El Scirocco todavía se ve genial a pesar de estar con nosotros desde 2008. Gracias a la estética simple de VW, el diseño ha envejecido particularmente bien y el Scirocco sigue siendo uno de los autos más distintivos en la gama de productos de la marca, incluso si su impacto inicial ha disminuido debido a la ubicuidad. Los motores ofrecen niveles de rendimiento decentes y una gran economía.
En el interior, el Scirocco está bien refinado y la calidad de construcción es incuestionable, aunque el diseño ahora está fechado en el contexto de los VW más nuevos. Sin embargo, está a la zaga en comparación con sus rivales en lo que respecta a la tecnología, pero quizás la mayor decepción es la falta de emoción absoluta. Considérelo un artista modesto, en lugar de un proveedor de verdaderas emociones de conducción.
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Desafortunadamente, Volkswagen ha confirmado que no reemplazará al Scirocco cuando este modelo actual llegue al final de su vida útil. Es una gran lástima, pero tal vez no inesperado: por un lado, el escándalo de las emisiones de diésel de Volkswagen ha significado un ajuste significativo del cinturón y es más barato crear nuevas versiones de modelos existentes, como Clubsport Golfs, que desarrollar un automóvil completamente nuevo, incluso en una plataforma modular como la configuración MQB que sustenta muchos de los modelos actuales del Grupo.
> Rendimiento y tiempo 0-60 – Rápido en forma de R, y también suena bien. Incluso el coche básico es vivaz. Lea sobre el Scirocco Performance aquí
> Motor y caja de cambios – La amplia gama de motores significa que hay un Scirocco para todos. Los potentes R y los potentes motores diesel son aspectos destacados. Lea sobre el motor Scirocco aquí
> Paseo y manejo – Carece del factor de emoción presente en los últimos hatchbacks calientes, pero se conduce con cuidado y hay mucho agarre. Lea sobre el manejo de Scirocco aquí
> MPG y costes de funcionamiento – Los diésel son predeciblemente frugales, pero incluso los modelos de gasolina pueden consumir combustible en la conducción diaria. Lea sobre Scirocco MPG y los costos de funcionamiento aquí
> Interior y tecnología – El diseño de la cabina está envejeciendo y carece del último kit, pero la posición de conducción es casi perfecta. Lee sobre el interior y la tecnología del Scirocco aquí
> Diseño – Sigue siendo atractivo, a pesar de los cambios visuales mínimos desde su presentación en 2008. El modelo R tiene la agresividad visual suficiente. Lea sobre el diseño de Scirocco aquí
Precios, especificaciones y rivales
La gama Scirocco comienza en poco más de $21,000 por un 1.4 TSI con equipamiento estándar. Para eso, obtienes llantas de aleación de 17 pulgadas, una pantalla táctil de CD/Radio con múltiples entradas para dispositivos y un sensor de lluvia con espejo de inmersión automática. Ascienda a un GT por £ 1850 adicionales y obtenga aleaciones más grandes, asientos deportivos Alcantara, sensores de estacionamiento, navegación y vidrios polarizados.
Los modelos 2.0 TSI comienzan en £ 23,095, con DSG una opción de £ 1500. Los diésel son un poco más caros: un 2.0 TDI básico con caja manual comienza en £ 23,760 y el diésel más potente, desde el modelo GT hacia arriba, cuesta £ 26,610. Los modelos R-Line están disponibles desde £27,015 con el motor 2.0 TSI o desde £27,680 para un TDI. Vienen con paragolpes de aspecto más deportivo, rines de 19 pulgadas y un interior totalmente de cuero con calefacción.
Actualmente, puede comprar Sciroccos en GTS deportivo y elegantes líneas de acabado ‘Black Edition’ también: el primero comienza en £ 28,500 (y obtiene una versión de 217bhp del motor TSI de 2 litros), mientras que una versión de 1.4 litros de este último comienza en 23.440 libras esterlinas. Las ruedas de 18 pulgadas son estándar, aunque la pintura negra no lo es; en cambio, las ediciones Black tienen un techo contrastante pintado de negro. El Scirocco R se encuentra en la parte superior de la gama con un precio de £ 32,895 o £ 34,390 para la versión DSG.
Varios rivales ofrecen un rendimiento similar (o mejor) por el mismo dinero; si puedes vivir sin el elegante estilo cupé, el Golf R de Volkswagen ofrece una mejor relación calidad-precio. No solo se basa en una plataforma más nueva, sino que el Golf R también obtiene más potencia y un par adicional de ruedas motrices por £ 31,685 en forma manual de tres puertas. es actualmente evoluciónEl hatchback favorito de todos los días, aunque el propio Golf GTI Clubsport de VW, aunque menos potente, es aún más gratificante de conducir.
Si los cupés atraen más que los hatchbacks, entonces es difícil pasar por alto al recientemente descontinuado Peugeot RCZ-R. Todavía debería poder encontrar ejemplos del cupé de £ 32,250 y 266 bhp dando vueltas en los concesionarios. Utiliza una versión del motor turboalimentado THP de 1.6 litros de Peugeot y un chasis inspirado en Peugeot Sport, y es un verdadero regreso a la forma para Peugeot. Incluso ganó un evolución prueba de grupo en el número 204, y mantuvo la cabeza en alto contra un Porsche Cayman y un Nismo 370Z en evolución 209.
También vale la pena echar un vistazo al Audi TT si puede estirar su presupuesto: es incluso más elegante que el Scirocco y tiene una de las mejores cabinas de cualquier automóvil actualmente en el mercado. No es el coupé más emocionante de conducir, pero es más divertido que el antiguo VW.
En lo que respecta a otros rivales del Scirocco de tracción delantera, vale la pena echarle un vistazo al viejo pero todavía brillante Renault Sport Megane Cup-S, si puede encontrar el modelo ahora descontinuado en una explanada. Lo que el Megane pierde en ese ingenioso VW de todos los días lo atrae más que las ganancias en el ajuste del chasis de primer nivel, y por menos de £ 24,000 también es una verdadera ganga de rendimiento. Por un precio similar también está el Toyota GT86, de nuevo, no tan pulido como el VW pero fantástico para conducir.
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