Revisión de Aston Martin DB11: el GT británico muestra aplomo y ritmo

El DB11 fue el comienzo de una nueva era para Aston Martin, al introducir turbocompresores, un diseño de chasis muy actualizado y la influencia de Mercedes dentro de la cabina en una gama de Aston Martin que pronto se expandiría a cuatro modelos individuales de producción completa.

El DB11 es el punto central de esa gama, rodeado por el Vantage más pequeño y agresivo, el buque insignia DBS Superlerggera y el nuevo SUV DBX. El DB11 es ahora el Aston Martin más antiguo a la venta, pero también quizás el que más encarna el espíritu de la marca a medida que avanza hacia una nueva generación de modelos y liderazgo corporativo.

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En 2020, el DB11 está disponible en tres formas, comenzando con el V8 de nivel de entrada tanto en forma Coupe como Volante, y pasando al DB11 AMR, que tiene un V12 más potente. El DB11 ‘estándar’ ya no está disponible con un V12, pero eso no es malo dadas las grandes mejoras que el conjunto de cambios de AMR trajo al modelo el año pasado.

Sin embargo, el concepto del auto de gran turismo en sí mismo ha evolucionado desde sus raíces históricas en los últimos tiempos. Si bien el GT alguna vez fue exclusivo en su oferta de alto rendimiento sin deterioro en la comodidad, esto ya no es algo sobre lo que pueda reclamar derechos exclusivos. Las berlinas y los familiares de alto rendimiento, e incluso los SUV ocasionales, logran un buen compromiso con un efecto posiblemente mayor en la actualidad, dejando al automóvil GT tradicional con solo un as bajo la manga.

Ese as es estilo. Solo un GT puede ofrecer el tipo de glamour y presencia típicamente asociados con sus predecesores más ilustres: flotar hasta el Rivera francés no es exactamente lo mismo en un estado rápido. Esto es algo que el DB11 junto con solo unos pocos rivales directos todavía logran, y es lo que hace que la creación de Aston Martin sea relevante en un mercado de alta gama donde la diversidad reina suprema.

Aston Martin DB11: en detalle

  • Motor, caja de cambios y detalles técnicos > Todos los DB11 están construidos a partir de un chasis de estructura espacial de aluminio con un V8 o V12 montado en la parte delantera central
  • Rendimiento y tiempo de 0 a 60 mph > Todos los DB11 tienen un gran rendimiento. Los modelos V8 y V12 utilizan su exceso de par con un efecto impresionante
  • Paseo y manejo > Refrescantemente libre de la retórica de los autos de desempeño, el DB11 se apega resueltamente al resumen del GT. El DB11 es enormemente capaz; menos emocionante que sus hermanos más deportivos, pero capaz de transportarte felizmente a ti y a un amigo a los lagos italianos sin sudar.
  • MPG y costes de funcionamiento > La eficiencia no es el punto fuerte del DB11, la economía oscila entre 18 y 24 mpg en papel. Que te costará igualar en la carretera.
  • Interiorismo y tecnología > Es posible que Aston se haya mudado a un sistema de infoentretenimiento basado en Mercedes, pero ya tiene tres (!) generaciones desfasadas. La calidad es variada, pero los materiales son excelentes.
  • Diseño > No es el cupé 2+2 clásicamente elegante que eran sus predecesores, pero con especificaciones sabias, el DB11 aún llamará la atención por las razones correctas.

Precios, especificaciones y rivales

Un Aston Martin siempre es tranquilizadoramente caro, especialmente cuando tiene forma de cuatro plazas, y el DB11 no es diferente. El modelo V8 te costará £ 147,900, con el modelo Volante de techo blando que cuesta £ 12k adicionales a £ 159,900. El AMR comienza en £ 174,995 más sustanciales, pero dado que su motor V12 de cosecha propia y las actualizaciones del chasis parecen un aumento razonable. Aston Martin no le venderá un DB11 Volante con motor V12, pero el DBS de £ 225,000 ahora está disponible si desea la mejor experiencia descapotable V12.

Dado que Aston Martin no tiene una gran empresa matriz en la que apoyarse, quizás carezca de la tecnología de los automóviles modernos que uno esperaría, como los faros de matriz o las ayudas a la conducción autónoma, pero Aston lo compensa con un nivel excepcionalmente alto de la calidad de los materiales y el mundo de los toques a medida que solo las empresas más pequeñas pueden ofrecer. Hay una variedad impresionante de acabados estándar por dentro y por fuera, pero sea creativo con el departamento de personalización Q de Aston y las posibilidades son casi infinitas.

Cuando se trata de rivales, el GT de doce cilindros se está convirtiendo en una especie cada vez más rara, y solo Bentley y Ferrari ofrecen alternativas directas al gran Aston. El Bentley Continental GT es el rival más directo del DB11 y, al igual que el DB11, está disponible en opciones de 12 y 8 cilindros. Comienza en solo £ 1000 más que el Aston para el modelo V8 de nivel de entrada, y tiene las piernas en la potencia de salida del Aston, es más grande, está más lujosamente equipado y tiene la misma calidad de material excepcionalmente alta.

Apoyar al Aston en una esquina aún mayor es el estándar más alto de tecnología de Bentley y, hay que decirlo, la calidad de construcción. Sin embargo, la diferencia entre los dos autos tiene más matices que el espacio adicional para las piernas en el asiento trasero y las pulgadas hacia la pantalla de información y entretenimiento, ya que el Bentley es un auto notablemente más grande y pesado. Es un GT más asentado y refinado al lado del Aston que mantiene su naturaleza deportiva como un atributo más esencial.

El GTC4Lusso y el Lusso T de Ferrari son dos cuatro plazas más de tamaño completo, de nuevo en versiones V8 y V12, pero los precios iniciales de £ 168k y £ 198k los convierten en un ejercicio considerablemente más costoso incluso antes de recurrir a las opciones típicamente extensas y costosas de Ferrari. lista. También son más grandes con cuatro asientos de tamaño completo y un maletero adecuado, además de tener la ventaja de un cuerpo que se abre en un espacio similar al de una propiedad.

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