Revisión del Audi RS6: el regreso del rey

Durante mucho tiempo, la opción predeterminada cuando se enfrenta a la necesidad de practicidad en un «garaje de ensueño», el último RS6 Avant de Audi es mejor que nunca en su última encarnación. Audi ha tomado todo lo que hizo que los RS6 anteriores fueran todoterrenos capaces y lo mejoró, al tiempo que agregó una dosis de interacción con el conductor de la que carecían sus predecesores.

Es realmente nos sorprendió como resultado. Hay ciertas características que esperas de un RS6, y todas permanecen sin cambios: una sensación de impenetrabilidad, gran rendimiento, refinamiento de larga distancia y una cabina práctica y bien construida. Ha habido cambios en cada cualidad, por supuesto, pero nada particularmente fuera de lo común.

Sin embargo, lo que es bastante diferente es que el RS6 Avant ahora le devuelve algo al conductor. Conduzca rápidamente por una carretera con curvas y la agilidad, la capacidad de respuesta y la capacidad de ajuste del automóvil son cualidades que solo hemos visto en Audi Sport con automóviles como el R8. El RS6 es tecnológicamente avanzado, pero no solo porque sí, ahora beneficia al conductor.

Está el tema espinoso del precio, con incluso el automóvil básico ahora inclinado sobre la marca de £ 100,000. Los rivales son similares, por supuesto, pero sigue siendo una revelación. Y a pesar de la buena economía de crucero, es probable que el RS6 también sea bastante costoso de operar, para algo que probablemente sirva como un vehículo familiar para muchos propietarios. Pero eso no debería restarle talento indudable al automóvil: esta camioneta es rápida y divertida.

Audi RS6 Avant: al detalle

  • Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – Gran potencia de un V8 biturbo, tracción en todas las ruedas y elegante dirección en las ruedas traseras.
  • Rendimiento y tiempo 0-60 – Poderoso desde el principio, pero el V8 es tan refinado que no se siente tan rápido como en realidad vas.
  • Paseo y manejo – El primer RS6 que ofrece una participación genuina del conductor en lugar de solo un ritmo masivo en línea recta.
  • MPG y costes de funcionamiento – Economía oficial en los bajos 20, pero capaz de 30 mpg en un crucero.
  • Interior y tecnología – La cabina es un poco adusta pero está bien hecha, y la configuración de la pantalla se siente de alta tecnología. Sin embargo, algunos se desanimarán por las pantallas táctiles.
  • Diseño – Largo, bajo y ancho, y mucho más agresivo que los RS6 anteriores. Parece un juguete Hot Wheels para adultos desde algunos ángulos.

Precios, especificaciones y rivales

Probablemente debería estar sentado para esto, porque un RS6 Avant básico y sin opciones le costará £ 100,750 en el camino, incluidos los impuestos, el envío y el registro del primer año. La edición Carbon Black eleva esto a £ 108,650 en el camino, y el Vorsprung de rango superior es de £ 118,150.

Por supuesto, obtienes mucho automóvil por el dinero, literalmente, más de dos toneladas, pero incluso el RS6 básico está bien equipado. El kit estándar incluye llantas de 21 pulgadas, faros Matrix LED con tecnología láser, un par de pantallas MMI Touch, asientos deportivos de cuero y, en el mercado del Reino Unido, dirección en las ruedas traseras estándar y diferencial trasero deportivo.

El Carbon Black actualiza las llantas a 22 pulgadas y agrega un paquete de estilo que consiste en molduras de fibra de carbono para el alerón delantero, los faldones y la inserción del difusor, con una insignia de Audi en negro brillante y molduras negras en las ventanas. El Vorsprung también tiene llantas de aleación de 22 pulgadas, suspensión deportiva RS plus con Dynamic Ride Control, un aumento de velocidad máxima de 174 mph, elementos de estilo en negro brillante y un techo solar panorámico de vidrio.

La paleta de colores estándar de Audi es poco destacable, pero £ 3000 y más desbloquearán el acceso a las opciones de pintura exclusivas de Audi, que alegran las cosas considerablemente. Las ruedas de la variedad de 22 pulgadas son una opción de £ 2000 en el automóvil básico, y hay muchas otras opciones disponibles además de eso, desde un escape deportivo de £ 1450 hasta £ 1300 para la suspensión DRC.

Sin M5 Touring, el rival más obvio para el RS6 Avant es el E63 S Estate de Mercedes-AMG. Similarmente potente y de precio similar, pero con una sensación bastante diferente: más orgánico, más ruidoso, pero menos capaz, el rápido AMG es una constante tan tranquilizadora en esta clase como el Audi.

El Panamera Sport Turismo de Porsche es otro competidor, con el Turbo S de 140.410 libras esterlinas que es el más cercano en términos de rendimiento absoluto, pero el GTS de 110.030 libras esterlinas es más agradable de conducir y está más a la par en términos de precio, incluso si renuncia a más de 100 CV. al Audi. Nuestra comparación más reciente entre el RS6 y el Panamera (y el E63 S) usó un Turbo S E-Hybrid que también supera la marca de las 140.000 libras esterlinas y luchó con su peso, por lo que sin duda estaríamos tentados a mantenerlo un poco más simple: el paquete básico de Panamera conduce bien y se ve muy bien en estos días también.

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