Revisión de Porsche Macan: precios, especificaciones y tiempo 0-60

Si parece que el Porsche Macan ha existido durante mucho tiempo es porque en los años de los automóviles lo ha hecho. Presentado por primera vez en 2014, el Macan ha sido un gran éxito para Porsche, haciendo que la marca sea accesible (o justificable) para una amplia gama de nuevos compradores, al tiempo que aprovecha los rasgos de carácter típicos de Porsche, como la dinámica de conducción sin igual y la calidad de construcción.

Es el primer elemento de los que es particularmente revelador, ya que la influencia dinámica del Macan es el elemento que lo ha mantenido relevante durante todos estos años, conduciendo con genuina participación y capacidad.

> Reseña del Porsche Cayenne Turbo 2018: se comporta como ningún SUV debería hacerlo

Para 2021, Porsche ha dado otra vuelta de tuerca a la gama, abandonando el modelo Turbo y consolidando la gama de motores. Los cambios visuales son muy sutiles, con solo las actualizaciones exteriores más suaves, unidas en el interior por la adopción de controles planos sensibles al tacto alrededor de la palanca de cambios y una pantalla de infoentretenimiento mejorada.

¿Qué vendrá después del Macan? Porsche se encuentra en las etapas finales de desarrollo de su reemplazo totalmente eléctrico, que al igual que el Macan actual, compartirá bases con un equivalente de Audi. Sin embargo, en lugar de reemplazar inmediatamente el modelo de combustión actual cuando llegue en 2023, ambos se venderán uno al lado del otro hasta que la legislación, o la demanda de los clientes, finalmente decida el modelo de gasolina.

Porsche Macan: en detalle

  • Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – Solo quedan las opciones de gasolina de cuatro cilindros y V6, esta última ahora solo la unidad de 2.9 litros
  • Rendimiento y tiempo 0-60 – Ningún Macan es lento, pero los modelos S y GTS son realmente rápidos
  • Paseo y manejo – El peso va en contra de la máxima agilidad, pero el chasis del Macan es uno de los mejores de cualquier SUV
  • MPG y costes de funcionamiento – La falta de un diésel o híbrido perjudica la eficiencia. Aunque las gasolinas se acercan a sus cifras oficiales
  • interiorismo y tecnología – Si bien la arquitectura de la cabina está envejeciendo, la tecnología es de primera y se siente brillantemente ensamblada
  • Diseño – Puede parecer un poco torpe en algunas especificaciones, pero elige bien y seguirá llamando la atención

Precios, especificaciones y rivales

El precio del nuevo Macan comienza en 47.780 libras esterlinas para el motor básico de cuatro cilindros y 262 CV, simplemente identificado como ‘Macan’. Sube y encontrarás £53,300 el Macan S, luciendo dos cilindros más.

Ahora sentado en la parte superior del árbol está el Macan GTS a £ 64,770, que es bastante más caro que antes, pero ahora reemplaza efectivamente al Turbo anterior con un descuento de casi £ 4,000. Tanto el GTS como el S cuentan con el mismo motor V6 de 2,9 litros; el GTS tiene un estado de sintonía más alto.

Otros rivales alemanes vienen en la forma del BMW X4, Audi Q5 y ​​Mercedes GLC Coupe recientemente actualizados, aunque ninguno puede igualar al Macan en términos de dinámica de manejo. El X4 supera al Macan por solo unos pocos mil en el nivel básico, mientras que el derivado M40i de 355bhp de gama alta eleva el precio de etiqueta al territorio Macan GTS, a £ 61,910. Mientras tanto, el Q5 Sportback comienza en £ 41,420 y aumenta a £ 60,635 para el SQ5, que ahora solo está en forma de diésel. La gama GLC está a punto de expirar, pero oscila entre £ 44,925, pasando por £ 55,380 para el GLC43 con motor V6 y £ 93,400 para el GLC63 S con motor V8 biturbo de 4 litros y 503 CV.

> Análisis del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: ¿tan bueno como un Porsche Macan?

Fuera de las marcas alemanas los equivalentes más cercanos son Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace y Range Rover Velar. Todos cuentan con variantes de alto rendimiento, el Stelvio Quadrifoglio con un V6 turboalimentado de 2.9 litros y los otros dos con un V8 sobrealimentado de 5 litros, pero de todos ellos (incluidos los alemanes) es el Alfa el que más se acerca al Macan, y posiblemente incluso lo eclipsa.

El Macan, naturalmente, se siente más sofisticado y es el mejor construido de los dos, pero el rendimiento sorprendente, la capacidad impresionante y la banda sonora tonta del Stelvio le darán la ventaja para algunos. A £ 74,900, el Quadrifoglio no es barato (aunque tampoco es excesivo para un automóvil con 503bhp), pero es muy divertido.

Categorías:

Sin respuestas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *