Revisión del Ford Fiesta ST: el súper supermini sigue siendo atractivo, especialmente en el acabado Edition

El nuevo Ford Fiesta ST de séptima generación se lanzó en 2017 con un debut difícil. Necesitaba estar a la altura de su (todavía) brillante predecesor, con su principal rival, el 208 GTi de Peugeot Sport, con toda su potencia y un nuevo motor de tres cilindros que aún no se había probado como parte de un sistema de propulsión de alto rendimiento.

Sin embargo, la creencia de Ford en el ST se reivindicó rápidamente porque se entregó a lo grande, llevando el paquete ST a un plano más alto que nunca, tanto en capacidad absoluta como en disfrute del conductor. Sin embargo, el año 2021 es un lugar muy diferente, ya que aunque el Peugeot se fue hace mucho tiempo, sus rivales se han vuelto mucho más serios, y esta vez son de Japón y Corea.

> Batalla de hatchback caliente 2022: superminis

Para competir en esta clase supermini reformada, la suave reestructuración de Ford de la línea ST en el Reino Unido ha visto el final del automóvil base ST-1 líder en precio y un nuevo enfoque en derivados de alta gama como el modelo Edition que se extiende a más de £ 27,000. Estos nuevos puntos de precio han aumentado nuestras expectativas, pero el ST nunca ha sido más capaz y entretenido, especialmente en forma de edición de alta especificación.

Ford Fiesta ST en detalle

  • Motor, transmisión y detalles técnicos – Tres cilindros, 1,5 litros y un turbocompresor, todo acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades
  • Rendimiento y tiempo 0-60 – Más rápido que el auto viejo y en el punto más alto de su clase, con un tiempo de 6.5 segundos de 0 a 62 mph y una velocidad máxima de 144 mph
  • Paseo y manejo – La dirección precisa y el gran control de la carrocería le dan al ST una verdadera agilidad. Los modelos Edition se transforman con nuevos coilovers
  • MPG y costes de funcionamiento – Los costos de funcionamiento no deberían ser demasiado altos, pero vigile esos neumáticos Michelin Pilot Sport 4
  • interiorismo y tecnología – Una gran mejora con respecto al coche antiguo. Los asientos Grippy Recaro son bienvenidos, el tablero mejorado y la configuración de infoentretenimiento aún más
  • Diseño – Opciones de tres y cinco puertas, con la agresividad suficiente para marcarlo como un modelo de alto rendimiento

Precios, especificaciones y rivales

A pesar de perder el ST-1 de nivel base, todos los Fiesta ST siguen siendo una propuesta de valor decente, a partir de £21,955 para el ST-2. Las versiones de cinco puertas cuestan £ 400 adicionales y se espera que representen alrededor de una cuarta parte de las ventas de ST. El modelo en sí representará alrededor de una décima parte de todas las ventas de Ford Fiesta en el Reino Unido.

El equipo estándar es bueno, con ST-2 con un diseño de ruedas de 17 pulgadas (con 18 pulgadas opcionales), faros LED y un fantástico juego de asientos Recaro. Los modelos ST-3 se actualizan a ruedas de 18 pulgadas, un sistema de sonido B&O Play de mayor calidad, una pantalla TFT delante del conductor, cámara de estacionamiento, control de clima y arranque y entrada sin llave.

> Las mejores escotillas calientes

El ST-3 de £ 24,580 también viene de serie con el Performance Pack, que incluye un diferencial de deslizamiento limitado Quaife, control de lanzamiento y luces de cambio en el grupo de instrumentos. El mismo paquete también está disponible opcionalmente en modelos ST-2 menores por £ 950 adicionales.

> Para una revisión detallada del Ford Fiesta, visite nuestro sitio hermano Carbuyer

La mayoría de los rivales europeos del ST se han retirado (por ahora), con Peugeot y Renault reflexionando sobre los hatchbacks calientes totalmente eléctricos del futuro, pero aquí y ahora hay nuevas amenazas de Japón y Corea que han tomado la noción de un supermini. escotilla caliente y subí el volumen.

Primero está el impresionante nuevo i20 N de Hyundai, un modelo que coincide con el enfoque y la capacidad del i30 N más grande, pero miniaturiza el paquete para crear algo aún más exuberante. A £ 24,995, el i20 de especificación única tiene un precio más alto que el ST equivalente (solo) pero viene con mucho más kit.

