Con una inclinación de la balanza de 2245 kg, se sienta firmemente junto a sus rivales en lo que respecta al peso. No obstante, es el SUV de mejor rendimiento que el dinero puede comprar en 2021.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Liderado por el destacado Giulia Quadrifoglio, el rejuvenecimiento de Alfa Romeo ha sido notable, pero quizás lo más impresionante sea el Stelvio atractivo. Alfa ha producido muchas máquinas de desempeño excepcional en su tiempo, pero traer su primer SUV al mercado como líder de su clase es un gran golpe.
El Stelvio Quadrifoglio tiene el mismo motor V6 biturbo de 2.9 litros y 503bhp que su homónimo sedán y es capaz de alcanzar un tiempo de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, lo que lo ayuda a alcanzar el tiempo más rápido en Nürburgring para un SUV. El V6 está acoplado a la familiar transmisión automática de ocho velocidades, recalibrado para su aplicación SUV y combinado con el sistema de tracción total Q4 de Alfa.
> £153,000 Alfa Romeo Giulia GTA entra en las etapas finales de desarrollo
Si se deja en su modo automático, tiene buenos modales y es rápido por encima de las 3000 rpm, pero deberá activar el modo Dinámico o Carrera para sentir toda la fuerza del V6 con una respuesta de aceleración más aguda y tiempos de cambio reducidos.
Dejando a un lado el tren motriz, el Stelvio QV tiene un chasis muy entretenido con la misma sensación de dirección ingeniosa que obtienes en el Giulia; combina esto con frenos fuertes y un control de cuerpo decente, es sorprendentemente atractivo conducir a gran velocidad. Los neumáticos estándar se sueltan un poco antes de lo esperado, lo que puede generar más subviraje de lo que cabría esperar, pero como todoterreno es un gran primer esfuerzo en un SUV deportivo.
porsche macan
Un SUV de buen rendimiento parece desafiar las leyes de la física, y el Porsche Macan ciertamente no es una excepción. A pesar de un aumento en el peso y la altura de manejo, ofrece emociones similares a las que encontraría en un sedán caliente en un paquete más espacioso y práctico.
Como era de esperar, el Macan Turbo tope de gama es el más capaz del grupo, con más rendimiento que el GTS, S y el modelo básico de cuatro cilindros. Unos 434bhp y 406lb ft de torque provienen de su V6 biturbo de 2.9 litros, una unidad similar a la que se encuentra en los RS4 y RS5 de Audi.
> ¿El combustible sintético salvará al automóvil de alto rendimiento? Los fabricantes intervienen
Aunque el GTS cuenta con una buena dosis de equipo adicional, una variedad de ajustes en el chasis ayudan a diferenciar al Turbo del resto. Se baja la suspensión, se ajustan los amortiguadores adaptables y se mejoran los frenos para ayudar a detener los 1945 kg. De cero a 62 mph llega en unos impresionantes 4.3 segundos, con una velocidad máxima de 167 mph cuando se instala el paquete Sport Chrono opcional.
Lo más impresionante de todo es la forma en que se maneja el Macan. El agarre es alucinante, mientras que el control de la carrocería avergonzará a muchos hatchbacks de moda. Las ayudas electrónicas pueden estar superando las leyes de la física con un bate en lugar de bailar sutilmente a su alrededor, pero, vaya, funciona. Incluso se las arregla para mantener modales aceptables en la carretera cuando no estás holgazaneando.
lamborghini urus
Dejaremos el debate sobre si compañías como Lamborghini y Ferrari deberían ofrecer SUV para otro día, pero con el crecimiento del sector a niveles aparentemente exponenciales, es casi inevitable que quieran entrar en acción.
Si bien puede ser una oferta costosa de £ 165k (antes de leer detenidamente la extensa lista de opciones), su asombroso rendimiento es su carta de triunfo. Equipado con una versión mejorada por Lamborghini del V8 biturbo de 4 litros del Grupo VW, desarrolla un potente 641bhp y 627lb·ft de torque gracias a las nuevas culatas, levas y turbos. De cero a 62 mph toma unos 3.6 segundos francamente ridículos, mientras que el SUV de 2.2 toneladas alcanza un máximo de 189 mph.
> Lamborghini Urus actualizado espiado: super-SUV debido a un lavado de cara
Como ocurre con prácticamente todos los SUV de alto rendimiento, hay una plétora de diferentes modos de conducción para elegir, pero no lleva demasiado tiempo decidirse por una configuración que se adapte a la mayoría de las situaciones de conducción. En superficies lisas, el chasis del Urus puede ofrecer una agilidad que desafía la física, pero los caminos más accidentados alteran su compostura, especialmente con llantas ridículamente grandes de 22 o 23 pulgadas.
Por dentro es espacioso, bien equipado y bien terminado. Sin embargo, su pieza de fiesta es definitivamente su rendimiento, y no importa cuántas veces experimentes su aceleración rabiosa, nunca deja de sacarte una sonrisa.
Porsche Cayena Turbo
¿El SUV deportivo que lo empezó todo? Cuando Porsche anunció por primera vez que colocaría su insignia icónica en algo que no era un auto deportivo de baja altura, hubo indignación. Los Porscheófilos estaban sedientos de sangre, indignados de que se permitiera que tal abominación ocurriera.
