Los mejores autos para conductores 2022 | evolución

En un mundo obsesionado con los SUV y legisladores obsesionados con la conducción autónoma, es tranquilizador saber que todavía hay docenas de autos disponibles a la venta hoy que ofrecen exactamente lo que evolución siempre ha intentado buscar: la emoción de conducir.

A continuación encontrará 20 modelos de este tipo, actualmente a la venta, que se ajustan a la definición. Desde modernos hatchbacks hasta cupés, livianos y deportivos, hasta algunos de los superdeportivos más emocionantes que existen.

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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo nos hizo esperar, pero la berlina Giulia, y aún más el atractivo Giulia Quadrifoglio, son las berlinas deportivas que superan a BMW y que hemos querido que Alfa fabrique durante décadas. Y entre muchas otras razones, la adopción de la tracción trasera por parte de Alfa juega un papel no insignificante en eso.

Lo que significa es que el Quadrifoglio es más que capaz de poner su salida de 503bhp, cortesía de un V6 biturbo de 2.9 litros, en el asfalto. Es un motor increíble, no solo en términos de fuerza sino también de entrega de potencia: no podemos pensar en muchos autos de 500 caballos de fuerza que hagan que la medición de su rendimiento sea tan intuitiva.

Eso, a su vez, genera confianza, ayudada aún más por una dirección rápida, precisa y bien ponderada, y un chasis relativamente liviano que se desliza sobre superficies en mal estado sin quejarse. Alfa todavía aprecia el teatro también, con levas de cambio estilo Ferrari y excelentes asientos que hacen que los puntos de contacto sean tan envolventes como la experiencia de conducción.

Alpino A110

Desde 2007, el Porsche Cayman se ha abierto camino en el mercado de los cupés de dos plazas. No más. El automóvil deportivo A110 de Alpine ha sido un verdadero punto culminante de los últimos años, haciendo lo que el Alfa Romeo 4C nunca pudo y desafiando adecuadamente a la obra maestra dinámica del Cayman.

Sin embargo, Alpine fue inteligente y no se limitó a replicar la receta de Cayman, una estrategia que seguramente habría resultado en un fracaso. En cambio, el A110 tomó el camino de la ligereza, cubriendo la brecha entre el Cayman y el Lotus Elise, y mezclando una habilidad casi mágica para superar los baches.

El resultado es una experiencia muy diferente a la del Porsche, o incluso al Lotus, pero sin embargo enormemente atractiva. Hay un A110S más potente y más enfocado, pero incluso el automóvil normal es atractivo, con carácter y bastante rápido por derecho propio. Agregue un diseño moderno con algunos toques retro inteligentes y un tamaño compacto y se encuentra entre los autos de desempeño más relevantes a la venta en la actualidad.

Ariel Átomo 4

Puede parecer el viejo Atom que conocemos y amamos, pero el Ariel Atom 4 es completamente nuevo. Con un cuadro más fuerte, una suspensión revisada y el motor turbocargado de un Honda Civic Type R, es una evolución significativa de la fórmula Atom.

También es, como descubrimos al conducir el automóvil por primera vez, incomparablemente rápido hasta que hayas entendido el nuevo empujón. Un Civic R ya es un automóvil muy rápido; ahora imagínelo con la mejor parte de una tonelada menos de peso.

La parte sorprendente es que los demás controles se sienten mucho más delicados, con una dirección ligera, un cambio de marchas fácil, una sensación menos nerviosa que antes y una calidad de conducción que, gracias a los resortes suavizados y los nuevos amortiguadores Bilstein, es totalmente apropiada para los B británicos. -carreteras. Necesitará usar un casco, incluso un Caterham es más útil en el día a día, pero pocas experiencias de conducción son tan intensas.

Aston Martin Vantage

Comenzaremos esto diciendo que el Vantage está en su mejor forma manual, adornado con un carácter adicional y una participación que falta, hasta cierto punto, en el auto estándar. La caja de cambios dog-leg de siete velocidades requiere algo de tiempo para acostumbrarse, pero tiene una función de pitido automático si desea tomar las cosas al menos un poco más fácil.

Pero el Vantage en su conjunto es un automóvil transformado a partir de nuestras primeras experiencias con este último automóvil. La calidad de conducción es flexible, lo que le da al Vantage un andar de larga distancia apropiado para un automóvil que lleva la insignia alada y le quita ventaja a las carreteras secundarias, al menos hasta cierto punto. El chasis se siente accesible y atractivo también.

