veredicto
Lexus CT fue lanzado con bombos y platillos por Lexus en 2011, aunque a pesar de sus cifras de emisiones que acaparan los titulares, nunca ha hecho mella en el mercado de los compactos hatchback premium. Eso no es sorprendente dado que se enfrenta a la Serie 1 de BMW, el Audi A3 y el Mercedes-Benz Clase A, incluso si el CT siguió su propio camino con un sistema de propulsión exclusivamente híbrido.
Ni siquiera la promesa de su estado de evasión de impuestos y economía de combustible parsimoniosa ha sido suficiente para atraer a tantos compradores en el Reino Unido. Confundido conceptualmente, el CT nunca ha sabido si quiere centrarse en la economía o competir con las mejores opciones deportivas, lo que lleva a compromisos en ambas áreas. Un lavado de cara de 2014 intentó abordar esto, Lexus suavizó la suspensión demasiado firme en un intento por aumentar la comodidad. Todos sus rivales son más divertidos de manejar, y muchos ahora incluyen al menos un modelo (diésel) para igualar su estado libre de impuestos también.
Sugerencia evo
Lexus afirma que las revisiones de 2014 llegaron incluso a endurecer la carrocería del CT 200h mediante la adopción de nuevos métodos de adhesión y soldadura adicional, pero el CT sigue siendo un automóvil que no va a emocionarse en la carretera. Hay una diversión limitada tratando de obtener unas pocas millas de conducción solo eléctrica. Pida más de lo que las baterías por sí solas pueden producir y el motor de gasolina de 1.8 litros se une, aunque la caja de cambios CVT rompe la paz eléctrica, eliminando la serenidad que existía antes.
Comentario
Con la muy obvia excepción del LFA, una obra maestra de fibra de carbono con motor V10 (y el menos impresionante RC F), Lexus realmente no hace autos para conductores. Su lealtad a la tecnología híbrida lo convierte en algunos números atractivos si lo impulsa por completo la economía potencial y los ahorros fiscales, pero resulta en algunos compromisos reales en el camino.
En otros modelos de Lexus, el sistema híbrido se usa para mejorar el rendimiento sin penalizar demasiado, pero aquí se trata de maximizar las millas por galón y reducir las emisiones de CO2. La suspensión mal resuelta y una lista de rivales que pueden ofrecer tanto atractivo para el conductor como costos de operación amigables con el bolsillo hacen que el caso del CT sea aún más débil. Si está comprando un Toyota Prius, puede que le guste, pero de lo contrario es un automóvil difícil de recomendar.
Rendimiento y tiempo de 0 a 60 mph > No tan rápido como algunas de las ofertas de BMW, pero las cifras de mpg son un paso significativo por encima de sus rivales. Al motor de 1.8 litros no le gusta que lo aceleren mucho, este es un automóvil más sobre una conducción suave y eficiente. Lea más sobre el rendimiento del CT200h aquí
Motor y caja de cambios > La ingeniería de calidad da como resultado un sistema de propulsión suave pero muy complejo. El motor Atkinson de cuatro cilindros y 1,8 litros está acoplado a un motor eléctrico. Ambos pueden trabajar juntos o independientemente el uno del otro. Obtenga más información sobre el motor y la caja de cambios CT200h aquí
Paseo y manejo > La dirección es directa, pero ofrece poca sensación. Los neumáticos están más orientados a la economía, por lo que los niveles de agarre son modestos en el mejor de los casos. La serie 1 de BMW ofrece más en términos de compromiso, mientras que incluso el A3 bastante apacible es un manejo más emocionante que el Lexus. Lea más sobre el andar y el manejo del CT200h aquí
MPG y costes de funcionamiento > 68.9 mpg es lo peor que obtiene en toda la gama CT200h, lo cual es realmente impresionante. Los costos de servicio están más en el extremo superior del espectro, así que no espere que el Lexus sea tan económico como otros hatchbacks de nivel de entrada. Obtenga más información sobre los costos de funcionamiento del CT200h aquí
Precios, especificaciones y rivales > Una opción de motor se combina con una amplia gama de niveles de equipamiento, con autos de alta especificación que apenas alcanzan la marca de £ 30k. Las listas de opciones son bastante confusas, lo que dificulta elegir el auto adecuado. Si quieres ahorrar dinero, el BMW i3 es un coche mucho más interesante. Lea más sobre los rivales CT200h aquí
Interiorismo y tecnología > La calidad de construcción de primera línea se combina con un estilo bastante inusual. A algunos les puede gustar el hecho de que no se parece al hatchback alemán tradicional. La tecnología es buena, aunque el sistema de navegación es confuso en comparación con Audi y BMW. Lea sobre la tecnología CT200h aquí
Diseño > Las opciones de diseño inusuales dejan a la competencia alemana luciendo mucho mejor. Algunos niveles de equipamiento dejan al Lexus con un aspecto especialmente bajo en las ruedas gracias a los grandes laterales en forma de losa. Lea sobre el diseño del CT200h aquí
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