Los mejores autos convertibles 2022: nuestros mejores autos sin techo de alto rendimiento

En el mercado del Reino Unido, los autos convertibles podrían verse como un género de vehículos dirigidos al eterno optimista, pero este país tiene la segunda proporción más alta de descapotables per cápita en el mundo, por lo que hay muchos automovilistas con el vaso medio lleno. acerca de. Entonces, no es sorprendente ver que los fabricantes se desviven por cortar el techo de varios deportivos y superdeportivos con diversos grados de éxito. Quitar el techo a menudo puede ser a expensas de una dinámica de manejo sólida, pero los mejores autos convertibles lo logran con muy poca penalización.

Como resultado, la compra de un auto deportivo convertible puede ser un campo minado de espejos trémulos y temibles sacudidas de la escotilla, pero si tiene una inclinación por el espacio para la cabeza sin fin y aún así coloca la emoción de conducir en la parte superior de su agenda, estas son nuestras formas favoritas de disfrutando del (falta de) sol británico, techo arriba o abajo.

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Coches descapotables: los principales tipos explicados

Antes de redondear nuestro evolución favoritos descapotables, echamos un vistazo a los diferentes tipos de convertibles en el mercado.

Los diseños de techo y los mecanismos de plegado se han diversificado a medida que ha aumentado la popularidad del convertible. Desde la pequeña abertura de un Targa hasta un techo rígido completamente reclinable, cada forma sin techo ofrece seguridad, refinamiento y lo pone en contacto con el mundo exterior en diversos grados. Lo que es más importante, las puntas de los dedos amputados ya no se están sacando de las canaletas de lluvia oxidadas…

Coches descapotables de capota blanda

Se mantiene la humilde y original configuración descapotable de la capota de lona. Se eleva y se baja con solo accionar el interruptor o mediante un brazo arqueado (el manual siempre es mejor), es liviano y se empaqueta más fácilmente cuando está abajo. Los materiales de tela de múltiples capas que se usan hoy en día para las capotas blandas hacen un trabajo mucho mejor para aislar la cabina del sonido y los elementos que las configuraciones de antaño.

Los días de los techos blandos parecían estar contados hace unos años cuando se afianzó el auge de los techos rígidos plegables, pero muchas marcas están volviendo a los arreglos de tela en busca del ahorro de peso y los beneficios de empaque que brindan. Los techos de tela van desde el combate de lucha libre fijo que pretende mantener la lluvia fuera de un Caterham hasta el sonido resbaladizo y el techo eléctrico sellado contra la intemperie en un Rolls Royce Dawn.

Coches descapotables de techo rígido

Mercedes fue el primer fabricante en incorporar realmente el techo rígido plegable cuando lanzó la primera generación del SLK. La idea era mejorar el refinamiento, pero eso trajo importantes penalizaciones de peso que a menudo obstaculizaban el equilibrio en el manejo. El diseño cuestionable también fue un compromiso, ya que con demasiada frecuencia los modelos serían golpeados muy intensamente con el palo feo: ¿Ferrari California, alguien?

Desde entonces, los techos rígidos plegables han encontrado su nicho y ahora residen generalmente en superdeportivos con motor central como el Ferrari F8 Spider y el McLaren 720S Spider. Las penalizaciones por el peso aparente y el embalaje no parecen tener un efecto tan negativo cuando se está sentado en una cabina compacta como en estos modelos, mientras que ayudan de manera útil al refinamiento.

Coches descapotables con techo de targa

El techo targa es un compromiso entre el convertible completo y el cupé de techo fijo que permite una cabina más abierta mientras conserva la rigidez del chasis que es tan importante para la dinámica del automóvil.

Porsche ha vuelto a desarrollar recientemente el derivado Targa del 911. Asentando la sección del techo removible sobre el flat-six para abrir una pequeña entrada sobre la cabina. Un diseño similar se puede encontrar en el nuevo MX-5 RF. Este estilo de casa a mitad de camino es el siguiente paso después de tener un techo corredizo sin optar por un convertible completo.

coches sin techo

Acabar con cualquier protección contra la inclemencia británica es una opción solo para unos pocos incondicionales. Aquí, la reducción de peso tiene prioridad sobre el propósito y la practicidad y, por naturaleza, estos automóviles no son convertibles estrictamente hablando.

