Hay algunos puntos clave para diferenciar el nuevo BMW M4 xDrive Cabrio de su predecesor. Número uno: solo está disponible como modelo Competition xDrive con tracción en las cuatro ruedas en el Reino Unido. Número dos: el techo plegable de metal que ha estado causando estragos en el centro de gravedad desde que el motor V8 del E93 llegó a nuestros corazones a gritos en 2008 se reemplaza por un asunto de tela más tradicional. ¿Y el número tres? Dilo en voz baja… no es nuestro convertible serie 4 favorito.
Los huesos básicos del M4 xDrive Convertible (¿podemos simplemente llamarlo cabina M4?) no han cambiado con respecto a los del cupé. Por lo tanto, hay un motor biturbo de seis cilindros en línea de 503 CV y 479 libras por pie de cilindrada que se conduce a través de una caja de cambios de convertidor de par de ocho velocidades en las cuatro esquinas del chasis. También tiene el mismo nivel de configurabilidad a través de sus modos de conducción: dirección, aceleración, caja de cambios, amortiguación, frenado y escape, y puede equiparse con los mismos asientos modernos con respaldo de fibra de carbono completos con una bandeja de salsa para su comida rápida favorita. . Y sí, esa nariz se queda.
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Sí, es una bestia fuerte con 1900 kg y un poco, lo que la convierte en 145 kg más que el ya corpulento xDrive Coupe y una figura obscena de la que BMW debería estar francamente avergonzado. Los automóviles de hoy son más seguros que nunca, pero tiene que haber soluciones de ingeniería más inteligentes que simplemente agregar más de todo para proteger a los ocupantes. No importa el pobre tipo que podrías golpear.
De todos modos, al igual que los miembros de la familia de techo fijo, la cabina M4 logra ocultar su peso sorprendentemente bien sin sentirse distante o sintiéndose totalmente desconectado de lo que está sucediendo. La amortiguación no tiene el ancho de banda en superficies pobres para igualar a la del coupé, y cuando las ondulaciones comienzan a rodar, puedes sentir esa masa tirando de la correa para hacer una escapada a la libertad. Nunca se siente difícil de manejar, pero si estuvieras persiguiendo un M4 Coupé, sus escapes cuádruples se extenderían hacia el horizonte mientras mides el ritmo de la cabina para que coincida con el control disponible.
Como hemos experimentado con otros M3/4, el sistema xDrive no elimina la sensación de conexión que brindan los modelos de tracción trasera. Pero hay más amortiguación en la dirección para aislarlo de las peores intrusiones en la mitad de la curva, lo que hace que la entrada a la curva no sea tan limpia como cabría esperar y se encuentra aplicando una pequeña cantidad de bloqueo para preparar la parte delantera. antes de comprometerse por completo.
Empuje hasta sus límites y el peso adicional eliminará parte de la dulzura de los autos de techo rígido, el equilibrio ordenado no será tan perceptible y estará dispuesto a apoyarse en él, y cuando se empuja, la cabina del M4 se siente como si estuviera girando sobre su morro en lugar de alrededor de su punto medio.
Con el techo bajado, no notará ninguna sacudida que lo distraiga, pero cuando comience a explotar el rendimiento del M4, la pérdida de rigidez que ofrece un techo fijo se manifiesta a través de un volante que se mueve muy rápidamente entre sus dedos y su parte trasera reacciona. a cada shimmy debajo de ti. Cualquier cosa por encima del 70 por ciento de su capacidad de rendimiento y la cabina del M4 comienza a tener problemas.
Ahí es donde entra el enigma, porque debajo de él en el rango se encuentra el M440i xDrive Convertible que le ahorrará más de £ 23,000, pero no lo dejará sintiéndose estafado. En todo caso, probablemente sentirás que has llegado lejos en el trato. Porque a las velocidades a las que sobresale la cabina del M4, también lo hace el M440i. Podría decirse que el enfoque más sereno del M440i se adapta mucho mejor a la conducción descapotable, con una configuración menos frenética y modales más refinados en la carretera, lo que le permite disfrutar de los beneficios que se obtienen al navegar con el techo hacia abajo y probar el factor 50.
Contrarreloj, el auto M puro supera al modelo M Performance, pero la conducción con el techo hacia abajo es mucho más que el derecho a presumir de la figura del rendimiento. Aunque el tiempo de 0-62 mph de 3.7 segundos de la cabina M4 impresionará a muchos.
Sin embargo, aquí está la paradoja. El M4 xDrive Convertible es objetivamente el mejor M3/4 de su tipo que se ha producido, con un rendimiento tan superior al de cualquiera de sus predecesores que casi no tiene comparación. Pero subjetivamente no es el mejor convertible de la serie 4 de seis cilindros y tracción en las cuatro ruedas que produce BMW.
Precio y rivales
Esto es complicado, porque si bien £ 83,335 es una cantidad de dinero que pocos considerarían desechable, hace que el BMW M4 Competition xDrive Convertible parezca «asequible» frente a sus rivales, de los cuales hay uno: el Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet, que ofrece cuatro plazas (apenas), tracción en las cuatro ruedas, un motor turboalimentado de seis cilindros y uno de los nombres más apetecibles del automovilismo. Pero a un precio: £ 102,710. Ay.
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