Revisión de Alfa Romeo Giulia: precios, especificaciones y tiempo 0-60

Se ha dicho mucho sobre el nuevo Alfa Romeo Giulia, pero mientras que la mayor parte de la atención se ha centrado en el Quadifoglio, que rivaliza con el M3, los modelos Giulia que cocinan son aún más importantes, ya que estos son los autos que deben atraer a un audiencia mucho más amplia.

Lanzado con un conjunto de cuatro motores turbo de gasolina y turbo diesel, el nuevo Alfa Romeo Giulia finalmente agrega una opción italiana al mercado ejecutivo compacto, previamente dominado por los grandes fabricantes alemanes y ocasionalmente infiltrado por Jaguar y el par japonés Lexus e Infiniti.

>Haga clic aquí para leer nuestro manejo del Alfa Romeo Giulia QV

Dado que los rivales ejecutivos compactos son más fuertes que nunca en sus últimas iteraciones, Alfa Romeo ya no puede darse el lujo de arreglárselas con plataformas recicladas y motores de segunda mano. La plataforma del Giulia es completamente nueva (y compartida con otro nuevo modelo de volumen, el Stelvio SUV), sus motores recién desarrollados para este automóvil y envía su potencia, como la mayoría de los automóviles de esta clase, a las ruedas traseras.

Oportunamente, el esfuerzo de Alfa Romeo ha valido la pena, y sea Quadrifoglio o no, este es uno de los mejores autos que la compañía ha producido en mucho tiempo. Si bien carece de pulido en algunos lugares, su chasis talentoso, motores fuertes, peso ligero y calidad mejorada hacen de esta una oferta muy competitiva.

Alfa Romeo Giulia en detalle

  • > Rendimiento y tiempo de 0 a 100 km/h – Las cifras de rendimiento de los nuevos motores del Giulia se sitúan justo en lo más alto de su clase, intercambiando golpes con el BMW serie 3 de referencia sobre el papel y en la carretera.
  • > Motor y caja de cambios – Alfa Romeo ofrece cinco opciones de motor, incluido el hot-rod QV. Los Cooking Giulia tienen motores de cuatro cilindros, con un turbo de gasolina de 2.0 litros y un turbo diesel de 2.2 litros, cada uno disponible en dos estados de sintonía.
  • > Paseo y Manejo – El nuevo chasis de tracción trasera del Giulia es una propuesta mucho más tentadora desde el punto de vista dinámico. Ya no es la opción ejecutiva bonita pero un poco inepta, Alfa Romeo está dando a BMW y Jaguar una carrera como el nuevo campeón dinámico.
  • > MPG y costes de funcionamiento – Cada uno de los motores diesel tiene una calificación en el papel de 67.3 mpg, por lo que, aunque no son líderes en su clase, son lo suficientemente buenos como para no ser un problema para los compradores de automóviles de la empresa.
  • > Interior y tecnología – Alfa Romeo ha lanzado un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo en el Giulia, pero a pesar de inspirarse en los mejores sistemas alemanes, no llega a ser el mejor de su clase.
  • > Diseño – Uno de los talentos bastante más limitados del viejo 159, el Giulia quizás no sea tan bonito o tan detallado como su predecesor, pero el aspecto es elegante y crucialmente diferente al de la aristocracia alemana.

Precios, especificaciones y rivales

Con un precio de £ 30,000, el Giulia se lanza a las ofertas premium en el segmento ejecutivo compacto, que está dominado por marcas alemanas. La gama Giulia se divide en cinco niveles de equipamiento, reservados por los modelos base y Veloce.

Más reseñas

Pruebas grupales
Revisiones en profundidad
Reseñas

El kit de serie en el modelo de gama de entrada incluye un volante multifunción, frenado automático de emergencia y sensores de estacionamiento traseros, con una pantalla de 6,5 pulgadas montada en la consola central para el sistema de información. La versión básica está propulsada exclusivamente por el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de 197 CV.

El Tecnia solo diésel se beneficia de un conjunto de funciones tecnológicas adicionales, cortesía de tres paquetes con especificaciones de fábrica, que consisten en sensores de estacionamiento delanteros y traseros, múltiples salidas USB y un parabrisas con calefacción. A £ 31k, podría decirse que es la mejor relación calidad-precio de Gulia.

El Super comienza en £ 31,575 para la gasolina, los dos diésel tienen pequeñas primas, con la versión más cara de 178bhp con un precio de £ 33k. La pantalla de información y entretenimiento más grande de 8.8 pulgadas y la pantalla de 7 pulgadas integrada en el grupo de instrumentos justifican el aumento de precio sobre el modelo básico. Las llantas de aleación de 17 pulgadas también ofrecen distinción con respecto al modelo base que se monta sobre elementos más pequeños.

El acabado Speciale se centra en el estilo con toques exteriores que otorgan una estética más deportiva, con pinzas de freno pintadas de rojo, un escape doble y parachoques deportivos, delantero y trasero. Ignorando los asientos con calefacción y el volante con calefacción, hay poca diferencia entre el Speciale y el Super de £ 36k en términos de equipamiento estándar.

El Veloce, un eCoty victor, corona la gama estándar con el modelo Quadrifoglio superberlina que se sitúa muy por encima en términos de rendimiento. Las aleaciones hechas a medida y un escape de doble salida distinguen al Veloce visualmente y las levas de cambio de aluminio estilo Ferrari añaden un toque deportivo al interior.

Los modelos Giulia ofrecidos reflejan en gran medida la variedad de derivados ofrecidos por el Audi A4, BMW serie 3, Mercedes-Benz Clase C. Sin embargo, existe una brecha entre Veloce y Giulia Quadrifoglio que las marcas anteriores han logrado llenar con el S4, 340i y C43, respectivamente. Mientras que el trío alemán está disponible en varios estilos de carrocería, como fastback o familiar, el Giulia es solo una berlina.

Categorías:

Sin respuestas

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada.