El rendimiento del i8 es francamente asombroso para un automóvil con un motor de tres cilindros. La combinación de un motor de gasolina de 227bhp y un motor eléctrico de 129bhp significa que puede ofrecer un tiempo de 0 a 60 mph de 4.4 segundos que rivaliza con el M3.
El sistema híbrido combinado también genera 420 lb-ft de torque con el motor eléctrico generando la totalidad de su empuje de inmediato. Eso significa que el i8 en realidad termina sintiéndose un poco más rápido de lo que parece en el papel.
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Lo más impresionante del rendimiento del i8 es cómo los dos sistemas funcionan juntos para crear una configuración de tracción en las cuatro ruedas muy inteligente. El motor eléctrico impulsa el eje delantero, mientras que el de gasolina impulsa el trasero. Ambos se reemplazan entre sí, con el motor eléctrico proporcionando potencia en el extremo inferior del rango de revoluciones y la unidad turbo de tres cilindros en la parte superior.
Esta distribución del tren motriz también ayuda a traducirse en una distribución de peso perfecta de 50/50. En cuanto al peso del i8, el automóvil maneja 1485 kg a pesar de su batería de iones de litio de 7.1 kWh. Esto se debe a su inteligente estructura híbrida de fibra de carbono/aluminio, que ahorra peso, mantiene seguros a los ocupantes y no es tan cara como una bañera de fibra de carbono.
El motor de tres cilindros y 1,5 litros TwinPower de BMW ofrece una banda sonora que hace justicia al aspecto del i8. Obviamente, una gran parte de eso proviene del trabajo de audio inteligentemente sintetizado, pero en un automóvil tan ‘digital primero’ como el i8, es más perdonable que en los modelos M3 y M4. Simplemente no abra las ventanas en un túnel y espere que le vuelen los oídos, ya que gran parte del ruido que hace el i8 es un asunto exclusivo de la cabina.
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