Combinado con la potencia motriz del V8 de AMG, el Vantage tiene esa sensación de auto deportivo culto que las compañías automotrices británicas han hecho tan bien durante mucho tiempo: un puño de hierro en un guante de terciopelo. Aston Martin también ha domesticado tradicionalmente a sus bestias con el tiempo, por lo que esperamos que las futuras variantes de Vantage sean aún mejores.

Audi r8

El superdeportivo de Audi se está poniendo un poco en estos días, ahora tiene cinco años y se enfrenta a rivales muy diferentes a los que enfrentó en el lanzamiento. Sin embargo, todavía hay algo muy deseable en el R8, y gran parte del mérito puede atribuirse a la masa recíproca que se encuentra detrás de la cabeza.

Con motores reducidos, turboalimentación y asistencia híbrida convirtiéndose en la norma, el V10 de 5.2 litros de Audi se destaca aún más ahora que en el lanzamiento. Es nítido, enormemente potente y suena muy especial: un aspecto del automóvil que puede disfrutar en cualquier viaje.

Afortunadamente, también se combina con un chasis logrado. Largo, bajo y ancho, el R8 tiene las proporciones adecuadas de un superdeportivo y puede sentirse intimidante en algunas carreteras desde su posición baja. Pero la dirección ha mejorado con el tiempo y el diseño de motor central le da al R8 una mayor agilidad que sus rivales con motor delantero. Tampoco se siente fuera de su profundidad en una pista.

Competición BMW M2

La división M de BMW no ha estado exactamente en racha recientemente, con los atrevidos SUV, los pesados ​​M8 y las insignias erróneas de la competencia que nos hacen preguntarnos si alguien en la división todavía recuerda autos como E30 M3 o E39 M5.

Si lo hacen, estaban detrás de la Competencia M2, que tomó las mejores partes del M2 lanzado en 2016 y eliminó los aspectos menos deseables. El M2 Comp obtuvo un motor M adecuado, el S55 que se encuentra en el BMW M4, y ajustes en su chasis para domar el manejo ocasionalmente caprichoso del automóvil original.

Ahora es tan compuesto y capaz como emocionante. El S55 de seis cilindros en línea rebosa de energía, el gran agarre en la parte delantera le da al automóvil una agilidad notable y, con una caja de cambios manual de seis velocidades, ofrece una capa adicional de interacción que es cada vez más rara en su clase. Para nosotros, también se ve fabuloso: compre uno mientras pueda.

Caterham Siete 310

Puede pasar todo el día eligiendo esquemas de pintura, llantas y accesorios en el configurador en línea de Caterham, pero le ahorraremos tiempo eligiendo una variante para modificar; excepto una o dos voces disidentes, evoluciónEl Caterham Seven favorito de es el 310.

En esencia, el 310 es el más extremo de los Seven con motor Sigma de 1.6 litros, antes de que la gama suba a los modelos Duratec de 2 litros. Claramente, los 152bhp del 1.6 no igualan los 180bhp del 360, pero en un auto que pesa menos de 500kg, aún obtienes 310bhp por tonelada, de ahí el nombre. Y eso sigue siendo bueno para 0-60 mph en menos de cinco segundos.

Lo que ganas es la capacidad de trabajar duro con Seven, incluso en la carretera, sin infringir la ley al instante. El extremo superior del motor es mucho mejor que el del Seven 270, que tiene un ajuste más modesto, y el chasis es tan brillante como el de cualquier Seven, con un enfoque aún mayor en la forma del 310R. Claro, los Seven están enormemente comprometidos de alguna manera, pero pocos comprometen tan poco la experiencia de conducción real.

chevrolet corbeta c8

Por primera vez en su historia, el Chevrolet Corvette tiene un motor central y, por razones que no están relacionadas, se encuentra entre los nuevos autos de desempeño más impresionantes lanzados el año pasado.

Para ser brutalmente honesto, no es un automóvil atractivo, pero debajo de la piel, los ingenieros de Chevrolet realmente han hecho su mejor trabajo. Detrás de los asientos hay un impresionante V8 de 6.2 litros con varilla de empuje que genera 495bhp dirigidos a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, el resultado es 0-60 mph en 3.2 segundos y una banda sonora profunda.

