Revisión del Porsche 911 Targa: precios, especificaciones y tiempo 0-60

veredicto

El Porsche 911 Targa es un automóvil que ha dividido la opinión en las oficinas de evo. El techo plegable agrega 110 kg al peso en vacío del cupé de 1400 kg y hace que el Targa sea 40 kg más pesado que el convertible. Entonces, es un 911 pesado.

Lo que el Targa gana en peso se compensa con creces en apariencia, seguridad y rigidez sobre el convertible. El Targa también tiene una presencia realmente exótica en la carretera, de la que carece incluso el 911 estándar.

En términos de dinámica de conducción, el Targa ofrece una experiencia diferente a la del 911. No tiene la nitidez y la velocidad de respuesta de sus hermanos cupé, y ese peso adicional se nota fuera de la línea y durante los cambios rápidos de dirección, pero en su corazón, el Targa, sigue siendo un 911 puro.

Con la versión GTS, el Targa conserva mucha capacidad dinámica que hace que conducirlo sea tan emocionante como cabría esperar de un Porsche. Simplemente no alcanza las alturas de su primo de techo rígido.

Comentario

El motor en particular es un melocotón, con la capacidad de subir el velocímetro cuando estás en la marcha correcta y una feroz patada superior a alrededor de 6000 rpm.

Si nos guiamos por una encuesta de oficina no científica que llevamos a cabo, eres una persona Targa o no. La seguridad y rigidez adicionales que ofrece el aro antivuelco gana seguidores entre los que odian el cabrio, mientras que los amantes del cupé apuntan al aumento de peso de 85 kg. -Nick Trott, evo 210

Sugerencia evo

La caja de cambios manual estándar de 7 velocidades es una gran mejora con respecto a la generación anterior.

También vale la pena considerar gastar £ 7325 adicionales para el GTS, ya que creemos que el GTS es la mejor especificación para el rango 991, sin importar el estilo de la carrocería.

Rendimiento y tiempo de 0-62 > El Targa cambia el rendimiento absoluto por una mayor emoción visceral. Sin embargo, eso no quiere decir que no sea rápido.

Motor y caja de cambios > Un punto fuerte de Porsche desde hace años, el seis cilindros en línea del 911 canta aún más claramente con la capota Targa abierta. El rendimiento también se ve ligeramente atenuado por el peso adicional.

Andar y manejo > A diferencia del convertible 911, el peso adicional del Targa GTS no se nota en la carretera. La configuración general del automóvil es más suave que la del cupé GTS, pero esto solo realza el carácter más relajado del Targa.

Precios, especificaciones y rivales > No se deje engañar por el precio de lista barato, al marcar algunas casillas de opciones pronto verá que el precio se dispara. Pero entre sus competidores, el 911 Targa GTS es una elección convincente.

Interior y tecnología > Alcantara y costuras contrastantes se mezclan con un excelente control de pesos y una hermosa posición de asiento. El navegador por satélite del coche, por otro lado, es una verdadera decepción.

Diseño > El Targa está demostrando ser un poco Marmite 911, dividiendo las opiniones en cuanto a si el complicado mecanismo del techo y su masa añadida valen la pena por su apariencia. El GTS obtiene características personalizadas para enfatizar su configuración más enfocada, pero de alguna manera contrastan con el atractivo clásico del Targa.

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