Más arriba en el espectro está el Toyota GR Yaris a £ 30,020. Si bien es un gran salto en el precio, se siente que vale la pena cada centavo adicional gracias al motor, el chasis, la carrocería y el sistema de tracción en las cuatro ruedas hechos a medida del GR. El resultado es profundo, y a lo largo de una carretera B británica resbaladiza, no podemos pensar en muchos autos modernos de rendimiento de cualquier precio o nivel de rendimiento que puedan seguir el ritmo de uno.

El último VW Polo GTI estaba muy lejos del Fiesta en términos de diversión y capacidad. Acaba de recibir una actualización, y si bien es posible que tenga el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2 litros que su hermano mayor, el Golf GTI, no es tan divertido.
Por supuesto, podría ir más pequeño, con el Up GTI llegando a £ 16,780, o el Swift Sport híbrido suave actualizado de Suzuki a partir de £ 20,570. El Up tiene un valor excelente para un automóvil tan deseable y también es divertido de conducir, pero carece de la capacidad absoluta del Ford. El Suzuki ha partido el evolución La opinión del equipo, y la tasa de cambio desfavorable de Japón ha obstaculizado un poco los precios, pero todos estamos de acuerdo en que el Fiesta es nuevamente el mejor hatchback.

Modelos Ford Fiesta ST Mk8 usados ​​y casi nuevos

La séptima generación del Fiesta ST tomó el relevo de su predecesor de ser uno de los autos deportivos supermini más entretenidos y, a pesar de perder un cilindro y 99 cc, sigue siendo una máquina muy gratificante de conducir, convirtiendo incluso los viajes mundanos en un evento. El rendimiento es sólido: de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos y se enciende a 144 mph; sin embargo, tiene costos de funcionamiento relativamente aceptables.

Hasta ahora, la confiabilidad parece ser buena, pero la mala noticia para el comprador usado es que es un automóvil en demanda que se deprecia con relativa lentitud, lo que significa que las ofertas son pocas y esporádicas. El ST-1 es raro y tiene menos equipamiento que el ST-2 y el ST-3 y este último modelo representa la mejor relación calidad-precio con su kit adicional instalado de serie. Busque modelos con Performance Pack que tengan un diferencial de deslizamiento limitado Quaife.

Historia del Ford Fiesta ST Mk8

El ST de séptima generación se presentó en 2017 antes de salir a la venta en el Reino Unido en 2018. La gama incluía tres modelos, ST-1, ST-2 y ST-3, siendo el ‘1’ el modelo base y el ‘3’. ‘ estar lleno de opciones. Ha habido dos ediciones especiales que se produjeron en cantidades limitadas: la Performance Edition en 2019 y la Edition en 2020. Ambas tenían molduras, colores y configuraciones de suspensión coilover ajustables únicas. Se produjo un pequeño lavado de cara en 2021, pero la potencia y el par se mantuvieron igual que en los modelos de lanzamiento.

Usado Ford Fiesta ST (Mk6, 2013-2017, Mk5 2004-2008)

El Mk6 Fiesta ST se lanzó en 2013 con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que generaba 197 CV y ​​214 libras pie de torque, y su rendimiento era perfecto, con una entrega de potencia ansiosa que lo incitaba positivamente a explorar la destreza del chasis. . Fue un puntazo para conducir rápidamente y pronto se convirtió en un favorito entre los aficionados de la escotilla caliente que podían perdonar su interior ligeramente anticuado y quizás menos que la calidad de construcción líder en su clase.

La primera generación de ST se basó en el Mk5 Fiesta y se presentó en 2004. Presentaba un motor Duratec de cuatro cilindros y 2 litros que generaba 148 CV y ​​140 libras por pie de torsión, lo que proporcionaba un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos y una velocidad máxima de 129 mph. Enfrentó una dura competencia de los gustos del Mini Cooper S y el Renault Sport Clio 182 Cup, y aunque tenía un precio competitivo, no fue tan divertido de conducir como sus competidores.

> 2022 hot hatchback battle: la final

Categorías:

Sin respuestas

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.