Los mejores Lamborghinis: nuestros 10 mejores modelos de Lamborghini

Lamborghini no puede presumir de la herencia de carreras de sus rivales de Módena, Stuttgart o Woking, pero aún se encuentra entre las marcas más respetadas del planeta, responsable de algunos de los autos más hermosos, llamativos y emocionantes de la historia.

Seleccionar lo mejor de un catálogo tan sólido no es tarea fácil, especialmente cuando se limita a solo diez modelos. Inevitablemente, uno o dos autos extra especiales desaparecerán de la lista, pero los diez vehículos a continuación son bastante familiares para evolucióny uno o dos serán reconocibles por algunas de las características más icónicas de la revista.

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Están lejos de ser todo show y poca cosa, también. Cada uno de los autos a continuación ofrece una experiencia de conducción apasionante más allá de las asociaciones modernas de la marca con las revoluciones y las personalidades de YouTube. Algunos se encuentran entre los mejores autos de su tipo. Y todos son grandes Lamborghinis.

Los 10 mejores Lamborghinis de evo

Lamborghini Huracán Evo RWD

Pensarías que no es prudente reducir a la mitad el número de ruedas y poner 610bhp en la carretera. La tracción en todas las ruedas tiene varios beneficios, sobre todo en los superdeportivos, donde las salidas de potencia cada vez mayores necesitan formas nuevas y más efectivas de implementarse. Sin embargo, el Huracan Evo RWD es probablemente la mejor versión del Huracan hasta el momento.

Vale la pena mencionar el V10 de 5.2 litros, tanto por su rendimiento (0-62 mph en 3.3 segundos) como por eludir de alguna manera las regulaciones europeas sobre ruido, porque cuando las válvulas de escape se abren por completo es imposible imaginar cómo Bruselas lo permitiría. ver el camino. La transmisión de doble embrague, manejada por hermosas paletas esqueléticas, también está bien combinada y, por supuesto, también se ve muy especial por dentro y por fuera.

Pero con las ruedas delanteras no corrompidas por la potencia, hay una nueva claridad en la dirección, las llantas traseras no tienen problemas para desplegar la potencia del V10, siempre que no estés haciendo algo tonto, y si comienzas a provocarlo, la entrega de potencia lineal y la dirección precisa está de su lado.

Lamborghini Huracán Performante

El Performante fue el mejor en la gama Huracan hasta el lavado de cara suave del modelo (si alguna vez se puede describir el estilo de Lamborghini como suave) en 2019. Realmente también se ganó ese estatus, porque si algo lo hizo destacar, fue un loco 6: 52 vueltas del Nordschleife, que en ese momento lo convirtió (con las advertencias habituales) en el automóvil de producción legal en carretera más rápido (que no era un Radical SR8).

Desde entonces, ese récord ha caído, primero a un Porsche 992 GT2 RS, luego al propio Aventador SVJ de Lamborghini, luego en 2020 a la AMG GT Black Series. Pero el Huracán está muy por debajo de cualquiera de los que están en el poder, y también nos dio un video bastante bueno, viendo al conductor de fábrica italiano Marco Mapelli apresurarse por el Infierno Verde como un lunático.

También es un auto de calle intenso, que genera 631bhp a 8000rpm y alcanza las 62 mph en 2.9 segundos. Por dentro y por fuera está envuelto en elementos de carbono forjado, que se parecen un poco al granito pulido pero presumiblemente son mucho más livianos, y aunque el Evo RWD lo ha superado desde entonces, sigue siendo uno de los productos mejor resueltos en la historia moderna de Lamborghini.

Lamborghini Aventador SVJ

Incluso si está relativamente familiarizado con otros superdeportivos, el Aventador SVJ es un automóvil intimidante para conducir. En el camino, se siente increíblemente ancho, en parte porque realmente es sorprendentemente ancho, pero también porque te sientas muy atrás, muy bajo, y observas una porción del mundo a través de un invernadero de tan poca visibilidad que incluso los propietarios de Countach se estremecerían. sus cabezas.

Luego está el hecho de que está intentando conducir las maquinaciones de un potente V12 de aspiración natural de 760bhp a través de una palanca de cambios manual automatizada en gran parte desagradable desde uno de los asientos menos cómodos del mundo automotriz, mientras que los controles menores están dispersos por la cabina de una manera. eso hace que el Huracán más pequeño se sienta tan lógico como un Golf.