Los autos sin techo son normalmente la reserva de la pista o, si el clima lo permite, las excursiones de fin de semana. Entonces, si está buscando usabilidad en el día a día, es mejor evitar Radicals y Atoms.

Los 10 mejores coches descapotables

Ferrari 812 GTS

El inicio de nuestra lista no es solo un Ferrari descapotable, sino uno con un motor V12 de aspiración natural montado delante del conductor, colocándolo en una clase de uno si desea tener acceso al aire libre a 12 cilindros frente a usted sin ser tocado por un turbocompresor. El 812 GTS se presentó en 2019 como el primer convertible V12 de producción en serie de Ferrari en generaciones, compartiendo todos los elementos clave con el 812 Superfast y, más recientemente, con el 812 Competizione.

Escondido casi debajo del salpicadero se encuentra el V12 de 6,5 litros de Ferrari, que produce 789 CV y ​​529 libras pie de par. Arranca con eficacia justo por encima del ralentí y no se detiene hasta casi las 9000 rpm (el limitador marca el tiempo a 8900 rpm), el último tercio de la banda de revoluciones que posee toda la energía maníaca de una superbike de 1 litro. Está conectado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y despliega una gran armada de sistemas electrónicos. De cero a 60 mph toma ‘menos de tres segundos’ y la velocidad máxima coincide con la del cupé en 211 mph+.

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Sin embargo, el convertible es nuevo, con el techo rígido plegable preferido de Ferrari que se desliza debajo de un toldo trasero hecho a medida. Cuando se baja, el efecto no es el de estar completamente abierto a los elementos (los grandes contrafuertes detrás de la cabina lo hacen más como un Targa-plus), pero creemos que estará de acuerdo en que cualquier acceso extendido a lo que es uno de los mejores del mundo. Los motores más impresionantes son algo bueno, por lo que si puede pagar el precio inicial de £ 293,150, le recomendamos que lo compre mientras pueda.

morgan más cuatro

Si su búsqueda de automovilismo descapotable incluye un poco (está bien, mucha) de nostalgia, entonces el Morgan Plus Four ofrece una experiencia que es diferente a casi todas las demás. Sin embargo, aunque este descapotable de la posguerra puede parecer del viejo mundo, en realidad es muy nuevo, solo que «nuevo» de una manera diferente.

Esto se debe a que, en 2018, Morgan presentó una generación completamente nueva de chasis de aluminio, combinando ese encanto clásico del viejo mundo con un nuevo método de construcción y sistemas de propulsión BMW completamente modernos.

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El nuevo Plus Four comparte su motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros con muchos BMW (y Toyota), mientras que hay toda una serie de nuevas tecnologías dentro de la cabina para que sea una experiencia más placentera y menos comprometida que la que ofrecían sus arcaicos predecesores. Simplemente no piense que el Plus Four es un Z4 con algunas rejillas y faros redondos, porque en comparación con los rivales modernos, sigue siendo el equivalente automovilístico de una novela de Agatha Christie.

Aston Martin Vantage Roadster

Declaración polémica. El Aston Martin Vantage Roadster es mejor deportivo convertible que un 911 Convertible. Sí, debe ceder en esos asientos traseros ciertamente diminutos, y el 911 está mejor construido y se puede especificar con más juguetes, pero cuando el enfoque final del cupé se ve superado por el teatro, el Aston se defiende a sí mismo.

Comparado con el anodino de Porsche, aunque efectivo de seis cilindros, el motor V8 derivado de AMG del Vantage es todo un espectáculo. Es estridente y agresivo, pero nunca grosero o vergonzoso. Sin embargo, más que eso, es inmensamente capaz gracias a la amplia variedad de torque y la ágil transmisión automática de ocho velocidades.

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Entonces, si bien su reacción automática podría llevarlo en dirección a un centro Porsche, vale mucho la pena recordar que el Vantage Roadster de Aston no es de ninguna manera un rival comprometido, sino algo así como un héroe anónimo en la clase.

