Revisión del Audi RS5: ¿finalmente un batidor M4?

El Audi RS5 original debutó en 2010 y posiblemente fue el mejor intento de la marca hasta el momento de recuperar la magia de su legendario ur Quattro. Con una carrocería cupé de cuatro asientos similar, pasos de rueda ensanchados y tracción en las cuatro ruedas, cumplía todos los requisitos. Y aunque carecía de la banda sonora de cinco cilindros del original, lo compensó con su aullador V8.

De hecho, esta unidad de 8 cilindros y 4,2 litros de aspiración natural fue lo más dinámico. El resto del automóvil simplemente no cumplió con la promesa de sus ingredientes básicos. Era rápido y sereno, pero carecía de la participación del conductor que marcaba a los mejores, como el BMW M4.

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Sin embargo, ahora hay un Audi RS5 completamente nuevo que se ha desarrollado para abordar las deficiencias de la versión anterior. Más ligero, más rápido y propulsado por un nuevo y potente V6 biturbo, promete ser una de las máquinas más atractivas y entretenidas de la firma hasta el momento. Al menos eso es lo que dice Audi.

Antes de que abras la puerta del conductor, Audi quiere señalar que el RS5 ha sido diseñado para cubrir unas necesidades más amplias que sus rivales inmediatos. De hecho, los jefes enfatizan que se trata de un automóvil GT de alto rendimiento que se puede transformar en un cupé deportivo de gran nitidez cuando lo desee.

Audi RS5 en detalle

> Rendimiento y tiempo 0-60El RS5 supera a la competencia en un comienzo de estilo de lanzamiento que cubre 0-62 mph en 3.9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima delimitada de 174 mph.

> Motor y caja de cambios – El V6 biturbo de 2.9 litros desarrolla 444bhp, pero las ganancias se han logrado en el rango medio por cortesía de 442lb·ft de torque disponible desde 1900rpm.

> Paseo y manejoEl nuevo RS5 ha progresado significativamente con respecto al modelo anterior, más liviano, más enfocado y de gran capacidad, aunque todavía se siente un poco inerte frente a sus rivales.

> MPG y costes de funcionamientoEl motor soplado más pequeño hace que el RS5 sea más eficiente que su predecesor, con Audi reclamando 32.5mpg en un ciclo combinado.

> Interior y tecnologíaEl RS5 hace justicia a la reputación de Audi de producir interiores líderes en su clase repletos de una lista interminable de funciones tecnológicas.

> DiseñoUna colección de elegantes retoques exteriores dotan al RS5 de la agresividad necesaria para llevar la insignia RS.

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precios y especificaciones

Con un precio de £ 63,615 en versión estándar, el RS5 divide el M4 de BMW y el C63 de Mercedes-AMG en términos de precio; sin embargo, al igual que estos rivales, puede actualizar a una versión más costosa en forma de Carbon Edition (£ 76,115).

Para el pesado Audi premium, se adaptan ruedas más grandes, faros Matrix LED y muchos complementos de fibra de carbono, por dentro y por fuera; los alerones delanteros y traseros, las extensiones de los umbrales y el inserto del difusor están hechos de este material liviano. El paquete le da al RS5 cierta agresividad bienvenida; dicho esto, no vale los £ 13k en nuestros ojos. Sin embargo, una opción visual basada en la estética que podemos recomendar es el acabado de pintura Sonoma Green de £ 645.

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Además, vale la pena considerar las opciones basadas en el rendimiento que se ofrecen: el control dinámico de conducción (£2000) y la dirección dinámica (£900) constituyen las actualizaciones de chasis disponibles; el primero es imprescindible, mientras que el jurado aún está deliberando sobre el segundo, ya que está en los frenos de cerámica de carbono de £ 6000 (a menos que tenga en mente el trabajo en la pista). Si bien es costosa, a £ 900, la pantalla de visualización frontal es una adición útil que aumenta la pantalla de instrumentos de la cabina virtual de Audi.

No se puede discutir que el BMW M4 es una herramienta de conducción más precisa que el RS5, incluso más en la especificación del paquete de competencia (£ 64k), con un chasis más envolvente debido a su configuración de tracción trasera: es un automóvil M, después de todo. Sin embargo, no puede jugar al triturador de continentes tan bien como el cómodo Audi.

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Al estilo AMG, el C63 se caracteriza por su motor. Donde los rivales optan por motores de seis cilindros, el C63, en la verdadera tradición, tiene un V8 de 469bhp, y no lo oculta, gritando una banda sonora típicamente estridente de AMG, llevándote por el camino sin descanso.

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