Revisión de Mini Cooper: precios, especificaciones y tiempo 0-60

El tercer Mini de la nueva era apareció en escena en 2013, y en los más de ocho años desde su presentación ha sido empujado, tirado y empujado en todos los moldes que se te ocurran. Sin embargo, en un momento en el que esperaríamos un derivado completamente nuevo, el inicio de la electrificación ha significado que la generación actual tendrá que vivir unos años más, y la mayor parte del esfuerzo hacia el automóvil de próxima generación se está realizando. desviado a una interpretación totalmente eléctrica nueva y completamente distintiva que llegará más adelante este año.

Por ahora, esta generación ‘F55’ recibió su tercera actualización importante, que abarca cambios de estilo y equipamiento, y eso es todo. La gama de estilos de carrocería también se mantiene, compuesta por la escotilla central de tres puertas, la escotilla extraña de cinco puertas, el Convertible y el cuasi familiar Clubman. Dentro de todos estos tipos de carrocería hay cuatro variantes de motor: dos de tres cilindros y dos versiones del motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado B48 de BMW. También está el Mini Electric, que solo está disponible con carrocería hatchback de tres puertas, aunque modificado para integrar los requisitos de empaque de la batería y el motor eléctrico.

Como suele ser el caso con este Mini de la generación F, la mayoría de sus fundamentos se toman prestados directamente de BMW, compartiendo elementos clave de su composición técnica con la serie 1 de tracción delantera y el crossover X1. Esta decisión se tomó para ayudar a distribuir los costos e incluir tecnología de alta especificación, pero en el proceso relegó la plataforma mecánicamente sofisticada pero costosa de las dos generaciones anteriores de Mini al retiro.

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Como resultado, ningún derivado de rendimiento de esta generación de Mini ha tocado una fibra sensible con nosotros en el evolución oficina, incluido el JCW GP3 de 302 CV que prometía mucho después de sus dos brillantes predecesores. Por ahora, el modelo JCW básico con una variante de 228bhp de la misma gasolina turboalimentada de cuatro cilindros es tan sabroso como los Minis calientes, lo cual es una vergüenza tanto para nosotros como para el establecimiento más amplio de hatchback caliente.

Mini Cooper: en detalle

  • > Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – Los motores de combustión ahora son solo de gasolina; Las cajas de cambios son manuales de seis velocidades, DCT de siete velocidades o automáticas de convertidor de par de ocho velocidades.
  • > Rendimiento y tiempo 0-60 – Sus bases pueden parecer genéricas, pero todas las variantes funcionan bien contra el cronómetro
  • > Paseo y manejo – Una cremallera de dirección rápida, una calibración ajustada de la suspensión y una respuesta entusiasta de los controles del conductor hacen que se sienta lleno de vida, pero no exactamente atractivo
  • > MPG y costes de funcionamiento – Una especificación excesiva de los sistemas de propulsión disponibles hace que la mayoría de los Minis sean sorprendentemente eficientes
  • > Interior y tecnología – El estilo interior retro sigue siendo un atributo de amor u odio, pero ahora la tecnología se está quedando atrás y esa ergonomía no ha mejorado con el tiempo.
  • > Diseño – Es un Mini, lo que significa que parece un automóvil de la década de 1950 inflado a proporciones de 2022, con niveles limitados de éxito. Y esas luces traseras…

Precios, especificaciones y rivales

Los precios comienzan en £ 17,405 para el Mini One Classic básico, abriendo la gama con un motor de tres cilindros y 1.5 litros de aspiración natural con 101bhp y 140 lb-ft de torque. El equipo estándar se ha mejorado con respecto al modelo anterior, con esas distintivas luces LED en la parte delantera y trasera ahora estándar. Mini ahora también se adapta a una pantalla a color de 6,5 pulgadas en toda la gama, reemplazando la antigua oferta de matriz de puntos del automóvil anterior.

El siguiente paso es el Mini Cooper estándar, que agrega un turbocargador al motor de tres cilindros para obtener 134bhp y 162lb ft más dinámicos. Con un precio de £18,805, el precio del Cooper lo sitúa aproximadamente al mismo nivel que un Audi A1 equivalente, pero gracias a su actualización reciente en el equipo estándar, tiene la ventaja en términos de valor. Mire fuera del sector premium y el precio del Mini también se ve favorable al lado de autos como el híbrido Suzuki Swift Sport.

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Por encima de esto, encontrará el Cooper S a £ 22,205 que se compara favorablemente con rivales como el Ford Fiesta ST, que ahora comienza en £ 26,595; su precio inflado se refiere a su única opción de equipamiento, que en el Reino Unido es el ST de alta especificación. -3 con carrocería solo de cinco puertas. El maravilloso Hyundai i20 N está un poco más cerca a £ 25,250, pero tiene todas las especificaciones a ese precio y está en otro nivel en términos de compromiso. El Cooper S Works comienza en £ 27,615 y ocupa una especie de tierra de nadie entre los superminis tradicionales y los rivales más poderosos y más caros de los competidores principales y premium.

El rango A1 de Audi se ha reducido para ocupar el extremo inferior de las cosas, con variantes de tren motriz de 94bhp, 108bhp y 148bhp repartidas entre cuatro niveles de equipamiento que cuestan desde £ 20,255 y aumentan a £ 28,490. Si nos preguntas, preferimos caminar que aguantar un A1 de 94bhp.

Los Minis de cinco puertas están disponibles en los mismos niveles de equipamiento por una prima de £ 700, con el Convertible por £ 4700 adicionales sobre el techo rígido de tres puertas, aunque deja caer su nivel de equipamiento ‘One’ de nivel de entrada, por lo que es £ 22,105 en su precio más bajo. En todos los modelos hasta JCW hay dos especificaciones Sport y Exclusive adicionales opcionales. Sport imita la apariencia más deportiva y la lista de equipamiento del JCW, mientras que los modelos exclusivos incluyen molduras interiores de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas y otras mejoras de lujo; ambos paquetes opcionales cuestan £ 3000 adicionales.

El Mini Electric está disponible en tres niveles de equipamiento distintos de sus primos con motor ICE y cuesta entre £ 28,500 y £ 34,500. Visualmente, hay poco que decir entre los dos, aparte de algunos sutiles detalles en amarillo ácido. Sin embargo, mire más de cerca y notará los umbrales más altos y el revestimiento del paso de rueda reperfilado.

La personalización ha sido un elemento clave de la experiencia de compra de Mini a lo largo de los años y las cosas no son diferentes ahora. El Mini está disponible en una amplia gama de opciones de color de carrocería y techo, además de franjas adicionales, cubiertas de espejos de colores, diferentes molduras interiores y una multitud de diseños de ruedas de hasta 18 pulgadas. Lo nuevo para 2022 es una opción de techo de color desvanecido, un proceso que sin duda se ve muy bien en el folleto, pero que casi seguramente ha causado algunos dolores de cabeza en la planta de Oxford Mini para ejecutar.

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