Entonces, es un Lamborghini adecuado, y a pesar de todas sus fallas y debilidades, cuando experimentas el Aventador SVJ en su elemento, es tremendamente emocionante, sorprendentemente capaz y atronadoramente rápido. Todas las cualidades que lo ayudaron a encabezar la tabla de tiempos de vuelta de Nurburgring hasta hace muy poco, ilustrando tanto sus habilidades como la naturaleza ligeramente trastornada de Marco Mapelli…

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Lamborghini Diablo VT 6.0

Nombrar a su automóvil Diablo establece un poco el tono. No se supone que este sea un automóvil amigable, y las sorprendentes proporciones (escritas desde el principio por Marcello Gandini, quien también fue responsable del Miura y Countach antes) no intentaron ocultar la presencia de otro enorme V12 detrás. el compartimiento de pasajeros.

Con el beneficio de la inyección de combustible, la unidad de 5.7 litros ahora tenía una capacidad de 485bhp, una cifra que subió rápidamente con el tiempo cuando Lamborghini presentó el SE30 (como el Countach 25th Anniversary, otra celebración de los años de avance de la compañía) con 523bhp y 595bhp SE30 Jotá.

El Diablo VT 6.0 de 2000 no era tan potente, su variante de seis litros del V12 generaba 543 CV, pero con una década de desarrollo y la ayuda de los nuevos propietarios Audi, se había convertido en un prototipo de Murciélago, con una calidad más allá. cualquier Lamborghini anterior y mucha habilidad. Suficiente, de hecho, para terminar segundo en eCoty 2000.

Lamborghini Gallardo Balboni

Encontrará el Huracan Evo RWD en otra parte de esta lista, un automóvil con todos los talentos del resto de la gama Huracan pero también algunos propios, notablemente una sensación de dirección mejorada y un chasis más fluido. Bueno, el Gallardo Balboni era para el rango estándar de Gallardo como lo es el Evo RWD para otros Huracan.

Si reconoce el nombre, es porque Valentino Balboni fue durante la mayor parte de la historia de Lamborghini el hombre responsable de su dinámica, como jefe de pruebas. Balboni se retiró en 2008 y, para rendir homenaje, Lamborghini le puso su nombre a un Gallardo especial.

Especial, porque tenía tracción trasera y, aunque carecía de la opción de una caja de cambios manual, el ahorro de peso de 30 kg fue bienvenido, al igual que la mejora en la calidad de la dirección, tal como lo ha experimentado recientemente el Huracan Evo RWD. El automóvil también obtuvo un desarrollo de 542bhp del V10 de 5 litros, ajustes de calibración en la transmisión manual automatizada «E-gear» y un diferencial de deslizamiento limitado más cerrado. Le siguieron otros “LP 550-2” Gallardos, pero fue el auto de Balboni el que marcó la pauta.

Lamborghini Miura P400 SV

Como suele ser el caso con los Lamborghinis, que tienden a permanecer a la venta el tiempo suficiente para pasar por algunos ciclos de desarrollo más que el automóvil promedio, el último P400 SV fue el Miura en su mejor momento, por debajo de los extremadamente raros Jota y SV/J. , en cualquier caso.

El Miura estableció la plantilla para el superdeportivo moderno con un diseño de dos asientos con motor central, y aunque su diseño de motor transversal no sobrevivió al Countach, Diablo, Murcielago y Aventador que lo siguieron desde entonces, el Bizzarrini V12 sí lo hizo. , solo se retiró cuando el Aventador debutó con el V12 de segunda generación de la firma en 2011. La potencia subió de los 345bhp del P400 a los 365bhp del P400S y finalmente a los 380bhp del SV.

Sin embargo, fueron los desarrollos en el chasis y la aerodinámica los que ayudaron al SV a realizar la fórmula Miura, lo que ayudó a dominar el hábito de levantar la parte delantera a altas velocidades. Visualmente, distinguirá un SV porque le han arrancado las «pestañas» que rodean los faros, quizás menos distintivo que los Miura anteriores, pero podría decirse que el estilo menos quisquilloso es aún más agradable a la vista.