Luego llegó el Cayenne de primera generación, y una vez que se calmó la indignación por la dilución de la marca (y la apariencia atrozmente fea), se hizo evidente que los ingenieros de chasis de Porsche habían hecho algo de magia en el Cayenne. Se convirtió en un éxito de ventas y se le puede atribuir el auge de los SUV premium en general, por no hablar de la subsección deportiva del mercado.
> Desvelado el Porsche Taycan Cross Turismo: el Turbo S de 750 CV en la gama crossover superior
El modelo actual de Cayenne sigue siendo excelente para conducir, especialmente en forma Turbo, que es nuestra elección de la gama. Más potente pero menos sediento que su predecesor de 4.8 litros, está propulsado por un V8 de 4 litros que produce 542bhp y 468lb·ft de torque. Si esto no fuera suficiente, siempre está el Turbo S e-hybrid de gama alta, que combina este V8 con un motor eléctrico para una potencia total de 671 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
Toma curvas a velocidades ridículas, con verdadera implicación y delicadeza, sin dejar de ser práctico y bien construido, aunque caro. Cuando lo revisamos en 2014, lo describimos como «el todoterreno definitivo». ¿Qué más hay que decir?
BMW X5M
Mecánicamente idéntico a su hermano X6 M de estilo cupé, el SUV de alto rendimiento de gama alta de BMW luce el mismo V8 biturbo de 4.4 litros S63 que encontrarás en el M5 Competition, que ofrece 616bhp y 553lb·ft de torque para un rendimiento predeciblemente impresionante.
> El BMW M2 CS de G-Power tiene más potencia que un Porsche 911 Turbo S
Gracias en gran parte al sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive de BMW, el sprint de 0 a 62 mph ocurre en unos ridículos 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 180 mph si opta por el paquete M Driver. Los modelos menores de 592bhp que no pertenecen a la competencia reducen el rendimiento un poco, pero la competencia de gama alta es todo lo que se ofrece en el Reino Unido.
Aunque el tamaño y el peso ciertamente no están de su lado, los cerebritos de Munich hicieron su magia en la cinemática del X5 M para producir un nivel impresionante de agilidad para una máquina de su tamaño.
Bentley Bentayga
¿Qué hay que decir sobre el SUV de Bentley que no se haya dicho ya? Bíblicamente rápido (190 mph), enormemente pesado (2500 kg-ish) y con un precio increíble (£ 185,000 para el modelo Speed).
El Bentayga es un triunfo de la ingeniería. Un motor W12 de 6 litros se encuentra detrás de la parrilla cromada hecha a mano, lo que le da al Bentayga un giro de velocidad ridículo gracias a 626bhp y 664lb·ft de torque en forma de velocidad: 3.9 segundos a 62 mph es impresionante para un automóvil deportivo, y mucho menos un SUV que pesa tanto. tanto como un planeta y cargando varios aparadores de chapa de madera.
> Bentley Bentayga Speed revelado: el buque insignia W12 se une al nuevo V8
Alternativamente, puede tener el modelo híbrido, que no puede igualar el ritmo de la Speed pero al menos recorrerá aproximadamente el doble de la distancia sin necesidad de una parada de combustible. No es que el dinero sea un problema para la mayoría de los propietarios (los pedidos de Bentayga pueden superar las 200.000 libras esterlinas sin mucha dificultad), pero las paradas de combustible son realmente cosas sucias y mugrientas para manos aristocráticas.
Es cierto que el Bentayga no es exactamente atractivo, incluso para los estándares de los SUV, y algunos se desanimarán por la extraña insinuación del Audi Q7 sobre el interruptor. A pesar de esto, no se puede negar que el Bentayga es un monstruo de SUV, y uno que seguramente encontrará el favor de muchos millonarios en todo el mundo.
Jaguar F-Pace SVR
Cuando Jaguar anunció que iba a construir un SUV, era una perspectiva preocupante, incluso con la experiencia obtenida de la empresa hermana Land Rover. Pero cuando llegó el F-Pace, nos sorprendió la competencia, el carácter y la conducción envolvente que se ofrecía.
El F-Pace en realidad no comparte tanto con ningún modelo de Land Rover, sino que toma su plataforma de las berlinas XE y XF. Eso lo dota de brillantes modales en la carretera combinados con el aplomo y la compostura que desmienten su tamaño. Incluso iríamos tan lejos como para llamarlo diversión.
> Revisión de Jaguar F-Pace SVR 2021: ¿lo suficientemente bueno como para enfrentarse a un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio?
Una gama de motores proporciona generalmente una buena economía y rendimiento, pero el SVR tope de gama es donde reside el rendimiento. El omnipresente V8 sobrealimentado de 5 litros de JLR produce 542bhp y 516lb ft de torque, bueno para un tiempo de 0-62mph de 4.0seg y una velocidad máxima de 178mph.
El F-Pace es un manejador impresionante para un automóvil tan grande: ayudado por su construcción de aluminio liviano, se mantiene plano y nivelado en las esquinas, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera incluso permite un mínimo de diversión.
Agregue una buena apariencia, un excelente interior mejorado aún más con el reciente lavado de cara, y el espacio que ofrece su práctico cuerpo cuadrado y el F-Pace es un verdadero ganador.
gama rover deporte
El Range Rover Sport original era una bestia extraña. Basado…
Sin respuestas