Mercedes-AMG GLC 43: el último turbo V6 en incorporarse a la gama AMG

Mercedes-AMG ha anunciado los detalles de su último modelo AMG-lite, el GLC 43. Preparado para hacer su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2016, el GLC será un rival para automóviles como el SQ5 de Audi y el Porsche Macan Turbo.

Al igual que otros modelos recientes con la insignia 43, el GLC 43 utiliza un motor de gasolina biturbo V6 de 3 litros y conduce las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total 4Matic de Mercedes, con el 69 por ciento del par dirigido al eje trasero. A diferencia de otros 43 recientes, este debería ser el tope de gama del GLC, sin un modelo V8 planeado.

En esta aplicación, el V6 desarrolla 362bhp y 384lb ft, este último en un rango entre 2500-4500rpm, suficiente para lanzar el SUV de tamaño mediano a 62 mph en 4.9 segundos, con una velocidad máxima de 155 mph limitada electrónicamente.

También es el último receptor de la transmisión automática de nueve velocidades 9G-Tronic, que utiliza cuatro juegos de engranajes planetarios para crear sus nueve relaciones a partir de una forma más compacta que la antigua unidad de siete velocidades. AMG ha reducido los tiempos de cambio más allá de lo estándar y hay una función de alerta automática en los cambios descendentes.

La suspensión neumática Air Body Control también cuenta, una vez más ajustada por los ingenieros de AMG para adaptarse a la naturaleza más deportiva del 43: la amortiguación adaptativa ofrece los modos Comfort, Sport y Sport Plus, mientras que los ejes delantero y trasero son más rígidos y la inclinación extra negativa en la parte delantera mejora. agarre en las curvas.

AMG Dynamic Select permite un mayor ajuste de las funciones del automóvil, con modos Eco, Comfort, Sport, Sport Plus e Individual para la transmisión, la respuesta del motor, la suspensión y la dirección. Este último es sensible a la velocidad con configuraciones Comfort y Sport.

Detrás de las llantas de aleación AMG estándar de 19 pulgadas (con neumáticos 235/55 en la parte delantera y 255/50 en la parte trasera) se encuentran discos delanteros de 360 ​​mm con pinzas de cuatro pistones y discos de 320 mm en la parte trasera.

Otros toques de AMG son en gran parte visuales, aunque sin un modelo V8 para proteger, las modificaciones de AMG son un poco más evidentes aquí que en el AMG E 43. Una parrilla estilo alfiler vuelve a aparecer, con tomas de aire delanteras más grandes y un prominente placa protectora debajo del parachoques. En la parte trasera hay cuatro tubos de escape con un borde cromado plateado que los rodea.

En el interior, el conductor y el pasajero obtienen asientos deportivos en cuero artificial y microfibra, diales estilo bandera a cuadros, volante deportivo y costuras rojas en contraste.

Aún no se ha revelado el precio en el Reino Unido, pero estamos seguros de que descubriremos más cuando el automóvil haga su debut en el Auto Show de Nueva York la próxima semana. Las entregas comienzan en junio.

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