Lamborghini Murciélago LP640

Existía la preocupación de que la propiedad de Audi tuviera un efecto negativo en Lamborghini. Es difícil imaginar por qué hoy, dado lo que hemos visto de la compañía desde entonces, Audi y Lamborghini eran compañías bastante diferentes en 1998. Como se supo, Audi comenzó a fabricar autos que eran realmente divertidos de conducir, y los estándares de Lamborghini de la calidad se disparó sin perder nada de su carácter: una combinación hecha en el cielo.

El Murciélago, lanzado en 2001, fue el primer producto completamente nuevo propiedad de Audi (los últimos Diablos se beneficiaron de un suave masaje). Fue espectacular de contemplar e impresionante de conducir por derecho propio, pero se hizo realidad con el LP 640 de 2006. Más ajustado y con mayor capacidad de respuesta, es uno de los mejores autos para conductores que ha fabricado Lamborghini.

El V12 de 6.5 litros grita positivamente a 8000 rpm e incluso la caja manual automatizada de un solo embrague es efectiva, pero es el chasis, fuertemente amortiguado, equilibrado y sereno, lo que marca una línea entre la actitud de la vieja escuela y la capacidad moderna.

Lamborghini Aventador S

Tomó un poco de tiempo para que el Aventador se hiciera realidad, y lo hizo con el Aventador S presentado en 2017. No encontrará la variante «básica» de ningún otro Lamborghini en esta lista, pero eso es efectivamente lo que el Aventador S lo es, pero está entre los mejores conductores de la raza.

Esa presentación de 2017 coincidió con algunas actualizaciones generales para el modelo. El estilo fue refinado y nunca se había visto mejor, y el S también ganó dirección en las cuatro ruedas y un alerón trasero electrónico activo para ayudarlo a cortar el aire de manera más limpia, al tiempo que le dio a la carga aerodinámica un aumento impresionante del 130 por ciento.

Luego hubo nuevos amortiguadores y una suspensión rediseñada, un neumático Pirelli hecho a medida y una configuración de modo de conducción ajustable llamada «Ego». Pero no importa, porque el resultado fue el Aventador más fluido y natural hasta el momento, con una sensación de dirección genuina, un equilibrio más neutral y, por supuesto, un motor extraordinario que ni siquiera la caja de cambios manual automática de Lambo pudo estropear.

Lamborghini Countach LP 5000 QV

Tu Lamborghini definitivo depende en gran medida de la época en la que creciste, pero se te perdonará que uses el Countach en todas sus formas como criterio con el que se miden todos los demás Lamborghinis. Al menos visualmente, ya sea la cuña perfecta de la década de 1970 de Marcello Gandini, el LP 400, o los modelos posteriores, con alas y muy adornados, que ilustraron un lado más salvaje de las formas de Lamborghini que posiblemente han influido más en la producción actual de la marca.

Sin embargo, no hay duda de que los autos posteriores son mejores para conducir, y eso significa que se agotó el 25 aniversario lanzado en 1988 o, idealmente, el LP 5000 Quattrovalvole o QV. Decimos idealmente porque si bien los dos son muy similares mecánicamente, en última instancia, el restyling aún más ocupado del 25 Aniversario (obra de nada menos que Horacio Pagani) es demasiado difícil de amar.

El QV obtiene las partes importantes de todos modos: esa cabeza de cuatro válvulas, más una variante de 5.2 litros aburrida y acariciada del increíble Bizzarrini V12 con 449bhp y el chasis más desarrollado. Los controles pesados ​​hacen que el Countach sea intimidante al principio, pero la retroalimentación, el motor aullador y la recompensa de aprender sus formas significan que el Countach es mucho más que una forma espectacular.

Murciélago LP 670-4 SV

Ferrari podría hacer un automóvil llamado 812 Superfast, y ese nombre podría tener mucho peso histórico, pero sientes que el nombre le hace un pequeño favor, ya que el SuperVeloce equivalente de Lamboghini, se sale de la lengua con tanta facilidad. Y no llamarías al 812 el «SF», pero las letras «SV» se han añadido a muchos Lambo y siempre significan algo especial.

El Murciélago ya era una gran máquina con especificaciones estándar y, como leerá en otra parte de esta página, un automóvil de gran rendimiento en forma de LP 640. Así que, como era de esperar, el LP 670-4 SV llevó las cosas a un nivel aún mayor, con 661 CV de su V12 de 6,5 litros y cambios significativos en otros lugares.

Entre estos se encontraban mejoras visuales destinadas…

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