El nuevo Volkswagen Beetle Turbo es la versión más potente que puedes comprar actualmente. Está propulsado por el probado motor TSI de 2 litros de VW, familiar de Scirocco GT y Golf GTI, que aquí produce 197bhp, aunque las versiones actualizadas ven este aumento a 207bhp.
¿Cómo es conducir?
Es muy divertido, especialmente porque su forma retro (y no particularmente elegante) no sugiere inmediatamente deportividad. Va a la zaga de un TSI Scirocco de 2 litros en cuanto a agarre, agilidad y satisfacción del conductor, pero con una dirección bien ponderada y ese XDS faux-diff que maximiza la tracción, se maneja de manera limpia y precisa. Simplemente nunca ofrece mucho más que eso; no es un automóvil que sobresalga justo en sus límites, y se siente mejor cuando presionas un poco menos fuerte y te deleitas con su estilo único. Su volante de estilo exclusivo y borde delgado es táctil y lo alienta a mantener las manos en la posición de las tres menos cuarto.
Todos los Beetles con 160 CV o más cuentan con el bloqueo de diferencial electrónico de VW, conocido como XDS, como estándar, lo que ayuda a aumentar la tracción y transferir mejor la potencia y el par a las ruedas delanteras. Este tope de gama TSI de 2 litros también tiene un eje trasero de brazos múltiples en lugar de la barra de torsión de los modelos menores. El motor está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, mientras que la transmisión DSG de doble embrague y seis velocidades de este auto de prueba es una opción de £1510.
Un sistema de medios con pantalla táctil equipado con radio digital DAB es estándar y se puede actualizar para incluir un navegador satelital activado por voz y un disco duro de 30 GB (£ 1505), mientras que un estéreo Fender de 400 W con ocho altavoces (¡algunos de ellos con iluminación ambiental!) una opción de £ 525.
Inevitablemente, también hay una versión convertible. El Beetle Cabriolet cuesta alrededor de £ 2500 más que un hatchback equivalente y cuenta con un techo de tela plegable, que es completamente eléctrico y se abre en nueve segundos. También se puede operar a velocidades de hasta 31 mph, útil si el clima cambia de opinión y las nubes de lluvia se abren rápidamente. O si estás conduciendo por la ciudad y no quieres ser tan visible en un coche tan desvergonzadamente retro…
Motor, rendimiento y tiempo 0-60
El motor suele ser bueno, con una amplia banda de torque y una banda sonora áspera, especialmente a altas revoluciones. Dicho esto, la forma vertical del Beetle parece generar niveles de ruido de la carretera y del viento por encima del promedio, lo que hace que el motor se ahogue a velocidades más altas. La caja de cambios DSG de nuestro automóvil resultó un poco frustrante; demasiado vacilante en su modo de conducción normal, y ansioso por aferrarse a una marcha demasiado baja cuando se le empuja a Sport. Sin las paletas de volante opcionales de £ 170, nos quedamos para usar la palanca de cambios, que funciona de la manera claramente diferente a la de los deportes de motor: adelante para arriba / atrás para abajo. Sin embargo, su tiempo de 0-60 de 7,5 segundos minimiza la rapidez con la que se siente el Beetle en línea recta, y su fuerza de aceleración es muy impresionante. La velocidad máxima está clasificada en 140 mph.
El Beetle Cabriolet es un poco diferente para conducir, y considerando cuán sin techo es, las pequeñas cantidades de sacudidas que están presentes no ofenden, y son impresionantes en comparación con los rivales supuestamente premium (incluido el propio Golf R Cabriolet de VW …) También hay viento adicional y ruido de la carretera, pero esto es algo que afecta a todos los cabrios con techo de tela.
Rivales
El Beetle es un automóvil con muchos rivales concebibles, entre ellos parientes con motores similares en la forma del VW Golf y Scirocco. Es una opción más extrovertida que cualquiera de las dos, y es probable que se compare con modelos como el Peugeot RCZ o un Citroen DS3 o Mini Cooper S personalizado y con buenas especificaciones. No es tan divertido de conducir como esos, y está algo alejado brindando los niveles de satisfacción del Mini, pero con una practicidad impresionante (los asientos traseros pueden acomodar a la mayoría de los adultos y hay un maletero de buen tamaño) además de un atractivo más convencional que antes, es un automóvil que nos complace recomendar si está vendido en el aspecto.
¿Algo más que deba saber?
Si elige una de las ediciones especiales Turbo (sus etiquetas plateadas o negras se refieren al color de las calcomanías disponibles, no a su pintura) significa que solo puede tener un juego de llantas de aleación ‘Tornado’ de 19 pulgadas. Elija el TSI Sport de 2 litros más económico y puede tener 18, que con suerte le quitarán ventaja a una conducción firme que puede ser inestable en la conducción urbana.
Precio y fecha de lanzamiento
Los precios comienzan desde £ 22,995 para un Sport 2.0 TSI, con ediciones especiales Turbo Black o Turbo Silver (¡este último probado aquí, a pesar de su pintura negra!) que cuestan £ 23,695.
Otras ofertas especiales incluyen el Fender de £ 23,195 (solo disponible con un motor diesel TDI) y el GSR, que está limitado a 3500 unidades (solo 100 llegarán al Reino Unido) y gana un esquema de color negro y amarillo muy parecido al de un abejorro, asientos deportivos, aleaciones más grandes y cuesta £ 24,995.
El Cabriolet obtiene su propia colección, bastante poco sutil, de ediciones especiales. Los Cabriolet de los años 50, 60 y 70 comienzan en £ 24,895 y cada uno tiene su propia combinación de colores y llantas de aleación para reflejar sus respectivas décadas. Todos los modelos a la venta ahora.
Especificaciones
| Motor | 4 cilindros en línea, 1984 cc, turboalimentado |
| máximo poder | 207bhp @ 5100rpm |
| Par máximo | 207 libras-pie a 1700-5000 rpm |
| 0-60 | 7.5 seg (reclamado 0-62) |
| Velocidad máxima | 139 mph (reclamado) |
| En venta | Ahora |
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