Porsche 718 Boxster GTS 4.0

Imagínese abrir las cortinas en una mañana fresca para una gloriosa vista de la luz del sol afuera. Las carreteras están vacías y no tienes dónde estar, pero en el camino de entrada se encuentra un automóvil que simplemente te insta a que te levantes, salgas y conduzcas. Realmente no podemos pensar en un automóvil del que prefiramos tener las llaves en este escenario que un Porsche 718 Boxster GTS 4.0 para un viaje largo y sin rumbo fijo, ya sea en carreteras de las que conoce cada pendiente y cresta, o en algún lugar menos conocido

El motor bóxer de seis cilindros es, y siempre ha sido, el compañero perfecto del atractivo chasis con motor central del Boxster, y cuando nos lo quitaron al comienzo de la tenencia del 718, demostró ser el eslabón perdido de su éxito.

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La actualización GTS 4.0 ha sido la vuelta a la forma del Boxster. Ignorando por un momento al Spyder y al GT4, que también tienen la misma unidad de potencia de seis cilindros planos, es el Boxster GTS el que acerca al Porsche básico a su gloria original, y por un precio nada irrazonable. El hecho de que también sea en gran medida accesible, en lugar de algo reservado para la prioridad de los concesionarios Porsche, también lo convierte en un automóvil deportivo más democrático.

Mazda MX-5

Por cierto margen, el auto más barato en esta lista, el pequeño roadster sigue siendo un bolsillo lleno de diversión. Mirando una escala de tres cuartos gracias a sus diminutas proporciones, el Mazda MX-5 de última generación es muy prometedor y solo le falta un poco de pulido. Escondido perfectamente entre el reposacabezas y la plataforma del maletero, su capota de lona de operación manual es muy fácil de soltar y requiere poco esfuerzo para asegurarla en su lugar, mientras que el modelo alternativo RF («fastback retráctil») ofrece una utilidad estilo Targa y un cupé. techo

> Revisión de Mazda MX-5

Ambos motores MX-5 son lo suficientemente emocionantes, con el 1.5 litros exprimiendo solo el mínimo de potencia. Si te alejas de la parte superior del rango de revoluciones, no tienes agallas, pero el uso hábil de la transmisión de seis velocidades debería salvaguardar el impulso, y el cambio de marchas es, como siempre, un punto culminante del MX-5.

Los modelos de 2 litros han tenido recientemente un impulso a 181bhp y el motor actualizado tiene más revoluciones libres que su predecesor. También da un giro de ritmo bastante saludable, pero el chasis del automóvil aún tiene sus limitaciones: los altos niveles de balanceo de la carrocería se sienten fuera de sintonía con las respuestas del automóvil. En algunos aspectos, el coche de 1,5 litros (más lento y suave sin la suspensión Bilstein del de 2 litros) se siente más natural de conducir.

Dicho esto, el MX-5 sigue siendo una receta simple que ofrece los encantos simples de un auto deportivo con tracción trasera a velocidades respetuosas de la ley.

Lamborghini Huracán Spyder

Si algún automóvil debe tener su parte superior cortada, este Lambo es seguramente uno de ellos. Es en gran medida un verdadero Lamborghini: excepcionalmente llamativo y mucho mejor por ello. Con líneas inclinadas increíblemente agresivas y puntos angulares, parece un superdeportivo moderno. Ocultar el techo detrás de ti expone a los ocupantes a la gloriosa cacofonía orquestada por el V10 de aspiración natural.

Si alguien dudara de la importancia del ruido a la hora de crear una experiencia de conducción envolvente, debe estar atado a un Huracán Spyder. La exclusiva frecuencia de tono alto de los diez cilindros en marcha crea una banda sonora efervescente de varias capas que cualquier motor de alimentación forzada simplemente no igualará. La inmediatez con la que están disponibles los 603 CV hace que una carga hacia la zona roja sea más irresistible con cada pisada más profunda del pedal ruidoso.

> Revisión de Lamborghini Huracán Spyder

La propia descripción de Lamborghini del Huracán Spyder como el modelo de «estilo de vida» en la alineación de Huracán se adelanta a algunos de los problemas presentes en esta versión descapotable. Aquellos que miden más de seis pies de altura pueden tener que comprometer el espacio para las piernas y la posición de conducción alta también restringe el espacio para la cabeza.

A pesar del exterior intimidante, el Huracán Spyder es una cosa benigna que se pasea por un…

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