El CEO de Tesla, Elon Musk, ha confirmado planes en su conferencia de accionistas para llevar su Roadster de segunda generación a la producción en serie en 2023. Como es común con los lanzamientos de productos de Tesla, el nuevo y ambicioso Roadster ha sufrido una serie de contratiempos desde su presentación en 2017, culpando tanto a la problemas de pandemia y suministro de piezas por el retraso de más de tres años hasta su fecha de lanzamiento inicialmente propuesta de 2020.
Este anuncio se produce después de su última actualización sobre el proyecto el año pasado, confirmando que Tesla debía terminar el trabajo de ingeniería este año con la producción a partir de 2022. Desde entonces, esta fecha se ha pospuesto hasta 2023. A esto se unirá en 2023 una objetivo de producción para el Cybertruck, Musk agregó: «Esperemos que también podamos producir el semi y el nuevo roadster en 2023». Deberíamos superar nuestra grave escasez en la cadena de suministro en 2023”.
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En 2019, Tesla confirmó que solo veríamos el superdeportivo totalmente eléctrico en la carretera una vez que Tesla hubiera logrado una serie de hitos, en particular la construcción de su ‘Gigafactory’ en Berlín, ahora completada, el establecimiento de la producción del Model Y y el lanzamiento del Cybertruck ambicioso; también se confirmó que su producción propuesta comenzará en algún momento de 2022.
El Roadster original fue el primer modelo de producción de Tesla, basado en una plataforma Lotus Elise muy modificada. Este nuevo modelo parece bastante más ambicioso, como esperábamos de Tesla, y promete algunas cifras de rendimiento bastante ambiciosas sobre el papel. Todavía no se cita ninguna cifra de potencia, y puede ignorar la cifra de torque de Tesla de más de 7300 libras por pie, ya que es un «torque de rueda», multiplicado por el engranaje y, por lo tanto, no es directamente comparable con el torque del cigüeñal (o torque del motor) citado por otros fabricantes.
Esta vez, el Roadster ofrece sus cifras de potencia y par a través de las cuatro ruedas, y lo hará de manera efectiva desde el reposo. Tesla no ha especificado una cifra de peso, pero es seguro asumir que el Roadster será más liviano que los modelos S, X y 3, dada su cifra de 0 a 60 mph en 1.9 segundos y de 0 a 100 mph en 4.2 segundos. El cuarto de milla se reduciría en 8,8 segundos. Este rendimiento se debe a un nuevo tren motriz ‘Plaid’, que consta de tres motores en lugar de los dos habituales, y un nuevo paquete de baterías mejorado.
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A diferencia de muchos autos eléctricos, la aceleración tampoco se logra a expensas de una velocidad máxima que limita el rango, y Tesla sugiere «más de 250 mph» en el extremo superior. Es justo suponer que la velocidad máxima limitaría un poco el alcance, aunque conducido a un ritmo más tranquilo, Tesla también reclama un alcance de 620 millas con su paquete de baterías de 200kWh.
Al igual que el Cybertruck, su estilo sigue siendo una representación de cómo podría verse el nuevo Roadster, en lugar de una correlación directa con lo que estará disponible para los compradores cuando (si) finalmente llega. Si el estilo cupé es confuso dada la elección de Tesla del apodo Roadster, las cosas se vuelven un poco más claras cuando se quita el panel central estilo targa.
Se dice que el interior tiene capacidad para cuatro personas y es típicamente minimalista de Tesla. Aunque el diseño del tablero es más convencional que el de otros Teslas, cuenta con un volante tipo yugo estilo avión que ya ha causado tanta controversia en el último Model S Plaid.
El período previo al Roadster ha estado plagado de afirmaciones ambiciosas, afirmando que el automóvil revelado en 2017 era de nivel de entrada y que se lanzarían variantes más capaces a su debido tiempo. Musk, también director ejecutivo de la compañía aeroespacial SpaceX, incluso afirmó que se ofrecería un «paquete de opciones de SpaceX», agregando 10 propulsores de gas frío similares a los que se encuentran en sus cohetes.
Tesla comenzó a recibir depósitos de $ 50,000 en el Roadster de $ 200,000 desde el momento en que se presentó, o depósitos de precio completo de $ 250,000 en lo que llama un modelo de la serie Founder. Los primeros autos de los clientes ahora están listos para salir a la carretera en 2023, casi la duración de un ciclo de modelo completo después de su presentación inicial.
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