Pero el chasis es lo más destacado. Incluso lo describimos como similar a Lotus en el lanzamiento, que es el mayor elogio que podemos ofrecer a un automóvil. Hay una buena sensación y precisión en la dirección, una sensación de fluidez en el chasis y frenos potentes. Y en su mercado local, cuesta menos que un Porsche Cayman.

ferrari 488 pista

Las variantes más enfocadas de la línea V8 con motor central de Ferrari han sido tradicionalmente bastante especiales: piense en 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y 458 Speciale. El 488 Pista es el último en esa línea y, fiel a su estilo, es otro que abre los ojos.

Una variante de 711bhp del V8 twin-turbo es una gran razón para las pupilas dilatadas y los nudillos blancos, y aunque no grita como las unidades de aspiración natural de sus predecesores, es realmente notable aún así: sin retrasos, alucinante. rápidos y aún más melodiosos que, digamos, los V8 utilizados en los rivales de McLaren.

El Pista tiene la misma dirección ultrarrápida que otros 488 y, al igual que esos autos, lleva tiempo aclimatarse. Sin embargo, cuando lo hace, se siente sorprendentemente natural, y la dinámica del automóvil es igualmente instintiva. La electrónica inteligente te permite sentir las habilidades del auto sin pasarte de la raya, y adaptarte a esas habilidades es parte de la experiencia.

Ford Fiesta ST Edición de rendimiento

Ford tiene más o menos el mercado de supermini hot hatch para sí mismo en este momento. No hay un Renault Sport Clio en el horizonte y Peugeot está entre los GTis. Por lo tanto, el Fiesta ST es uno de nuestros hatchbacks calientes favoritos por defecto, pero hay una manera de hacerlo aún mejor: la Performance Edition.

Las modificaciones son sutiles, aunque costosas (ahora es un automóvil de £ 26,495), pero los cambios más profundos son un juego de llantas de aleación más livianas y una suspensión de resorte ajustable Ford Performance. Juntos, estos cambios conservan el manejo tenso del ST, pero también lo dejan respirar con la carretera de una manera que el automóvil estándar no puede igualar.

Y eso significa aún más diversión en el tipo de asfalto lleno de baches con el que los compradores del Reino Unido tienen que lidiar; por lo demás, la Performance Edition conserva la misma dirección rápida y el mismo equilibrio ágil que el automóvil estándar. Al motor de tres cilindros le falta el borde crudo del cuatro cilindros al que reemplaza, pero también tiene aún más potencia.

Honda Civic Tipo R

Puede que no sea un especial ligero y sencillo, y puede que no tenga un motor de aspiración natural de altas revoluciones, pero el último FK8 Civic Type R de Honda merece completamente llevar su legendaria insignia Type R.

En pocas palabras, es el mejor hatchback caliente a la venta. Honda ha tomado lo que hizo del FK2 Type R un entretenido hatchback y lo prodigó en la plataforma Civic más reciente, más baja, más larga y más liviana, con una suspensión más sofisticada, para obtener resultados enormemente impresionantes.

Es asombrosamente capaz tanto en la carretera como en la pista, pero no a expensas del entretenimiento. Pocos hatchbacks actuales tienen mejor dirección, incluso menos tienen mejor amortiguación, y ninguno tiene una palanca de cambios tan nítida como la del Type R. Es capaz y emocionante, y con un precio de alrededor de £ 30,000, también tiene un valor bastante bueno dado su estándar de rendimiento.

Hyundai i30 N

Hyundai no era un completo extraño en los autos para conductores cuando presentó el i30 N Performance (hubo algunas generaciones de cupé en el pasado, y el cupé Genesis con tracción trasera y motor V6 en los mercados extranjeros), pero como primera intento adecuado en un hatchback caliente, el i30 N es notable.

Tampoco es un esfuerzo simbólico. El i30 N se encuentra entre los mejores autos de su clase, y cuando esa clase incluye el Honda Civic Type R y el Renault Sport Mégane, es un verdadero elogio. Al igual que los autos de los mejores conductores, tampoco intenta simplemente replicar la experiencia de otro auto, sino que ofrece algo nuevo.

En el caso del i30 N, ese es un chasis que se siente eminentemente habitable todos los días, con un andar pulido y controles sencillos, pero al instante…

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