Revisión del BMW M3 Competition: ¿sigue siendo la berlina de rendimiento de referencia?

La gama M de BMW solía ser un concepto sencillo para entender. Estaba el pequeño y atrevido: el M3. Estaba el más grande y relajado: el M5. Y eso fue prácticamente todo. Pero eso también fue hace más de 30 años y realmente es hora de que sigamos adelante, ¿no es así? Después de todo, BMW M tiene.

Sin embargo, como con cualquier institución, ha habido controversia con tal evolución, pero ninguna la ha sentido con tanto vigor como este nuevo BMW M3 Competition de la generación G80. Debutó con una nueva apariencia desafiante, el uso de una transmisión automática de convertidor de par y la falta de una opción manual de seis velocidades (en el Reino Unido), además de la disponibilidad de tracción total y un aumento de peso sustancial en todas sus formas, el El último M3 Competition tenía una montaña que escalar incluso antes de tocar el suelo.

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Y, sin embargo, tal vez debido a estos mismos cambios, este nuevo M3 no solo silencia a sus críticos, sino que contraataca con quizás el paquete más congruente y magníficamente diseñado en décadas. Es tan bueno, una inclusión en nuestro 2021. evolución La prueba de Auto del año fue un hecho, y montando en la parte posterior de una forma seria de BMW M, su evolución continua hacia nuevas formas como el Touring y el CS entrantes nos tiene lamiéndonos los labios con anticipación.

En otras palabras, es posible que la competencia M3 no haya tenido esta forma antes, pero eso no significa que no sea un logro asombroso. No es exactamente el pequeño coche de carreras que asociamos con la icónica insignia M3, pero como una berlina deportiva moderna hay pocos rivales, si es que hay alguno, que lo igualen.

BMW M3 Competición: en detalle

• Motor, caja de cambios y especificaciones técnicas – El motor S58 de BMW M y la caja ZF continúan mejorando; una actualización de software reciente también ha producido mejoras
• Rendimiento y tiempo 0-60 – Con o sin xDrive, el M3 es desconcertante, casi irresponsablemente rápido
• Paseo y manejo – Es un coche grande y con mucho peso que manejar, pero la sensación y la precisión abundan.
• MPG y costes de funcionamiento – Conducido con cuidado, hará buenos números, pero los consumibles en general son grandes
• interiorismo y tecnología – Magníficamente construido, excelente tecnología y materiales, y lo suficientemente grande para toda la familia, el interior es lo más destacado del G80 M3
• Diseño – Ejem, es desafiante, y principalmente por las razones equivocadas. Especifique con cuidado, sin embargo, y tiene una amenaza definitiva.

Precios, especificaciones y rivales

La generación G80 ha traído consigo algunas variaciones curiosas en el acabado y las especificaciones que pueden variar drásticamente el costo de su M3. El precio base de un M3 Competition con tracción trasera es de £ 75,660; el modelo que no es de competencia y su transmisión manual de seis velocidades sin costo no están disponibles en el Reino Unido, gracias a la casi inexistente aceptación del modelo estándar. última vez

El siguiente es el M3 Competition xDrive, un modelo que se especifica de manera idéntica al modelo de tracción trasera, pero incluye un par de ejes de transmisión delanteros que luego también se pueden desacoplar si así lo desea. El xDrive comienza en £ 78,425 y es totalmente indistinguible del M3 Competition estándar desde el exterior.

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Sin embargo, las cosas comienzan a complicarse (y son caras) a partir de aquí. En cuanto a las opciones, la mayoría se agrupan en paquetes, comenzando con el M Driver’s Pack, que aumenta la velocidad máxima de 155 mph a 180 mph y lo inscribe en un Advanced M Driver’s Course, suyo por £ 2095. El siguiente es el M Pro Pack, que incluye lo anterior con un juego de frenos de cerámica de carbono con pinzas doradas (las pinzas azules, rojas o negras están disponibles en los discos de hierro fundido estándar) que costarán £ 7995.

Luego está el M Carbon Pack; esto cambia varios elementos negros brillantes en los espejos de las puertas, las rejillas de ventilación laterales y el alerón del borde por fibra de carbono, al tiempo que abandona los asientos estándar por unos de cubo de carbono con un soporte fantástico: una extravagante £ 6750, pero también muy deseable. También están disponibles un paquete de visibilidad adicional (£ 1500), un paquete Technology Plus (£ 1750) y un paquete Comfort (£ 990).

La buena noticia es que si quieres un poco de todo, está el Ultimate Pack, que reúne todo lo anterior por £11,250. Pero si desea cerámica, aún deberá marcar el paquete M Pro, lo que eleva el precio a poco menos de £ 95,000. Pide tu M3 en 2022 y también podrás pedir las insignias tradicionales para el morro, la tapa del maletero y las tapas centrales por £300.

Los rivales de BMW M3 Competition están en un estado de cambio, con el C63 S de generación W206 de AMG aún por revelar. Sin embargo, sabemos que abandonará el motor M177 V8 en favor de un cuatro cilindros turboalimentado emparejado con un eje trasero electrificado. Si bien es casi seguro que perderá algo de su carácter, es probable que el rendimiento no se vea comprometido, por lo que si te gusta un AMG con una banda sonora estridente, lo mejor es comenzar a rastrear las existencias de los concesionarios Mercedes-Benz para hacerte con uno de los restantes. W205 dejados en la explanada.

En cambio, el mayor retador del M3 proviene del norte de Italia. El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de £ 70,299 toca las fibras del corazón como pocos, y si bien su tren motriz puede coincidir con el de BMW, el automóvil en su conjunto es significativamente más liviano, lo que lo convierte en un automóvil más rápido, si puede bajar la potencia. Esta falta de peso también le da un carácter mucho más delicado, algo que se duplica con tasas de resorte relativamente suaves y preferencia por fluir con la superficie de la carretera en lugar de someterla a golpes. Nos encanta el Alfa Romeo, y aunque es casi imposible decir que uno es mejor que el otro, la variabilidad de los dos autos hace que el mercado de los sedanes deportivos sea un gran lugar para cualquier comprador.

Audi no tiene un rival sedán directo, y aunque el RS4 Avant y el RS5 Sportback son potentes, ninguno se acerca al M3 en términos de compromiso y máximo rendimiento. El Lexus RC-F es una historia similar: un gran cupé V8 nostálgico (con una calidad de construcción excelente), pero finalmente superado.

BMW M3 Competición especificaciones