Hace menos de una década, McLaren lanzó el MP4-12C. Técnicamente impresionante y muy, muy rápido, lo único que no pudo hacer fue calentar el alma.
Para 2017 y el lanzamiento del McLaren 720S, las cosas no podrían ser más diferentes. Habrá algunos que siempre tomarán el teatro y la pasión de las marcas italianas de superdeportivos por encima de la forma de hacer las cosas de Woking, pero pase cualquier tiempo con un 720S y comprenderá por qué fue nuestro Auto del Año en 2017, y por qué todavía nos sigue emocionando tres años después.
Con un estilo impactante y original que le da una presencia como pocos superdeportivos, una transmisión asombrosamente potente y uno de los mejores chasis de cualquier automóvil de producción, el 720S no es solo un punto de referencia de rendimiento como sus predecesores 650S y 12C, sino uno de los más superdeportivos atractivos y completos a la venta.
No es un automóvil sin fallas: el V8 de McLaren rara vez ha sido el más melódico de los socios, el sistema de infoentretenimiento es una molestia para operar y Dios mío, hacer estas cosas arroja valor, pero el 720S sigue siendo uno de nuestros autos favoritos
McLaren 720S en detalle
- Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – La arquitectura básica es familiar de varios otros McLaren, pero ciertamente se le da un buen uso aquí.
- Rendimiento y tiempo 0-60 – Como sugiere nuestro tiempo medido de 5,6 segundos de 0 a 100 mph, el 720S es brutalmente rápido.
- Paseo y manejo –
- Fluido y hablador, el 720S se maneja tan bien como funciona
- MPG y costes de funcionamiento –
- Mira, es un superdeportivo, ¿de acuerdo? Aún así, casi 30 mpg deberían ser posibles en una carrera
- interiorismo y tecnología – Excelente para mirar y sentarse, y siempre que no se concentre demasiado en los controles más pequeños, también es excelente para usar
- Diseño – Un punto culminante en la gama actual de McLaren: decidido, pero también bellamente esculpido
Precios, especificaciones y rivales
Use niveles cósmicos de moderación para evitar especificar opciones y un 720S básico cuesta £ 208,600, con el 720S Spider a £ 237,000. Los niveles de equipamiento Luxury y Performance se suman a esta cuenta, mientras que una amplia gama de colores, opciones de equipamiento y otros juguetes elevarán cada cifra hacia la marca de £ 300k.
La especificación de lujo trae consigo molduras exteriores de color paladio oscuro, marcos de ventanas plateados, iluminación ambiental para el compartimiento del motor y la cabina, uso liberal de molduras de cuero y asientos deportivos con calefacción y ajustables con memoria. Performance cambia el acabado exterior de paladio por fibra de carbono, los marcos plateados de las ventanas por grafito y extiende una mezcla de cuero, Alcántara y carbono por todo el interior, junto con, una vez más, la iluminación ambiental.
El sector en el que compite el 720S es muy disputado pero también variado. Más recientemente en evoluciónseleccionamos el Ferrari 488 Pista, el Lamborghini Aventador SVJ y el Porsche 991 GT3 RS para una comparación directa con un 720S Track Pack (principalmente una barra antivuelco, cubos y suficiente carbono para arrojar 24 kg), una prueba en la que McLaren mantuvo la cabeza en alto.
El automóvil regular soporta cómodamente la comparación con el menos enfocado de cada uno de estos, entre ellos el Ferrari F8 Tributo, probablemente su rival más cercano conceptualmente, mientras que el mercado de automóviles descapotables en este nivel para competir con el Spider tampoco es pequeño. Sin embargo, independientemente de lo que elija para considerar un rival, el 720S está ahí arriba.
Sin embargo, vale la pena mencionar que la depreciación de McLaren puede ser tan feroz como el rendimiento del automóvil. Los primeros ejemplos ya han caído tan bajo como £ 140,000, una caída de £ 70,000 de la cifra básica, sin opciones, que valían originalmente. Los superdeportivos modernos pueden ser impredecibles con valores residuales, pero el mejor 720S en este momento bien podría ser uno usado con una garantía extendida saludable
Sin respuestas